Ли́епая или Лие́пая (традиц. Лиепа́я ; латыш. Liepāja МФА : ^(инф.) ; до 1920 года — Либа́ва , от нем. Libau ) — город на юго-западе Латвии , на побережье Балтийского моря . Крупнейший город исторической области Курземе , третий по величине город Латвии после Риги и Даугавпилса , важный промышленный центр и незамерзающий порт , первоначально военно-морская база русского флота . Является самым западным городом Латвии.

Лиепая известна в Латвии как «город, где рождается ветер», возможно, из-за постоянного морского бриза . Песня с одноимённым названием ( латыш. Pilsēta, kurā piedzimst vējš ), написанная Имантом Калныньшем , стала гимном города.

История

Первые упоминания

Средневековое название города ( Liva Portas — «ливская гавань») свидетельствует о том, что в древности здесь жило прибалтийско-финское племя ливов (от названия реки, которое в свою очередь, произошло от ливского слова « лиив », означающего « песок »). Поселение ливов на месте города, предположительно, существовало до прибытия в 1198 году в Прибалтику рыцарей-меченосцев . Название населённого пункта впервые упоминается в хронике 4 апреля 1253 года, в записи о разделе земель между Тевтонским орденом и Курляндским епископом .

Как морская гавань поселение Портас Лива ( Portas Liva, Lyva ) впервые упоминается 10 лет спустя, в 1263 году . Это было владение Гробиньского фогта с немногими его вассалами, но являлось важным пунктом на пути из резиденции Тевтонского ордена в Мариенбурге в резиденцию Ливонского ордена в Риге . Торговое значение гавани поначалу было невелико: через него вывозились лес, рыба, мясо и масло в северо-восточные германские земли .

В 1300 году рыцари Ливонского ордена возвели здесь собор , в следующем году — соорудили укреплённый замок , а сам город обнесли каменной стеной.

В 1418 году город был разграблен и сожжён литовцами , его население уничтожено. Спустя четыре года к восстановленному городу подошёл с войском польский король Владислав Ягайло , но, не взяв замка, отступил.

В XV веке через Ливу проходил торговый путь из Амстердама в Москву , известный как «белая дорога к Лива Портус». К 1520 году река Лива стала слишком мелкой для удобной навигации, и это негативно сказалось на развитии города.

В 1560 году ландмейстер Тевтонского ордена Готхард Кетлер отдал в залог за 50 000 гульденов район Гробина (включая и Ливу) прусскому герцогу Альбрехту Гогенцоллерну , бывшему великому магистру Тевтонского ордена, перешедшему в протестантство и объявившему основные владения ордена герцогством Пруссия , первым герцогом которого он провозгласил себя самого. В 1561 году ландмейстер Готхард последовал примеру гроссмейстера Альбрехта, и объявил Ливонский орден своим владением — герцогством Курляндия .

Под прусской властью территория пережила первый расцвет. Если в конце XVI века населённый пункт, который получил название Либау, насчитывал 60 немецких семей, то уже на рубеже XVII века их количество возросло до 250—300 и продолжало увеличиваться. В 1581 году прусский землемер Возегин, назвавший Либау городом, составил его описание и нанёс на карту 28 участков застройки .

Либау был возвращен Пруссией герцогу Курляндии через полвека, в 1609 году, когда младший из сыновей Готхарда Кетлера, Вильгельм , женился на прусской принцессе Софии фон Гогенцоллерн , получив за ней в приданое заложенные ранее Гробин и Пильтен .

Во время Ливонской войны (1558—1583 годы) населённый пункт был разрушен шведами .

Основание города в герцогстве Курляндском

18 марта 1625 года герцог Курляндии Фридрих Кетлер даровал Либау ( Libow ) права города, а через два дня там же утвердил акт о границах города. В Акте о правах города 1625 года перечислены права и обязанности всех городских организаций, зафиксированы правила приёма в эти товарищества, их отношения друг с другом и городом . Был утверждён городской герб следующего вида: на серебряном фоне курляндский лев с раздвоенным хвостом опирается на липовое дерево своими передними лапами.

