Interested Article - Каирский метрополитен

Логотип Каирского метрополитена возле одной из станций.

Каирский метрополитен ( араб. مترو أنفاق القاهرة ‎) — первая в Африке и на Ближнем Востоке система метрополитена . Состоит из 3 линий и 74 станций.

Характеристики

В метрополитене используется стандартная колея (1435 мм). Цена билета в египетских фунтах составляет 1.00 на каждую поездку (по состоянию на июль 2006 года — 0,14 евро или 0,18 долларов США), независимо от расстояния.

В Каирском метро два вагона в центре каждого состава — только для женщин. Это продолжается до раннего вечера и предназначено для женщин, которые не хотят ездить с мужчинами в одном вагоне . Однако женщины могут свободно пользоваться и всеми другими вагонами. Этот принцип разделения также используется в Дубайском метро , открытом 9 сентября 2009 года.

В системе расположен также единственный тоннель, проходящий под рекой Нил .

Движение поездов — левостороннее .

Линии

Линия 1

Линия 1 ( араб. الخط الأول ‎) (Хелуан араб. حلوان ‎ — Эль-Марг араб. المرج ‎) (красная линия) была открыта в 1987 году после соединения двух уже существовавших наземных линий с большим подземным участком, проложенным под городским центром. Протяжённость линии 43,5 км, из которых только 3 проложены под землёй. На линии работают 33 станции. Пропускная способность составляет до 60 000 человек в час. Иногда линию называют «французской». Линия протянута от индустриального района Хелуан на юге до Эль-Марг на севере, она строилась в три этапа:

Станция Хелуанский университет (Линия 1)

Первый: (Хелуан/Поля Рамсеса): 29 км, открытие участка 27 сентября 1987 года .
Второй: (Поля Рамсеса/Эль-Марг): 14 км, открытие 5 апреля 1989 года.
Третий: Северное продолжении линии 1: 1.3 км, открытие в мае 1999 года .

Линия 2

Каирская сеть метро была значительно расширена в середине 1990-х с завершением строительства 2 (жёлтой) линии, ведущей из Шубры до Каирского университета. Протяжённость составляет 19 км с 18 станциями на них. Иногда линию называют «японской линией». Это первая линия метро, пересёкшая Нил. Вторая линия была открыта в четыре этапа с 1996 до 2000 года и была в конечном итоге дотянута до Гизы . Это большей частью подземный тоннель за исключением двух случаев: короткой секции на севере, заканчивающейся около Шубры, которая проложена над землёй, и участка на самом юге, который является примером открытого способа строительства подземных сооружений. Главное различие между первой и второй веткой — это то, что в первой используется контактная сеть, в то время как во второй — контактный рельс. Линия была построена в четыре этапа:

Первый: (Шубра — Поля Рамзеса): 8 км, участок открыт в 1996.
Второй: (Поля Рамзеса — Площадь Тахрир ): 3 км, открыт в 1997.
Третий: ( Площадь Тахрир — Каирский университет в Булаке): 5.5 км, открыт 1999.
Четвёртый: (Каирский университет — Аль-Омрания в Гизе): 2.7 км, открыт 2000.

Линия 3

Строительство 3 линии началось в 2006 году. Открыть её пришлось после арабской весны 21 февраля 2012 года. Первый участок, проходящий через район Баб Эль Шария, запустили между рынком Аттаба и районом Аббасия. Он состоит из пяти станций(Аттаба, Баб Эль Шария, Армия, Абдоу Паша, Аббасия ). 7 Мая 2014 года линию продлили еще на 4 станции (Выставочная Зона, Стадион, Женский Факультет, Пирамиды). 15 Июня 2019 года линию продлили в район Гелиополис на ещё 5 станций (Харун, Площадь, Солнечный клуб). Позже, на перегоне между станциями Харун и Площадь была открыта самая большая подземная станция в Африке-Гелиополис (площадь станции около 10 000 квадратных метров, длиной 225 метров, шириной 22 метра и глубиной 28 метров от уровня улицы). В 2020 году 3 линия дошла до железнодорожной станции Адли Мансур с 6 станциями (Эль Нуза, Хешам Баракат, Куба, Умар ибн аль-Хаттаб , Шаг, Адли Мансур). Все 6 станций находятся над поверхностью. 6 октября 2022 года линия прошла от начальной станции Аттаба под рекой Нил на 4 станции (Насер, Масперо, Саффа Хегази, Кит-Кат). В будущем, линия разведется на вилку по двум направлениям: в район Эмбаба , пересекая окружную дорогу и к Каирскому университету, с переходом на одноименную станцию 2 линии. Также в планах правительства Каира ещё одно раздвоение на вилку после станции Гелиополис по направлению к Международному Аэропорту Каир (CAI). На момент 2023 года линия составляет приблизительно 50 километров и соединяется с 1 линией на станции Насер и со 2 линией на станции Аттаба.

В перспективе Каирское метро прирастёт 3 новыми линиями. Цель — уменьшить хроническую перегруженность каирских дорог. В ближайшее время будут начаты работы по прокладке этих линий.

Линия 4

Полная длина составит 24 км, большая часть из которых также — подземный туннель. Линия пересечёт два рукава Нила. Пройдёт с северо-запада от Аль-Ахрама до Наср Сити на востоке.

Линия 5

Полу-кольцевая линия, призванная соединить 1 - 4 линии. Будет длиною в 20 километров и полностью подземной.

Линия 6

Эта продольная линия протянется с севера на юг и будет иметь длину 19 км, большая часть которой по проекту — подземный туннель. Постройка планируется до 2022 года. Однако осуществление проекта будет зависеть от доступных средств в бюджете.

См. также

Легкорельсовый транспорт

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 19 июня 2014. 26 декабря 2018 года.
(неопр.) . Дата обращения: 9 октября 2022. 9 октября 2022 года.
Не считая хайфскую систему « Кармелит », построенную в 1959 году, которая некоторыми источниками не признаётся как метрополитен в связи с тем, что, как и стамбульский « Тюнель », представляет собой однопутный фуникулёр , трасса которого проложена в толще горы, что является обыкновенным для этого вида транспорта.