Interested Article - Чкалов, Валерий Павлович

tammi
  • 2020-04-13
  • 1

У слова «Чкалов» есть и другие значения; см. Чкалов .

Вале́рий Па́влович Чка́лов ( 20 января [ 2 февраля ] 1904 , Василёво , Нижегородская губерния — 15 декабря 1938 , Москва ) — советский лётчик-испытатель , комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936).

Командир экипажа самолёта, совершившего 18—20 июня 1937 года первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Америку ( Ванкувер , штат Вашингтон).

Биография

Родился в селе Василёво Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск ). Русский .

Отец, Павел Григорьевич Чкалов — котельщик Василёвских казённых мастерских . Мать, Ирина Ивановна Чкалова — домохозяйка, умерла в 1910 году, когда Валерию было 6 лет . Вторая жена отца — Наталья Георгиевна.

В 1911 году в 7 лет пошёл учиться в василёвскую начальную школу, которую окончил в 1916 году. Учился средне, но выделялся отличной памятью и хорошими математическими способностями, имел спокойный, уравновешенный характер, как и многие сверстники, хорошо плавал, переплывал Волгу, нырял под плоты и пароходы .

В 1916 году отец направил его на учёбу в Череповецкое техническое училище в Новгородскую губернию (ныне БОУ СПО ВО «Череповецкий лесомеханический техникум имени В. П. Чкалова»). Однако из-за материальных трудностей и нехватки преподавателей в 1918 году училище было закрыто. Валерий вернулся домой и стал работать с отцом подручным молотобойца, а с началом навигации — кочегаром на землечерпалке «Волжская-1» и пароходе «Баян» .

Начало службы в авиации

Георгий Байдуков , Валерий Чкалов и Александр Беляков на серии почтовых марок (СССР, 1938 )

В 1919 году в 15 лет Чкалов впервые увидел самолёт и, загоревшись мечтой об авиации, уехал в Нижний Новгород , где встретил односельчанина Владимира Фролищева, который работал бригадиром по сборке самолётов в 4-м Канавинском авиационном парке. По его совету Валерий в возрасте 15 лет вступил добровольцем в ряды Красной армии и начал работать учеником слесаря-сборщика самолётов в этом авиапарке.

В 1921 году — 17-летний Чкалов добился направления на учёбу в Егорьевск в Московской области в . После её окончания в апреле 1923 года он был направлен на дальнейшую учёбу в Борисоглебск во 2-ю военную школу летчиков Красного воздушного флота , где совершил свой первый самостоятельный полёт на самолёте Avro 504 . По окончании училища в октябре 1923 года, в соответствии со сложившейся в то время практикой подготовки военных лётчиков, Чкалов был направлен на обучение в Москву в 1-ю Высшую школу красных военных лётчиков РККА ВВФ, где он осваивал боевые самолёты (истребители и ). В конце мая 1924 года Чкалов прибыл в Серпухов для обучения в Высшей военной авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания . Лётчиком-инструктором у Чкалова в Серпухове был Михаил Михайлович Громов — Герой Советского Союза, будущий основатель лётно-исследовательского института, носящего его имя в Жуковском.

Московский инструктор А. И. Жуков дал Чкалову следующую характеристику:

«Окончил обучение с аттестацией „очень хорошо“. Как лётчик и человек очень спокойный. Нарушений дисциплины не наблюдалось…»

14 августа 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов, для дальнейшего прохождения службы, прибыл в Ленинград, в «1-ю отдельную эскадрилью истребителей» ( Комендантский аэродром ). За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный опытный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства (Троицким) в Ленинграде [ источник не указан 2147 дней ] . Для фильма « Валерий Чкалов » этот полёт совершил лётчик Евгений Иванович Борисенко . В то же время имел серьёзные проблемы с дисциплиной, которые окончились крупными неприятностями — 16 ноября 1925 года Чкалов был осуждён военным трибуналом на 1 год лишения свободы за «дискредитацию авторитета и звания командира-бойца Красной армии» (вышел на службу в пьяном виде). Затем срок был снижен до 6 месяцев .

