Железнодоро́жный ваго́н ( фр. wagon , от англ. waggon — повозка, от нем. wagen — телега) — несамоходное (как правило) транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам или иным путям (монорельсу, маглев-колее и т. д.) и (как правило) эксплуатируемое с локомотивом (исключением являются вагоны-секции пассажирских электро- и дизельных поездов и автомотрисы (в том числе электромотрисы). В частности, дизель- и электропоезда не нуждаются в локомотивах. Автомотрисы являются самостоятельно движущимися транспортными средствами). Прототип — небольшая повозка , представлявшая собой ящик , передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях.

Вагон является единицей подвижного состава (например, и чаще всего, железнодорожного ). Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, естественно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда . Строительством вагонов занимаются вагоностроительные предприятия.

В России прообразы вагона — вагонетки — появились на рудничных и внутризаводских рельсовых дорогах в 1764 году на Колывано-Воскресенском заводе на Алтае , а затем в 1788 году на Александровском заводе в Петрозаводске , в 1810 году на Змеиногорском руднике, а с паровой тягой — на , построенной в 1834 году.

Для Царскосельской железной дороги подвижной состав (в том числе и вагоны) был закуплен в Англии . Производство первых отечественных вагонов для железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом было налажено на Александровском заводе в Санкт-Петербурге в 1846 году .

Виды и классификация вагонов

Вагоны различаются по типу используемой путевой инфраструктуры (железнодорожные, монорельсовые, маглев-вагоны, VAL/NeoVAL).

В частности, железнодорожные вагоны различаются по числу колёсных пар (осности) — выпускаются 4, 6, 8, 12, 16 и 20-осные . По устройству ходовых частей — тележечные и нетележечные. Основные параметры, характеризующие железнодорожный вагон: грузоподъёмность , собственная масса вагона (тара), , нагрузка на 1 м пути (погонная нагрузка).

В настоящее время железные дороги России располагают парком пассажирских и грузовых вагонов: цельнометаллические пассажирские ( СВ , купейные , плацкартные , межобластные ), цельнометаллические багажные и почтовые , вагоны для перевозки заключённых , вагоны-платформы , крытые вагоны , полувагоны , вагоны-цистерны , хопперы , вагоны-рефрижераторы и рефрижераторные секции и изотермические вагоны (или вагоны-термосы , различные специализированные вагоны (для перевозки контейнеров ( фитинговые платформы ), вагоны-автовозы , вагоны-лесовозы , вагоны- битумовозы , транспортёры , , (например скота), вагоны для перевозки невлагостойких грузов (напр. бумаги) и т. д.).

Для поездок по железным дорогам особо важных государственных должностных лиц и для руководящего состава железных дорог выпускаются новые или переоборудуются из обыкновенных пассажирских, вагоны-салоны. Вагоны-салоны могут иметь подоконные бронепояса , пуленепробиваемое остекление и усиленную из-за увеличенного бронированием веса экипажную часть с трёхосными тележками.

Некоторые вагон-салоны, имеющие историческое значение, сохранены в музеях, расположенных в том числе и на открытом воздухе

Современные вагоны могут быть несамоходными и самоходными, к самоходным относятся моторные электровагоны электропоездов , трамвайные вагоны, метровагоны , вагоны дизель-поездов , авто- и электромотрисы.

• 
  Двухэтажный пассажирский вагон
• 
  Бронированный вагон-салон Блюхера
• 
  Вагон-самосвал ( думпкар ) четырёхосный
• 
  Багажный вагон

Вагоны грузового парка

Крытый вагон

Крытый вагон предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.

• 
  Крытый грузовой вагон
• 
  Рефрижератор
• 
  Вагон-сетка для перевозки автомобилей

К крытым вагонам относятся также вагоны изотермического и холодильного парков: вагон-ледник , рефрижераторный вагон , вагон-термос .

Полувагон

Полувагон предназначен для насыпных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

• 
  Полувагон
• 
  Люковый полувагон

Вагон-цистерна

Цистерны предназначены для перевозки наливных грузов, то есть жидкостей: нефти и нефтепродуктов, химически активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа (пропан-бутан, кислород, водород), воды, молока и т. д. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки и жидкого цемента .

• 
  Вагон-цистерна

Платформа

Платформы предназначены для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов , контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

• 
  Четырёхосная платформа

Фитинговая платформа

Фитинговая платформа — это специализированная платформа , предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами.

• 
  40-футовые контейнеры на платформах

Хоппер

Хоппер предназначен для перевозки массовых насыпных грузов ( угля , руды , цемента , зерна , песка , балласта ) и оборудован механизмами саморазгрузки.

• 
  Вагон-хоппер для цемента

Вагоны пассажирского парка

Модельный ряд

Вагоны нового модельного ряда (нефирменные поезда):

• — вагон пассажирский купейный «СВ»
• — вагон пассажирский купейный с установкой кондиционирования воздуха
• — вагон пассажирский купейный штабной
• — вагон пассажирский плацкартный с установкой кондиционирования воздуха

Вагоны премиум-класса:

• — вагон пассажирский купейный
• — вагон пассажирский купейный штабной
• — вагон пассажирский плацкартный
• — вагон пассажирский купейный с местами для сидения

Типы вагонов

• Л — двухместный мягкий, СВ. 9 двухместных купе.
• М — мягкий, вагон-люкс.
• К — купейный . Пример: жёсткий купейный вагон постройки ГДР. 36 мест + двухместное купе проводника.
• ВР — Вагон-ресторан — вагон, предназначенный для питания пассажиров.
• КБ — купейный вагон с буфетом ( вагон-буфет ).
• П — плацкартный , 54 спальных места.
• О — общий. 81 сидячее место.
• С — места для сидения. Межобластной с креслами для сидения — 56, 60, 62 или 64 места в зависимости от модели вагона.

Вагоны повышенной комфортности, в зависимости от категории и комплекса предоставляемых услуг делятся на:

• Э — экономический
• Б — бизнес

Вагоны :

• I класс (22 места)
• II класс (33 места)

См. также

• Двухэтажный вагон
• Фирменный пассажирский поезд
• Ширина колеи
• Тихвинский вагоностроительный завод
• Стахановский вагоностроительный завод
• Тверской вагоностроительный завод
• Вагоноремонтный завод

Примечания

Ссылки

• Нюберг А. Г. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Нюберг А. Г. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• .