В 1626 году права города были подтверждены сюзереном Курляндского герцогства королём Польши Сигизмундом III Ваза . В хронике важнейших событий отмечается, что Либау пережил эпидемию чумы в 1646—1647 годов . Она была настолько сильной, что рат и торговцы приняли Чумной регламент .

Современное название Лиепая (Leepaja) упоминается впервые в 1649 году Паулем Эйнхорном в его работе «История Летиции».

Либау в XVII—XVIII веках

Польско-шведская война 1655—1660 годов ослабила финансы города, но больших разрушений не принесла .

Осенью 1661 года в город пришла очередная эпидемия чумы . В 1662 году вступили в силу первые правила Торговой гильдии, этот же год можно считать годом основания Большой гильдии .

Эпоха герцога Якоба

Под властью герцога Якоба Кетлера (1642—1681) город достиг вершины своего процветания, став одним из главных портов Курляндии. Экспедиции, основавшие заморские колонии , вышли в 1637 году из портов Либавы и Виндавы . Герцог способствовал развитию металлообработки и судостроения. Торговые отношения развивались не только с соседними странами, но и с Великобританией, Францией, Нидерландами и Португалией. Вместо обмелевшей реки проложен канал, соединивший город с морем.

Развитие порта

3 октября 1697 года в Либау началось создание порта: были вбиты первые сваи в причалы . В 1698 году в городе произошёл разрушительный пожар .

В 1701 году во время Северной войны Либау был занят войсками шведского короля Карла XII , но в конце войны город находился под контролем Польши . В 1710 году от эпидемии чумы погибла треть населения города. В это время Либау стал перевалочным пунктом для уплаты военных контрибуций саксонцам, шведам и русским, которые только в деньгах составили 90 тысяч флоринов, не считая натуральных выплат .

К 1730-м годам создание порта было завершено, он смог принимать более крупные корабли: если в начале века в гавань заходили суда с грузоподъёмностью 37 ластов (около 75 тонн), то в конце века — 40-50 (80-100 тонн). Количество принимаемых ежегодно судов удвоилось и достигло двухсот к 1794 году. Доходными направлениями ремесленничества стали постройка кораблей и изготовление бочек для экспорта продуктов (сала, масла) .

Перед присоединением к России

После восстания Тадеуша Костюшко Речь Посполитая фактически перестала существовать, обострились конфликты курляндского рыцарства с герцогом. Самым безопасным прибежищем для помещиков виделась Российская империя , и начались переговоры о переходе герцогства под её руку. 18 марта 1795 года курляндское рыцарство провозгласило отделение от Польши. Депутация дворян отправилась в Петербург , где Екатерина II , недовольная сношениями герцога Петра Бирона с Пруссией , приняла на себя посредничество. Герцог был призван в Петербург и здесь 28 марта 1795 года подписал отречение от герцогства, за что ему назначена была ежегодная пенсия в 100 тысяч талеров (50 тысяч червонцев ); кроме того, за поместья его в Курляндии императрица заплатила 500 000 червонцев . 27 мая 1795 года Курляндия вошла в состав Российской империи как губерния .

Городское население

Сам город начали заселять люди из Восточной Пруссии, Скандинавии, но в основном из Северной Германии и Голландии. Поскольку большинство переселенцев, торговцев и ремесленников, были родом из германских земель, городское управление строилось по немецкому образцу: Большая (торговая) и Малая (ремесленная) гильдии .

Высшей властью в городе являлся магистрат во главе с бургомистром . Делегатов в магистрат могли выбирать и Большая, и Малая гильдии, но важные должности полагались только членам Большой гильдии. Ею руководила так называемая Stadtältestenbank («скамья старшин») из 11 человек во главе с альдерманом , работавшая на общественных началах. Восемь рядовых старшин избирались пожизненно, но могли уйти в отставку добровольно. Альдерман выдвигался из числа старшин на 3 года, но должность можно было занимать и несколько раз. Результаты выборов в гильдии утверждались в магистрате. В середине XIX века, после избрания на этот пост Карла Готлиба Сигизмунда Улиха, должность стала пожизненной .