В январе 1925 года 1-й советской эскадрилье было присвоено почётное наименование «эскадрилья имени В. И. Ленина».

В 1926 году 1-я истребительная авиационная эскадрилья перебазируется с Комендантского аэродрома на аэродром Троцка (сегодня — Гатчина ).

В январе 1927 года 1-я эскадрилья перестала считаться отдельной и, сохранив номер «1», вошла в состав 1-й авиабригады.

В честь 10-й годовщины РККА (28 февраль 1928 года) Постановлением ЦИК СССР 1-я авиаэскадрилья за боевые заслуги в годы Гражданской войны награждается орденом Красного знамени СССР, и с этого момента именуется «Краснознамённой».

В феврале 1927 года Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой.

В конце июня 1927 года был направлен в Липецк на курсы усовершенствования лётного мастерства. В это время в Липецке обучались иностранные (в основном немецкие) лётчики-истребители. В показательных полётах Чкалов занял 1-е место.

В честь 10-й годовщины Октябрьской революции в Москве был организован военный парад. 8 ноября на Центральном аэродроме в Москве состоялся воздушный праздник с демонстрацией личных достижений лётчиков. Чкалов был среди участников этого праздника и ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на малой высоте.

15 декабря 1927 года Чкалов прибыл в Брянск , в 15-ю авиационную бригаду имени ЦИК СССР, а его беременная жена осталась в Ленинграде. Сын Игорь родился 1 января 1928 года. Чкалову — 23.

В Брянске Чкалов совершил аварию. На перелёте из Гомеля в Брянск в составе звена он был левым ведомым. Ведущий звено, старший лётчик И. И. Козырев, вёл звено на предельно малой высоте, меняя её в зависимости от высоты местных предметов и доводя до 3-5 метров. При подлёте к железной дороге Унеча — Орша Чкалов врезался в железнодорожные провода и потерпел аварию. В приказе начальника ВВС Белорусского военного округа были определены виновники аварии: ведущий Козырев и ведомый Чкалов, но командование авиабригады решило строго наказать только Чкалова. Он был обвинён в воздушном лихачестве и многочисленных нарушениях дисциплины. Приговором военного трибунала Белорусского военного округа от 30 октября 1928 года Чкалов был осуждён по статье 17 пункт «а» Положения о воинских преступлениях и по статье 193-17 УК РСФСР на 1 год лишения свободы, а также был уволен из Красной армии . Из письма Чкалова к жене Ольге: «Вчера был мне суд. Судили без свидетелей и защиты в закрытом заседании. Присудили к одному году лишения свободы … Сегодня беседовал с военкомом бригады, он очень удивлен приговором и завтра едет в Смоленск для выяснения и ходатайства о снятии с меня приговора … Военком бригады говорит, что мы вас во что бы то ни стало сохраним для воздушного флота … Вины никакой за собой не чувствую и объясняю это так, как сказал один командир здесь. Будь это не Чкалов на моем месте после аварии, то не было бы ничего. Значит, я им бельмо на глазу, от которого хотят избавиться в том отношении, чтобы Чкалов никогда не лез со своими указаниями на их неправильные действия …»

Отбывал наказание Чкалов не год, а 16 дней, с 3 по 19 января 1928 года. По ходатайству Я. И. Алксниса и К. Е. Ворошилова , наказание было заменено на условное.

Будучи в запасе, в начале 1929 года Чкалов вернулся в Ленинград и до ноября 1930 года работал в Ленинградском Осоавиахиме , где руководил школой планеристов и был лётчиком-инструктором.

Лётно-испытательная работа

В ноябре 1930 года Чкалов был восстановлен в РККА и направлен на работу в московский Научно-исследовательский институт ВВС РККА .

За 2 года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов.

3 декабря 1931 года Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки (воздушного авианосца), которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик , нёсший на своих крыльях и фюзеляже до 5 самолётов-истребителей.

