Этторе Арко Изидоро Буга́тти ( итал. Ettore Arco Isidoro Bugatti ; 15 сентября 1881 ( 1881-09-15 ) , Милан — 21 августа 1947 , Париж ) — итальянский конструктор и промышленник, основатель французской автомобилестроительной компании Bugatti .

Биография

Этторе родился 15 сентября 1881 года в Кастелла-делла-Сфорцо в Милане , в семье итальянского краснодеревщика и ювелирного дизайнера в стиле Модерн Карло Бугатти ( итал. Carlo Bugatti ) и Терезы Лориоли ( итал. Teresa Lorioli ). Старший брат известного скульптора -анималиста Рембрандта Бугатти , Этторе также приходится племянником художнику Джованни Сегантини и внуком по отцовской линии ( итал. Giovanni Luigi Bugatti ), известному скульптору и архитектору . Детство Этторе прошло в Милане, где после получения классического образования учился в Академии изящных искусств ( фр. Académie des Beaux-Arts ) в Милане, где изучал скульптуру вместе со своим старшим братом, Рембрандтом Бугатти.

Этторе женился в 1907 году на Барбаре Марии Джузеппине Больцони ( фр. Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni ), от которой имел четырёх детей, двух дочерей и двух сыновей. После смерти первой жены, Этторе женился второй раз на Женевьеве Маргарите Делькюз ( фр. Geneviève Marguerite Delcuze ). Во втором браке у него родились дочь Тереза, в 1942 году и сын Михаил в 1945 году .

Профессиональная деятельность

Свой первый автомобиль Бугатти сконструировал в 17 лет. За него Этторе получил золотую медаль на выставке в Милане . Автомобиль был достаточно несовершенен, но молодому конструктору удалось заинтересовать своими идеями графа Гюнелли, при его материальной поддержке Этторе уже через два года строит свой второй автомобиль «Бугатти» , также получивший медаль на выставке в Милане . Эта модель создала ему репутацию серьёзного и перспективного конструктора. Он начал сотрудничать с различными фирмами, такими как « Де Дитриш » ( Франция ), «Тюрка-Мэри» ( Франция ). За свою жизнь Бугатти успел поработать для большинства крупнейших автомобильных фирм Европы. Увлечение автомобильными гонками благотворно повлияло на конструкторскую мысль Бугатти: его первая гоночная машина, «Бугатти-10», появилась в 1909 г. Сам Бугатти стал в это же время известным гонщиком.

Компания «Automobiles Ettore Bugatti»

С финансовой помощью банкира Августина де Визкая (фр. Augustin de Vizcaya) Этторе Бугатти с партнером Эрнстом Фридрихом заложил 1 января 1910 компанию «Automobiles Ettore Bugatti». Завод был размещён в городе Мольсхайме , принадлежавшем тогда Германии. По соглашению с Пежо он разработал 1911 « Peugeot Bébé», выпускавшийся по лицензии в 1911-1916 годах фирмами Peugeot, Rabag ( Дюссельдорф ), Diatto ( Турин ), Crossley (Манчестер).

Переломным для компани стал 1912 год, когда Бугатти начал работу над Bugatti Type 13 , который стал базой для дальнейших разработок. До 1926 было изготовлено 2000 машин. На 1914 на фабрике работало 200 рабочих, изготавливая ежемесячно 75 машин. Во время войны семья Бугатти перебралась в Милан, а затем в Париж, где Этторе разработал 8- и 16-цилиндровые авиамоторы. В 1917 году он изготовил для США 16-цилиндровый авиамотор.

После войны Бугатти вернулся в Мольсем, восстановив производство машин Type 13, которые до 1925 выиграли более 400 гонок. С 1922 был начат выпуск Bugatti Type 30. Наиболее успешной стала гоночная и спортивная модель Bugatti Type 35 , царившая на гонках конца 1920-х гг.

Большое влияние на автомобилестроение имели модели Bugatti Type 41 Royal , Bugatti Type 50, Bugatti Type 57 .

Из-за мирового кризиса Этторе Бугатти сосредоточился на производстве скоростных поездов. В 1933 году поезд , сконструированный Бугатти, установил мировой рекорд скорости для пассажирских поездов — 172 км/ч, всего было построено 88 составов.

После забастовки рабочих он передал управление предприятием старшему сыну Жану (1909 – 1939), который с 1936 начал играть активное участие в проектировании, производстве автомобилей. Жан Бугатти погиб 11 августа 1939 при испытаниях гоночной модели Bugatti Type 57 C. При скорости 200 км / ч он врезался в дерево, пытаясь обойти машину, которая неожиданно оказалась перед ним. Смерть сына сильно повлияла на состояние Этторе Бугатти.

С началом Второй мировой войны производство было остановлено. После окончания войны руководство компанией перенял средний сын Роланд Бугатти. Новые модели не имели успеха и компания была продана в 1960-х годах.

Этторе Бугатти умер 21 августа 1947 и был похоронен в семейном склепе в Мольсеме. При его жизни было изготовлено 7900 автомобилей, почти 2000 из которых сохранились по сей день. Они ценятся прежде всего благодаря дизайнерским решениям.

Ссылки