В Большой гильдии превалировали крупные торговцы, они же занимали ключевые должности. В гильдию также принимали представителей самых богатых ремесленников — мастеров золотых и серебряных дел, часовщиков, переплётчиков, лоцманов, цирюльников (они же фельдшеры и зубные врачи), живописцев, садовников и «перук-махеров» (мастера по изготовлению париков) .

Членство в Большой или Малой гильдии являлось обязательным условием для получения гражданства Либау. Закон о свободной торговле в городе применялся только к гражданам, торговать напрямую с иностранцами и чужаками не дозволялось. Латыши были несвободны и получить гражданство Либау или другого города не могли. Евреи считались «иноверцами», так что до присоединения Курляндии к Российской империи в конце XVIII века торговцев-иудеев в Либау не было. Таким образом, монополию на торговлю в Либау держали немцы .

В 1684—1699 годах в Большой гильдии Либау состояло меньше ста человек, позже их количество возросло до полутора-двух сотен. В 1797 году немцев в Либау было 80 %, или 4500 человек. К Большой гильдии относились — вместе с членами семей — 870 человек. Но только 190 членов Большой гильдии имели влияние на городское самоуправление .

Курляндская губерния в составе Российской империи

После вхождения Курляндии в 1795 году в состав Российской империи город именовался Либава (Либау) . С этого времени он развивался как крупный торговый порт и в 1831 году получил права гавани первого класса. Город развивался и как курорт , одно из мест отдыха царской семьи и российского дворянства на берегу Балтийского моря . После отмены крепостного права в Остзейском крае крестьянам с 1848 года разрешили перебираться в города, что вызвало рост численности населения города и жилищного строительства. В 1860 году в Либаву приезжал наследник престола, великий князь Николай Александрович , который открыл на берегу моря «Николаевское купальное заведение с горячими и холодными морскими ваннами». В 1862 году порт посетил император Александр II с супругой. Оба раза царственные особы останавливались в доме клуба зажиточных граждан Muse на улице Унгера, 10 (ныне ул. Авоту). Улицу от этого дома до защитного вала, оберегавшего дома от морских ветров, назвали Николаевской (ныне Републикас) .

Была проложена Либаво-Роменская железная дорога , протяжённостью свыше 1000 км. Большим толчком к развитию города послужило строительство Либавской крепости и военного порта . На строительство крепости и города из государственной казны выделялись большие средства. Развивалась военная и гражданская промышленность, расширялась инфраструктура. Либава стала одним из технологических центров, здесь испытывались и создавались новые технологии. Старый город в его теперешнем виде в основном сложился в тот период. Численность населения города к 1914 году достигла 110 тысяч человек.

В конце XVIII века город состоял из двух частей: Старой и Новой Либавы. В Новой была сосредоточена фабрично-заводская промышленность: фабрики красочная, капсюльная, бумажных приводных ремней и канатов, табачная, 2 спичечные, 2 сельскохозяйственных машин, мебельная, заводы: 4 винокуренных, 5 искусственных минеральных вод, мыловаренный, 3 пивоваренных, маслобойный, железопрокатный (пудлингование), жестяной, 3 чугунолитейных, пробочный, пудренный, корабельных снастей, для производства линолеума, лесопильный, 4 паровых мукомольных мельницы, 4 типографии, 8 книжных лавок с библиотеками, 2 ежедневных немецких и еженедельная латышская газета; 5 гостиниц; отделения Государственного банка со сберегательной кассой, Московского международного торгового банка, Рижского и Московского коммерческих банков, агентство Минского коммерческого банка, Биржевой банк; 40 агентских контор, 20 комиссионных, 4 маклерские, нотариальная, 9 экспортных, 1 экспедиционная и комиссионная; 30 портовых складов.