В 1932 году НИИ ВВС был переведён с Ходынского поля в Москве на аэродром в районе города Щёлково Московской области. Перебазирование из обыденного события превратилось в первый в СССР воздушный парад с пролётом над Красной площадью. 45 самолётов летели колонной по три машины в ряд, а во главе шёл бомбардировщик ТБ-3 с бортовым номером 311, управлявшийся экипажем Валерия Чкалова .

С января 1933 года Валерий Чкалов вновь в запасе и переведён на работу лётчиком-испытателем Московского авиационного завода № 39 имени Менжинского . Совместно со своим старшим товарищем Александром Анисимовым он испытывал новейшие самолёты-истребители 1930-х годов И-15 ( биплан ) и И-16 ( моноплан ) конструкции Поликарпова . Принимал участие в испытаниях истребителей танков , ВИТ-2 , а также тяжёлых бомбардировщиков ТБ-1 , ТБ-3 , большого количества опытных и экспериментальных машин ОКБ Поликарпова. Автор новых фигур высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки.

9 марта 1934 года родился будущий первый космонавт Земли — Ю. А. Гагарин . Гагарин восхищался Чкаловым и считал его своим покровителем.

5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и лётчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина .

Рекордные перелёты

Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов и Беляков.
Встреча после перелёта на Дальний Восток. Щёлковский аэродром, 10 августа 1936 года.
Байдуков, Чкалов, полпред СССР Трояновский и Беляков после приёма у президента США Рузвельта в Белом доме. 28 июня 1937 года.
АНТ-25 в полёте
Первое издание 1939 г.

Осенью 1935 года лётчик Г. Ф. Байдуков предложил Чкалову организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта.

Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский , опасаясь повторения неудачной попытки Леваневского (в августе 1935 года полёт С. Леваневского, Г. Байдукова и В. Левченко по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был прерван из-за неисправности).

Перелёт экипажа Чкалова из Москвы на Дальний Восток стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море .

Общая протяжённость маршрута составила 9375 километров .

Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала борьбы с культом личности Сталина.

За перелёт на Дальний Восток весь экипаж был удостоен звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина: медаль «Золотая Звезда» , введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в 2004 году его детям. Кроме того, Чкалову был подарен личный самолёт У-2 (сейчас находится в музее в Чкаловске). Об исключительной пропагандистской важности этого перелёта для своего времени говорит то, что И. В. Сталин лично приехал 10 августа 1936 года на Щёлковский аэродром близ Москвы встречать возвратившийся экипаж самолёта. С этого момента Чкалов приобрёл всенародную известность в СССР.

Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США , и в мае 1937 года разрешение было получено. Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня на Щёлковском аэродроме всё с той же длинной взлётно-посадочной полосы со стартовой горкой, сооружённой специально для полётов на рекордную дальность. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обледенение и т. д.), но 20 июня самолёт совершил благополучную посадку в городе Ванкувер , штат Вашингтон, США. Протяжённость перелёта составила 8504 километра. Все члены экипажа стали знаменитостями в Америке. Среди приветствовавших экипаж на американской земле были посол СССР в США А. А. Трояновский и Дж. К. Маршалл , будущий генерал и государственный секретарь США , позднее принявший членов экипажа у себя дома .

За этот перелёт весь экипаж был награждён орденами Красного знамени .

12 декабря 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Совета национальностей Верховного совета СССР от Горьковской области и Чувашской АССР . По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск .

3 октября 1937 года Валерий Чкалов получил задание совершить полёт на мерной базе на максимально возможной скорости для наиболее точного определения лётных параметров рекордного самолёта «И-16» КБ им. Поликарпова № 5210671. Облегчённый вариант «И-16» с мотором «М-62И», специально предназначенный для установления мирового женского рекорда скорости. Рекордный полёт на этом самолёте должна была выполнить известная летчица Валентина Гризодубова. Из-за неполадки в моторе Чкалов произвёл посадку на мелкий лес, самолёт был разбит, а лётчик получил ранения [ источник не указан 1057 дней ] .

1 декабря 1938 года Чкалов был срочно вызван из отпуска для проведения испытаний нового истребителя И-180 .

Гибель Чкалова

Чкалов трагически погиб 15 декабря 1938 года при проведении 1-го испытательного полёта на новом истребителе И-180 на Центральном аэродроме .

