Катастрофа DC-8 под Торонто — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в воскресенье 5 июля 1970 года . Авиалайнер Douglas DC-8-63 авиакомпании Air Canada выполнял плановый рейс AC621 по маршруту Монреаль — Торонто — Лос-Анджелес , но при выполнении посадки в Торонто из-за ошибок экипажа ударился правым крылом об покрытие ВПП, в результате чего оторвался один из двигателей и была повреждена плоскость крыла. Экипаж прервал заход и вновь поднял самолёт в воздух, пытавшись совершить аварийную посадку в аэропорту Торонто , но затем взорвалась повреждённая плоскость крыла вместе со вторым правым двигателем и потерявший управление лайнер рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 109 человек — 100 пассажиров и 9 членов экипажа .

Самолёт

Douglas DC-8-63 (заводской номер 46114, серийный 526) был выпущен компанией « McDonnell Douglas Aircraft Corporation » 11 марта 1970 года. 29 апреля того же года, после проверочных полётов продолжительностью 7 часов и получения лётного сертификата Федерального управления гражданской авиации США формы 8130-4, поступил в авиакомпанию Air Canada , в которой 30 апреля получил регистрационный номер CF-TIW и лётный номер 878 и с 19 мая начал эксплуатироваться . Все выявленные небольшие отклонения в работе оборудования при этом устранялись самой авиакомпанией . Проверка технических журналов показала, что лайнер эксплуатировался в соответствии с установленными в Air Canada руководствами по техническому обслуживанию. Максимальный взлётный вес самолёта составлял 158 757 килограммов, а максимальный посадочный вес — 111 130 килограммов . На день катастрофы налетал 453 часа, в том числе 83 часа после последнего (4-го) планового обслуживания .

Лайнер был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7 , общая наработка каждого из них на день катастрофы также составляла 453 часа .

Экипаж

Состав экипажа рейса AC621 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Питер К. Гамильтон ( англ. Peter C. Hamilton ) . Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Canada 24 года и 7 месяцев (с 4 января 1946 года). Управлял самолётами Lockheed Constellation , , Vickers Vanguard и Vickers Viscount . Налетал 18 990 часов, 2899 из них на Douglas DC-8.
• Второй пилот — 40-летний Дональд Роуленд ( англ. Donald Rowland ) . Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Canada 12 лет и 8 месяцев (с 15 октября 1957 года). Управлял самолётом Douglas DC-3 . Налетал 7103 часа, 5626 из них на Douglas DC-8.
• Бортинженер — 28-летний Гарри Г. Хилл ( англ. Harry G. Hill ) . Проработал в авиакомпании Air Canada 2 года и 9 месяцев (с 18 сентября 1967 года). Налетал 1045 часов, все на Douglas DC-8.

В салоне самолёта работали 6 бортпроводников :

• Роберт Дж. Седило ( англ. Robert J. Cédilot ), 29 лет — старший бортпроводник.
• Жинетт М. Бертран ( англ. Ginette М. Bertrand ), 23 года.
• Иоланда Дауст ( англ. Yolande Daoust ), 25 лет.
• Сюзанна Дион ( англ. Suzanne Dion ), 23 года.
• Дениз М. Гуле ( англ. Denise M. Goulet ), 22 года.
• Хильдегунда Вечорек ( англ. Hildegund Wieczorek ), 24 года.

Хронология событий

Douglas DC-8-63 борт CF-TIW выполнял пассажирский рейс AC621 из Монреаля в Лос-Анджелес с промежуточной посадкой в Торонто. Рейс 621 вылетел из аэропорта Монреаля в 07:17 EDT, на его борту находились 9 членов экипажа и 100 пассажиров . Полёт до Торонто прошёл в нормальном режиме и в 08:02 экипаж начал выполнять заход на ВПП №32. Перед посадкой КВС и второй пилот обсудили, когда следует задействовать интерцепторы ; командир считал, что их следует выпускать сразу после касания ВПП, а второй пилот считал, что их надо выпускать непосредственно перед касанием ВПП .

Мощность двигателей была снижена для подъёма носовой части (чтобы первыми ВПП коснулись основные стойки шасси под крыльями), после чего командир сказал: Окей и интерцепторы были полностью выпущены. Высота над землёй в этот момент составляла 18 метров, а выпуск интерцепторов привёл к тому, что лайнер быстро потерял поступательную скорость и с возрастающей вертикальной скоростью начал быстрое снижение. Командир удивлённо воскликнул, после чего увеличил мощность всех двигателей до взлётной и потянул штурвал на себя, пытаясь замедлить падение. Второй пилот тут же извинился за случившееся и убрал интерцепторы, но через секунду (в 08:06:36) рейс AC621 с силой ударился о взлётную полосу, после чего через 1,5 секунды подскочил и вновь поднялся в воздух . При этом от удара о ВПП двигатель №4 (правый внешний) оторвался вместе с пилоном, повредив обшивку правой плоскости крыла ; также были повреждены топливные баки, в результате авиатопливо начало вытекать, а затем воспламенилось. Несмотря на отрыв двигателя №4, двигатель №3 (правый внутренний) при этом продолжал работать нормально .

Лайнер поднялся до высоты 945 метров, при этом свидетели на земле периодически наблюдали огонь, появлявшийся в хвосте самолёта. Второй пилот связался с авиадиспетчером и доложил, что они уходят на второй круг, выполнят полёт по кругу и хотят совершить аварийную посадку на ВПП №32. Однако взлётная полоса была непригодна для посадки из-за находившихся на ней обломков крыла и двигателя №4, поэтому экипажу было дано указание выполнять посадку на соседнюю ВПП №23. Экипаж видел по показаниям приборов, что пропала тяга двигателя №4, но не знал, что тот оторвался и сильно повредил крыло . Самолёт начал выполнять разворот, когда в 08:09:15 (через 2 минуты и 39 секунд после удара о ВПП) в районе двигателя №3 прогремел взрыв. Затем через 5 секунд прогремел второй взрыв в том же районе двигателя №3, а ещё через 3 секунды (в 08:09:23) раздался звук рвущегося металла — оторвалась значительная часть правой плоскости крыла . Рейс AC621 вошёл в правый крен, опустил нос и понёсся вниз, и в 08:09:34 EDT на скорости около 407 км/ч под крутым углом и в глубоком правом крене врезался в землю в 11 километрах от аэропорта Торонто и полностью разрушился. Все 109 человек на его борту погибли .

На тот момент катастрофа рейса 621 по числу погибших находилась на втором месте как в истории самолёта Douglas DC-8, так и в истории Канады, уступая по обеим категориям произошедшей в 1963 году катастрофе DC-8 под Монреалем (118 погибших) .

Расследование

Примечания

Ссылки

• (англ.) . Дата обращения: 23 июня 2014. 29 мая 2005 года.
• (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 23 июня 2014.