1869 год — участвовал в приёме вновь построенной телеграфной линии Петербург — Либава. Кроме того, он участвовал в экспедиции для прокладки телеграфного кабеля в Балтийском море для русско-датской телеграфной линии.

4 сентября 1871 года пришёл первый поезд из Вильны , a в 1872 году открылось железнодорожное сообщение с Ригой . В 1876 году открыта Либаво-Роменская железная дорога. В 1877 году план расширения порта рассмотрело особое совещание под председательством министра путей сообщения адмирала Посьета , 28 февраля 1878 года Общество Либаво-Роменской железной дороги взяло работы на себя.

1882 год — создано акционерное общество « Бёкер и Компания » с основным капиталом 250 000 рублей , чтобы начать производство проволоки и гвоздей. 15 января 1890 года — император Александр III подписал указ о строительстве Либавской военно-морской крепости. Началась модернизация и расширение порта. 12 августа 1893 года состоялась церемония официальной закладки военного порта. Накануне в аванпорт вошли и стали на бочках корабли Балтийского флота , во главе с императорской яхтой « Полярная Звезда » и эскадренным броненосцем « Император Александр II ». После смерти императора (20 октября 1894 года) военный порт получил название Порт Александра III (5 декабря 1894 года). Во время первой русской революции в порту произошло вооружённое Либавское восстание (15—18 августа 1905 года).

На городской верфи ежегодно строили до 5 кораблей, преимущественно дальнего плавания ( бриги , шхуны , пароходы ). Опыт пребывания кораблей в порту показал, что предусмотренных сооружений недостаточно для нормального функционирования всех служб. Возникла мысль об изменении программы 1895 года — тем более, что после отправки большинства современных кораблей на Дальний Восток Балтийский флот оказался ослаблен.

Латвийская Республика (1918—1940)

Во время Войны за независимость Латвии в 1919 году, Лиепая шесть месяцев выполняла роль столицы Латвии.

В 1922 году открылась Лиепайская консерватория. В 1924 году открылся Лиепайский музей истории и искусства . В 1930 году основан Курляндский авиаклуб.

Лиепайский латышский театр , работавший в городе с 1907 года, стал в 1934 Театром оперы и драмы.

С началом Второй мировой войны (1939) в Лиепайский порт вошёл крейсер «Киров» в сопровождении двух эскадренных миноносцев . В следующем, 1940 году в Латвии было установлено советское правительство и объявлено об образовании Латвийской ССР с последующим включением в состав СССР .

Во время Второй мировой войны

Оборона Лиепаи 22—29 июня 1941 года

Количество жертв при обороне Лиепаи советскими войсками в Великой Отечественной войне неизвестно. По мнению советской стороны, потери противника в борьбе за Лиепаю составили до 10 тысяч человек убитыми и ранеными. В ходе обороны города в Лиепае было полностью разрушено 117 зданий и частично разрушено ещё 450. Вдоль левого берега канала не осталось ни одного неповреждённого здания, в результате пожара сгорела гостиница «Олимпия». После окончания сражения за город морскими минами, выставленными в районе Лиепаи советским тральщиком Т-204 «Фугас», были уничтожены два немецких корабля:

• 2 июля 1941 года — тральщик М-3134;
• 10 июля 1941 года — охотник за подводными лодками UJ-113.

Освобождение Лиепаи

26 января 1945 года на бомбардировку Лиепаи отправились 18 бомбардировщиков Ту-2 3-го бомбардировочного авиационного полка . Советские войска заняли Либаву только 9 мая 1945 года — в город маршем вошли подразделения 177-й стрелковой Любанской дивизии 97-го стрелкового корпуса 51-й армии Ленинградского фронта.

Восстановление независимости Латвии

После восстановления независимости Латвии в 1990 году Лиепая стала значимым промышленным и культурным городом страны, а также третьим по численности населения.