Полёт готовился в большой спешке, чтобы успеть до конца года. Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября, 15 ноября, 25 ноября.

2 декабря на собранной машине было выявлено 190 дефектов. Н. Н. Поликарпов протестовал против ненужной гонки при подготовке И-180 к первому вылету, ввиду чего был отстранён от этих работ.

7 декабря И-180 вывезли на аэродром; 10 декабря В. П. Чкалов произвёл рулёжку самолёта по земле, при которой мотор часто глох; 12 декабря при повторной рулёжке сломалась тяга управления газом мотора.

13 декабря Поликарпов представил программу испытаний И-180 : полётное задание предписывало совершить пробный полёт по кругу в течение 10—15 минут без уборки шасси. Впоследствии, после тщательного осмотра всей машины, планировалось осуществить испытательный полёт и 1—2 полёта по 30—60 минут; наконец полёт с убранным шасси до высоты 7 000 метров.

Валерий Чкалов должен был совершить только 1-й, самый дорогой по оплате полёт, после чего машина переходила в руки другого лётчика — С. П. Супруна .

По воспоминаниям Д. Л. Томашевича , в этот день температура воздуха была «около минус 25 °C… Поликарпов будто бы отговаривал Чкалова вылетать, но тот не согласился».

Мемориальный камень на Хорошевском шоссе в Москве , установленный в 1998 году

Несмотря на очень низкую температуру, вылет прошёл неплохо, машина набрала высоту 100—120 метров и с виражом пошла на 1-й круг над аэродромом. Далее полёт продолжался на высоте 500—600 метров.

После 1-го круга самолёт пошёл на 2-й круг, растянув последний в сторону завода № 22. По свидетельству В. К. Коккиннаки , который в это время летал в районе аэродрома на высоте 2000 метров, Чкалов подлетел к нему, показал большой палец, мол, всё отлично, после чего пошёл на посадку.

По свидетельству наблюдателей, находившихся на аэродроме, «не доходя до аэродрома один-полтора километра, на высоте около 100 метров самолёт сделал вираж влево и скрылся за постройками». При заходе на посадку двигатель М-88 неожиданно остановился. Лётчик, как отмечено было в акте комиссии по расследованию причин аварии, «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами», в районе автобазы Мосжилгосстроя (Магистральная ул., д. № 13).

Но в последний момент самолёт зацепился за электрические провода, ударился правым крылом об электрический столб и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. Чкалова выбросило из кабины на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Пожара не было, но Чкалов ударился головой о металлическую арматуру, оказавшуюся в месте падения. По показаниям свидетелей катастрофы, рабочие автобазы сняли с лётчика парашют (ещё не знали, что это был Чкалов), положили его в кузов грузовой полуторатонной машины и тут же отправили в больницу. От полученной травмы Чкалов скончался в Боткинской больнице в 16:45 15 декабря 1938 г.

После гибели Чкалова был арестован ряд руководителей авиационного завода, причастных к организации этого полёта. Они были приговорены к длительным срокам лишения свободы за выпуск в полёт самолёта с многочисленными неисправностями, повлёкшими за собой гибель лётчика .

Поблизости от места катастрофы, на пересечении Хорошёвского шоссе с Хорошёвским тупиком, в 1998 году был установлен памятный камень .

Альтернативные версии

Высказывались сомнения в истинности официальной истории гибели Валерия Чкалова: якобы непонятно, почему опытный образец боевого самолёта взлетал с Центрального аэродрома на Ходынском поле, то есть с полосы гражданского аэропорта, и как он туда попал. Завод, выпустивший опытный образец И-180, существует и сейчас. Это завод имени Хруничева в Филёвской пойме. ВПП закрытого и охраняемого заводского аэродрома располагалась там, где сейчас проходит улица Филёвский бульвар (расположение заводских корпусов и бульвара весьма характерны и до сих пор не утратили следов планировки бывшего авиапромышленного объекта). Эти сомнения — плод незнания истории авиации : в 1938 году аэродром на Ходынском поле был Центральным аэродромом им. Фрунзе. Кроме полётов пассажирских самолётов, он являлся и заводским аэродромом для трёх заводов и нескольких ОКБ, в том числе и ОКБ Поликарпова. Ныне это завод имени П. О. Сухого .

