Та́уэрский мост , или Тауэр-бридж ( англ. Tower Bridge , дословный перевод — Башенный мост ) — комбинированный подвесной ( висячий ) и разводной ( раскрывающийся ) мост в центре Лондона над рекой Темзой , недалеко от Лондонского Тауэра . Иногда путают с Лондонским мостом , расположенным примерно в 0,8 км выше по течению. Строительство началось в 1886 году; открыт в 1894 году . Также является одним из символов Лондона и Британии.

Тауэрский мост — один из пяти лондонских мостов, принадлежащих и обслуживаемых благотворительным фондом , контролируемым Корпорацией лондонского Сити . Мост состоит из двух мостовых башен, соединенных на верхнем уровне двумя горизонтальными проходами, предназначенных для противостояния силе горизонтального натяжения, создаваемой подвесными секциями моста на боковых сторонах башен. С 1977 года до реставрации 2010-х годов мост был окрашен в красный, белый и синий цвета. Впоследствии его цвета были восстановлены в синий и белый

Площадка моста свободно доступна как для транспортных средств, так и для пешеходов, в то время как башни-близнецы моста, пешеходные дорожки и машинные отделения являются частью выставки «Тауэрский мост», за которую взимается плата за вход.

История

Во второй половине XIX века из-за возросшего конного и пешеходного движения в районе порта в Ист-Энд встал вопрос о строительстве новой переправы восточнее «Лондонского моста». Проложенный в 1870 году тоннель Тауэр Сабвэй в качестве метро служил непродолжительное время и в конечном итоге стал использоваться только для пешеходного движения. В 1876 году был создан комитет для выработки решения по сложившейся проблеме. Был организован конкурс, на который было предоставлено свыше 50 проектов. Лишь в 1884 году был объявлен победитель и принято решение о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году строительство возглавил Джон Вольфе-Берри .

Строительные работы начались 21 июня 1886 года и продолжались в течение 8 лет. 30 июня 1894 года мост был торжественно открыт Принцем Уэльским Эдуардом и его супругой принцессой Александрой .

Уже в скором времени пешеходные галереи моста приобрели «славу» места сбора карманных воров . По этой причине в 1910 году галереи были закрыты . Вновь открылись они лишь в 1982 году и используются как музей и смотровая площадка .

Конструкция

Представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на промежуточные опоры башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями длиной 61 м разбит на два подъёмных крыла весом более тысячи тонн, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной, с рабочим давлением 50 бар (750 psi ). Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л. с. Система была разработана инженером Гамильтоном Оуэном Ренделем , работавшим на компанию « W. G. Armstrong Mitchell ». В 1974 году система была полностью обновлена — масляная гидравлика имеет электрический привод .

Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка.

Только для строительства башен и пешеходных галерей понадобилось более 11 тысяч тонн стали . В 1886 году Джонс умер, и Джордж Д. Стивенсон взял на себя управление проектом . Чтобы лучше защитить металлическую конструкцию от коррозии , башни были облицованы камнем, архитектурный стиль строения определяется как викторианская готика . Полная стоимость конструкции составила 1 184 000 фунтов стерлингов .

Факты

• В 1968 году американский бизнесмен из Миссури Роберт Маккаллох купил предназначенный к сносу старый « Лондонский мост ». Старый мост разобрали и перевезли в США , каменные блоки вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установленного у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити , Аризона . Популярная городская легенда гласит, что Маккаллох купил мост, приняв его за Тауэрский мост. Мэккаллох и член городского совета Лондона Айвен Лакин, курировавший эту сделку, отрицают такую интерпретацию событий .
• В 1912 году лётчик Фрэнк Макклин пролетел на своём биплане между двумя ярусами пролётов моста, уворачиваясь от столкновения .
• В 1952 году водитель автобуса с пассажирами оказался на мосту в момент разводки и, ускорившись, заставил автобус перепрыгнуть с одного поднимающегося крыла на другое .
• Внутри каждой башни есть лестница в 300 ступенек и два лифта, берущие сразу 30 человек. Один лифт предназначен для подъёма, другой — для спуска. Но эти способы передвижения по мосту оказались накладными, и жители города отказались ими пользоваться — в 1910 году пролёт верхнего яруса закрыли, поскольку люди предпочитали ждать наводки моста .
• Раньше мост разводился до 50 раз в день, но в наши дни — 4-5 раз в неделю .
• Управление мостом походит на управление кораблём: у него есть свой капитан и команда матросов, которые отбивают склянки и стоят на вахте, как на военном судне .

Галерея

• 
  Ночной вид моста в высоком разрешении
• 
  Вид на юг в сумерки
• 
  Общий вид в восточном направлении
• 
  Вид вверх по течению с катера
• 
  Вид с южного берега
• 
  Внешний вид пешеходных галерей
• 
  Развод моста

Примечания

Литература

• Bracken, G. Byrne. (англ.) . — Marshall Cavendish , 2011. — ISBN 978-9-814-43536-9 .
• Cohen, Robert D. The History and Science of Elevation (неопр.) . — Troubador Publishing Ltd, 2014. — ISBN 978-1-783-06325-3 .
• Jones, Nigel R. (англ.) . — Greenwood Publishing Group , 2005. — ISBN 978-0-313-31850-4 .
• Langmead, Donald; Garnaut, Christine. (англ.) . — ABC-CLIO , 2001. — ISBN 978-1-576-07112-0 .
• Robins, Chris. The Ships That Came to the Pool of London: From the Roman Galley to HMS Belfast (англ.) . — Amberley Publishing Limited, 2017. — ISBN 978-1-445-66462-0 .
• Welch, Charles; Barry, John Wolfe. (англ.) . — Smith, Elder and Company , 1894.
• Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, John & Keay, Julia. . — Pan Macmillan, 2008. — ISBN 978-1-405-04924-5 .

Ссылки

• (англ.)
• от 20 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)