Население

Лиепая является третьим по величине городом Латвии, но численность её населения с 1991 года снижается. Наиболее заметное сокращение численности населения было связано с выводом российских войск и эмиграцией многих русских в Россию в 1991—2000 годы. Другие причины депопуляции — эмиграция в страны Западной Европы после вступления Латвии в ЕС в 2004 году и снижение рождаемости.

На 1 января 2015 года по данным Центрального статистического управления Латвии численность населения города составляла 71 125 жителей или 78 787 человек по данным Регистра жителей (Управление по делам гражданства и миграции МВД) .

По данным Центрального статистического управления, в 2021 году численность населения города составляла 67 964 человека . Доля населения старше 65 лет в структуре населения города — 21,6 % (14 689 человек), а доля населения младше 14 лет — 17,1 % (11 590 человек) .

По данным 2022 года, латыши составляли 59,6 % жителей города (для сравнения, доля латышей во всей стране — 63 %). Русские составляли 27,2 % населения , а доля неграждан в составе населения составила 12,81 % .

Национальный состав

Национальный состав города согласно переписям 1989 и 2011 годов :

География

Лиепая расположена на побережье Балтийского моря на юго-западе Латвии и является самым западным городом в стране. Площадь города составляет около 6037 гектаров.

Город находится между Балтийским морем и Лиепайским озером , жилые и промышленные районы располагаются также к северу от озера. ( латыш. Tirdzniecības kanāls ) соединяет озеро с морем, разделяя город на южную и северную части:

• южная часть — Старый город ( латыш. Vecliepāja ) является историческим, административным и культурным центром;
• северная часть — Новый город ( латыш. Jaunliepāja ) является промышленным районом и достигает Тосмарского канала ( латыш. Tosmares kanāls ). Тосмаре — это индустриальный микрорайон, который назван в честь Тосмарского озера (озеро Тосмарес), ограничивающего северную часть города с востока.
• микрорайон Кароста (военный городок) является самым северным жилым районом города.

Районы города

• Вецлиепая (Старая Лиепая)
• Яунлиепая (Новая Лиепая)
• Северное предместье («Лаума»)
• Кароста (с латыш. — «Военный порт», см. Порт Александра III )
• Тосмаре
• Заля Бирзе (с латыш. — «Зелёная Роща»)
• Яуна Пасауле (с латыш. — «Новый Мир»)
• Юго-западный район
• Эзеркрастс (с латыш. — «Берег озера»)

Климат

Лиепая расположена в зоне с умеренным морским климатом. Главный фактор, оказывающий влияние на погоду — близость незамерзающего моря, вызывающая мягкую зиму и тёплое лето.

Море прогревается только в начале августа, что определяет курортный сезон с августа по сентябрь (обычно жаркий или тёплый):

• Среднегодовая норма осадков (в основном дождя): 690 мм (снежный покров на протяжении зимы около 10—15 см, может стаять несколько раз) — до февраля бывала зеленеющая трава, а в марте морозы (март мало отличается от зимних месяцев).

Экономика

Экономика Лиепаи в значительной степени связана с работой порта, который принимает широкий спектр грузов. Самые крупные портовые компании в порту Лиепаи — LM , «Ласкана», Astramar и Terrabalt .

Здесь производится нижнее бельё бренда Lauma , кофе « Liepaja », пиво Lāčplēsis и сахар Liepajas Cukurs (завод закрыт в 2009 году) ^{[ источник не указан 3656 дней ]} .

В 1997 году была создана Лиепайская специальная экономическая зона сроком на 20 лет с целью привлечения инвестиций и развития экономики города. Предприятия зоны пользуются налоговыми льготами. По состоянию на 2007 год, общие инвестиции на предприятиях СЭЗ оценивались в 88,97 миллиона латов (около 15 % инвестиций в Лиепае за 10 лет). Было создано более 1000 рабочих мест.

После вступления в Европейский Союз (2004) компании в Лиепае столкнулись с жёсткими европейскими правилами и конкуренцией, в результате часть предприятий были вынуждены остановить производство или были проданы ЕС. Так, в 2007 году НПЗ был закрыт, а Livu alus и Lauma Бейкер проданы европейским инвесторам.