Похороны

Валерий Чкалов был кремирован в Москве в Донском крематории , урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене . На похороны Чкалова власти потратили 131 231 руб. (из них на музыкальное оформление похорон — 51 968 руб. 19 коп., на аренду и подготовку помещения — 28 419 руб.) .

Семья

Валерий Чкалов с женой Ольгой Эразмовной и сыном Игорем на Белорусском вокзале. 27 июля 1937 года. Фото М. Калашникова

Жена — Ольга Эразмовна Чкалова, урождённая Орехова (1901—1997), в браке с 1927 года, ленинградская учительница (после работала в Москве), автор ряда книг и воспоминаний о Чкалове, статей по педагогической тематике .

Награды

Сочинения

  • Наш трансполярный рейс Москва — Северный полюс — Северная Америка. — М .: Госполитиздат , 1938.
  • Моя жизнь принадлежит Родине. Статьи и речи. — М., 1954 .
  • Наш полёт на АНТ-25. — М.: Биб-ка «Огонёк» № 59 (974), 1936.
  • Высоко над землёй. Рассказы лётчика. — М.-Л.: Детгиз , 1939.

Память

Памятные места

Чкаловская лестница в Нижнем Новгороде
Улица Всеволода Вишневского (Санкт-Петербург) , дом 11, в котором жил Валерий Чкалов. Вид в сторону Чкаловского проспекта . На доме установлена мемориальная доска
Гатчина , Красноармейский проспект, дом 4, в котором проживал Валерий Чкалов.

Названы в честь Чкалова

Слева — портрет В. П. Чкалова, изображение самолёта АНТ-25 и карта его перелёта через Северный полюс в Америку на брандмауэре дома у начала Чкаловского проспекта в Санкт-Петербурге. Справа внизу — бюст В. П. Чкалова.
Ил-96-300 «В. Чкалов»

Памятники и монументы

Гатчина , мемориальная доска на доме, где жил Чкалов
Памятная доска в Рязани на ул. Чкалова

Галерея

  • Памятный знак в Хабаровске на месте, где Чкалов выступал 2 августа 1936 г. на митинге, посвящённом окончанию беспосадочного перелёта по «правительственному» маршруту
    Памятный знак в Хабаровске на месте, где Чкалов выступал 2 августа 1936 г. на митинге, посвящённом окончанию беспосадочного перелёта по «правительственному» маршруту
  • Памятник около Липецкого авиацентра
    Памятник около Липецкого авиацентра
  • Памятник в парке им. Лазаря Глобы (бывший Чкалова) в Днепре
    Памятник в парке им. Лазаря Глобы (бывший Чкалова) в Днепре
  • Бронзовый памятник в городе Жуковский Московской области
    Бронзовый памятник в городе Жуковский Московской области
  • Памятник в Белой Калитве напротив завода АМР
    Памятник в Белой Калитве напротив завода АМР

В филателии и монетах

Галерея

Другое

  • 20 мая 1974 года в Ванкувере ( штат Вашингтон , США ) был создан Чкаловский комитет трансполярного перелёта — общественная некоммерческая организация, в которую вошли представители деловых кругов и местной элиты. 20 июня 1975 года в этом городе «в знак уважения к великому русскому народу» был открыт памятник, названный Чкаловским монументом .
  • В 1986 году по случаю 50-летия перелёта Москва — остров Удд , на острове был установлен памятник его участникам .
  • Валерий Павлович Чкалов — единственный реальный персонаж мюзикла « Норд-Ост ». Создатели спектакля изобразили великого лётчика сильным и отзывчивым человеком, согласившимся помочь главному герою — Сане Григорьеву в осуществлении экспедиции по поиску корабля «Святая Мария».
  • Электропоезд ЭД9Т носит название «Валерий Чкалов».
  • В 2014 году в России создан бренд одежды и мебели «Чкалов-ТМ» (торговая марка «Chkalov» ).
  • Книга Льва Кассиля «Черемыш, брат героя» ; прообраз Климентия Черемыша — Валерий Чкалов.

