Eurostar — компания, занимающаяся высокоскоростными железнодорожными пассажирскими перевозками в Европе. Поезда компании соединяют Лондон и графство Кент в Великобритании с городами Париж и Лилль во Франции и Брюсселем в Бельгии . Поезда Eurostar пересекают Ла-Манш через Евротоннель .

Компания является оператором Евротоннеля, доля Eurostar составляет 66 % от общего объёма перевозок на маршруте Брюссель — Париж — Лондон .

Подвижной состав

Для эксплуатации на железнодорожной сети Eurostar специально разработаны электропоезда серии 373 (по Британской классификации, TGV TMST ). Поезд Eurostar, по существу, является удлинённым TGV , приспособленным для эксплуатации в Великобритании и Евротоннеле. В число различий входит меньший объём вагона, удовлетворяющий британскому стандарту на габариты подвижного состава железных дорог, созданные в Великобритании асинхронные тяговые двигатели и улучшенная система пожаробезопасности на случай возгорания в тоннеле.

По британской классификации поезд имеет наименование Class 373 EMU. Во время своего проектирования поезд назывался TransManche Super Train. Поезд был спроектирован фирмой GEC-Alsthom (ныне Alstom ) на своих фабриках в Ля Рошели (Франция), Бельфоре (Франция) и Вошвуд Хэт (Англия), эксплуатация началась в 1993 году.

Существует два типа составов: Eurostar Three Capitals (Три столицы) состоит из двух головных и восемнадцати пассажирских вагонов с двумя дополнительными моторными тележками; Eurostar North of London (Север Лондона) состоит из 14 пассажирских вагонов. Составы обоих типов состоят из двух частей, несочленённых в середине, то есть в случае поломки или чрезвычайной ситуации в Евротоннеле половину поезда можно отцепить, чтобы та своим ходом покинула тоннель. Каждая такая половинка состава имеет свой номер.

38 полных составов плюс запасной головной вагон были заказаны следующими железнодорожными компаниями: 16 составов приобрело SNCF, 4 — NMBS/SNCB (бельгийский железнодорожный оператор) и 18 — British Rail , из которых 7 были типа North of London. До приватизации British Rail составы были куплены , которая организовала дочернюю компанию , которая сейчас управляется консорциумом компаний (40 % акций), SNCF (35 %), (15 %) и British Airways (10 %).

Все составы Eurostar являются трёхсистемными или четырёхсистемными и приспособлены для работы на линиях LGV с переменным током (включая линию в Евротоннеле и стандартные линии в Великобритании), бельгийских линиях с постоянным током и британских системах с третьим рельсом , распространённых на юге страны. Третий тип питания остался лишним, когда в 2007 году завершилось строительство линии между Лондоном и Евротоннелем. Поезда TGV Three Capitals, которыми владеет SNCF, также поддерживают питание от постоянного тока напряжением 1,5 кВ.

Три состава SNCF используются только во Франции и в настоящее время покрашены в обычную серебристо-синюю схему TGV. Составы Eurostar North of London никогда не использовались для международных перевозок: на них возят пассажиров от Лондона к городам севернее столицы, однако данные перевозки в настоящее время не приносят прибыли, так как британские авиаперевозчики договорились о сокращении цен на билеты. Часть составов была отдана в аренду компании для пассажирских перевозок на линии «White Rose» между Лондоном и и была покрашена в тёмно-синие цвета GNER. Срок аренды истёк в декабре 2005 года, и поезда Eurostar были заменены .

Исполнительный директор Eurostar Ричард Браун выразил мнение, что после истечения срока эксплуатации поезда Eurostar будут заменены на двухэтажные составы наподобие TGV Duplex . Двухэтажные составы смогут перевозить 40 миллионов пассажиров в год между Англией и Континентальной Европой, что равнозначно строительству новой взлётно-посадочной полосы у Лондонского аэропорта.

Маршруты

Маршруты
Условные обозначения
0:00 Лондон ( Сент-Панкрас ) (c 2007 г.) Лондон ( Ватерлоо ) (до 2007 г.) 0:14 Эббсфлит 0:29 Эшфорд 0:31 Евротоннель Великобритания Франция 0:51 0:55 Кале (Кале-Фретен) 1:22 Лилль ( Лилль-Европа ) Франция Бельгия 2:01 Брюссель (Южный вокзал) 2:16 Париж ( Северный вокзал ) 2:40 Диснейленд (Марн-ла-Вале — Шесси) сезонные маршруты 4:34 Лион (Пар-Дьё) 5:36 Авиньон (Центральный вокзал) 5:52 Авиньон- TGV 6:17 Экс-ан-Прованс -TGV 7:12 Мутье — Сален — Брид-ле-Бен 7:30 Эме — Ла Плань 7:51 Бур-Сен-Морис
Приведённые интервалы — кратчайшее время движения по расписанию от Сент-Панкрас.

Во время тестовых испытаний поезд Eurostar установил новый рекорд скорости. Экспрессу удалось преодолеть 320-километровое расстояние на маршруте Лондон — Брюссель всего за 1 час 43 минуты. В обычном скоростном режиме этот же путь экспресс проходит за 2 часа 03 минуты .

Открытие регулярного высокоскоростного пассажирского маршрута Eurostar Париж — Лондон через Ла-Манш состоялось 14 ноября 2007 года. С 17 ноября ежедневно курсирует 7 поездов от Лондона до Парижа (490 км) и 5 поездов от Лондона до Брюсселя (320 км).

Поезд Евростар способен достигать скорости до 300 км/ч. Eurostar преодолевает расстояние в 490 км между Лондоном и Парижем за 2 часа 15 мин — 2 часа 30 мин . В 2009 и 2010 году в холодный период пассажиры на этом поезде на несколько часов застревали под Ла-Маншем: у состава оказались недостаточно защищены токопроводящие линии и подвагонное пространство .

Перспективы

В сентябре 2013 года компания Eurostar сообщила о предстоящем в декабре 2016 года открытии нового маршрута Лондон — Амстердам . Проект согласован с ключевым национальным железнодорожным оператором Нидерландов Nederlandse Spoorwegen (Dutch Railways). Время в пути (примерно 520 км) составит около 4 часов. Маршрут экспресса пройдёт через Бельгию с остановками в Брюсселе, Антверпене , Роттердаме , в аэропорту Схипхол и на центральном вокзале Амстердама .

См. также

• Eurostar Italia
• Электропоезда Синкансэн : E1 , E2 , E3 , E4 .

Примечания и ссылки