Фильмография

  • В 1941 году на киностудии имени М. Горького был создан историко-биографический фильм « Валерий Чкалов » (новая редакция выпущена в 1962 году). В главной роли: Владимир Белокуров . Режиссёр-постановщик: Михаил Калатозов .
  • В 1974 году на Горьковском телевидении вышел документальный фильм «Ваша жизнь» с воспоминаниями о жизни Валерия Чкалова Героев Советского Союза Георгия Байдукова , Александра Белякова , Анатолия Ляпидевского и дважды Героя Советского Союза Владимира Коккинаки .
  • В 1987 году вышел документальный фильм режиссёра В. Ф. Коновалова « » о полётах экипажей В. Чкалова и М. Громова через Северный полюс в Америку в 1937 году, в создании которого принимали участие киностудия « 20th Century Fox » и актриса Ширли Темпл .
  • Образ Чкалова в 2007 году был использован в сериале « Сталин. Live » (в роли Дмитрий Щербина ).
  • В 2012 году кинокомпаниями «Соло Фильм» и «Централ Партнершип» был снят восьмисерийный биографический о жизни лётчика с 1924 по 1937 год . Режиссёр Игорь Зайцев. В главной роли — Евгений Дятлов . Трансляция сериала началась 1 октября 2012 года по Первому каналу . Дочь Валерия Чкалова Ольга крайне отрицательно отнеслась к данной экранизации .
  • Документальный фильм о судьбах В. П. Чкалова и М. М. Громова , их соперничестве и перелётах. ООО «Под знаком „Пи“» по заказу ГТРК «Культура». 2012 г (10.06.2019). . 39 minutes in. ГТРК «Культура» . {{ cite episode }} : Проверьте значение даты: |airdate= ( справка ) ; |series= пропущен или пуст ( справка )
  • В 2014 году «РД Студия» был снят четырёхсерийный фильм «Люди, сделавшие Землю круглой» о рекордных перелётах 1930-х годов, в котором рассказывается о перелёте В. П. Чкалова через северный полюс .

Примечания

  1. ↑ Чкалов Валерий Павлович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия , 1969.
  2. ↑ Valerij Pavlovič Čkalov // (хорв.) — 2009.
  4. . Дата обращения: 14 мая 2015. 23 мая 2012 года.
  5. . Дата обращения: 5 мая 2016. 10 апреля 2016 года.
  6. от 23 мая 2012 на Wayback Machine .
  7. от 9 мая 2016 на Wayback Machine на официальном сайте мемориального музея В. П. Чкалова.
  8. Чкалова В. В. «Человек с сердцем орла и умом учёного». // Военно-исторический архив . — 2002. — С.25—40.
  9. Байдуков Г. Ф. В. П. Чкалов (К 70-летию со дня рождения). // Военно-исторический журнал. — 1974. — № 2. — С.124-127.
  10. от 3 февраля 2019 на Wayback Machine . "Два крыла по плечам: как воздушный хулиган стал «сталинским соколом». mail.ru . 2019-02-02.
  11. Богданов Н. Г. В небе — гвардейский Гатчинский. Л.: Лениздат, 1980, с. 102—103
  12. ↑ Звягинцев В. Трибунал для героев. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005.
  13. . Дата обращения: 27 июня 2012. 19 декабря 2016 года.
  14. Иванян Э. А. Энциклопедия российско-американских отношений. XVIII-XX века.. — Москва: Международные отношения, 2001. — 696 с. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  15. Информация предоставлена ЦКУ Центральный архив Нижегородской области.
  16. Иванов Владимир. Неизвестный Поликарпов. — М. : Яуза: ЭКСМО, 2009. — 864 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-34759-9 .
  17. Малышева С. Ю. «На миру красна»: инструментализация смерти в Советской России. — М.: Новый хронограф, 2019. — С. 180.
  18. 5 мая 2013 года. .
  19. от 5 июня 2013 на Wayback Machine .
  20. . Центральная библиотека Чкаловского района. Дата обращения: 8 декабря 2014. 13 декабря 2014 года.
  21. . nd.m-necropol.ru . Дата обращения: 12 декабря 2022. 12 декабря 2022 года.
  22. Михаил Бабаев. . Российская газета (11 июня 2004). Дата обращения: 8 декабря 2014. 24 сентября 2015 года.
  23. . Дата обращения: 22 мая 2017. 4 августа 2017 года.
  24. Камень установлен не на самом месте катастрофы, а в нескольких метрах от него.
  25. ↑ Масленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова . — 2-е изд. — М. : Воениздат , 1986. — С. 230. — 35 000 экз.
  26. 21 апреля 2015 года.
  27. .
  28. .
  29. .
  30. . Дата обращения: 28 декабря 2009. 14 сентября 2009 года.
  31. . Дата обращения: 7 октября 2021. 7 октября 2021 года.
  32. от 12 февраля 2009 на Wayback Machine .
  33. от 26 декабря 2022 на Wayback Machine .
  34. от 9 января 2008 на Wayback Machine .
  35. . Unian (8 февраля 2023). Дата обращения: 10 февраля 2023. 10 февраля 2023 года.
  36. от 13 января 2008 на Wayback Machine .
  37. Коренева Е. А., Суховеева Н. Г. Мемориальные доски // Покорители российского неба. — Гатчина, 1995. — С. 36. — 40 с. — 1000 экз.
  38. от 4 июня 2015 на Wayback Machine .
  39. Леонид Рязанов Корни и ветви чкаловского рода // 30 мая 2013 года. .
  40. .
  41. ↑ от 4 мая 2015 на Wayback Machine .
  42. от 2 апреля 2015 на Wayback Machine .
  43. (недоступная ссылка) .
  44. от 12 ноября 2013 на Wayback Machine .
  45. . «Chkalov» (1 декабря 2017). Дата обращения: 7 декабря 2017. 7 декабря 2017 года.
  46. Галина Мурсалиева. // Новая газета . — М. , 10 октября 2012. — № 115 . 6 июня 2020 года.

Литература

  • Великий летчик нашего времени. (Сборник). — М. : Государственное издательство политической литературы, 1939. — 326 с. — 25 000 экз.
  • Денисов Н. Н. Карпович М. Д. . — М. : Военное издательство военного министерства Союза ССР, 1951. — 148 с. — (Научно-популярная библиотека солдата и матроса).
  • Маркуша А. М. [militera.lib.ru/bio/markusha_am_chkalov/index.html Бессмертный флагман (Чкалов): Лирический репортаж]. — М. : Молодая гвардия, 1974. — Т. 37. — 160 с. — (Пионер — значит первый). — 100 000 экз.
  • Водопьянов М. В. [militera.lib.ru/bio/vodopyanov_mv_chkalov/index.html Валерий Чкалов]. — М.: Молодая гвардия, 1954. — 288 с (« Жизнь замечательных людей »). / Тираж 90000 экз.
  • Беляков А. В. В. Чкалов. — М., 1974 .
  • // Культуральные исследования: Сб. науч. работ. — СПб.-М.: Изд-во Европейского ун-та в СПб., , 2006. — С. 189—201.
  • Маслов М. А. Роковой истребитель Чкалова: Самая страшная авиакатастрофа Сталинской эпохи. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010. — 96 с., ил. 1 800 экз., ISBN 978-5-699-47225-3
  • И. Шевалев. Пять встреч с великим лётчиком // Крылья Родины . — М:: ДОСААФ, 1974. — № 2 . — С. 16, 17 .
  • Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019. —160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 104—105.
  • Самолёт Валерия Чкалова // журнал «Юный техник», № 3, 1972.

Ссылки

  • на сайте Минобороны России
  • (архивировано) // Петербургский дневник, № 34 (144) от 3 сентября 2007
  • // Газета.Ru , 15.12.2018
Источник —

tammi
  • 2020-04-13
  • 1

Same as Чкалов, Валерий Павлович

The title for the last searches