В этих условиях правительство предоставляет налоговые льготы в целях привлечения иностранных инвестиций и облегчения экономического развития Лиепаи, но рост инвестиций остаётся медленным из-за нехватки квалифицированной рабочей силы.

Промышленность

• В 1874 году были основаны паровозно-ремонтные мастерские, которые потом стали предприятием по производству гидравлических цилиндров «Лиепайсельмаш» (с 1954 года), ныне (с 1994 года) частная компания Hidrolats .
• В 1881 году была построена Газовая фабрика, которая была расширена в 1886 году и работала вплоть до её закрытия в октябре 1964 года. Ёмкости для хранения газа были снесены в 1993 году (латыш.) . Сейчас обеспечение природным газом обеспечивает предприятие АО Latvijas Gāze .
• «Красный Металлург» (с 1899 года), позднее Liepājas Metalurgs («Лиепайский металлург») — с 2016 года не работает.
• В 1933 году была построена . Во время Второй мировой войны её оборудование было вывезено, но после войны предприятие было восстановлено и действовало до 2009 года.

После распада централизованной плановой экономики СССР лишь небольшое число этих предприятий продолжают работать. В десятке крупнейших предприятие — текстильная компания «Lauma Fabrics» , занимающаяся производством женского белья.

В конце XX — в начале XXI века в Лиепае были открыты:

• крупнейшая ветровая электростанция в Латвии (33 ветровых турбины компании Enercon ).
• Компания «iCotton» — переработчик хлопка.
• Производитель распределительных щитов «AE Partner».
• Заводы по производству металлоконструкций «Jensen Metal» и «RK Metals».
• Завод по производству пружин «Lesjofors Springs».
• Завод по производству стеклопакетов и металлоконструкций «Aile».
• Завод по производству асфальтобетона «CTB».

По данным регистра предприятий Латвии от 2020 года в число крупнейших предприятий Лиепаи входят:

• AE Partner — производство электрораспределительной и контрольной аппаратуры
• Lauma Fabrics — производство трикотажных и вязаных тканей
• Baltreids — промышленный лов рыбы
• Aile Grupa — производство строительных пластиковых изделий
• Caljan — производство подъёмного и транспортировочного оборудования
• UPB — индустриальное строительство
• iCotton — крупнейший производитель влажных салфеток и товаров личной гигиены в странах ЕС и СНГ .

Транспорт

В городе расположены вокзал и автостанция, имеется аэропорт — заключён договор его аренды с AirBaltic (как запасной для Рижского аэропорта ).

До 2009 года существовала железнодорожная линия Лиепая — Вентспилс (ныне разобрана).

Лиепайский порт состоит из трёх основных частей. Зимняя гавань расположена в торговом канале и служит стоянкой для небольших местных рыболовных судов, а также для средних грузовых судов. К северу от торгового канала находится основной район порта, отделённый от открытого моря молом. Эта часть порта может принимать большие корабли и паромы. Далее к северу находится (или Тосмарский канал), которая ранее была военным портом, но в настоящее время используется для ремонта судов и других коммерческих целей.

Большой порт Лиепаи является крупным перевалочным пунктом, здесь перегружаются нефтепродукты, металлы, лесные грузы, контейнеры, уголь, руда, химические грузы, металлолом. Лиепайский порт открыт для захода судов круглый год. В Лаумовской части порта расположен Морской пассажирский терминал для приёма паромов .

Русское Восточно-Азиатское общество в Либаве (1899—1918 годы) было основано в Санкт-Петербурге. Общество владело целой флотилией современных пароходов, которые регулярно курсировали на пассажирских линиях, возили грузы и морскую почту. После революции компания продала флот «Балтийско-Американской линии» (англ. Baltic American Line ) под управлением английской фирмы Cunard Line . В 1900 году общество открыло регулярное пассажирское сообщение на трансатлантической линии. Балтийско / Русско-Американская линия обслуживала маршруты:

• 1906—1915 годы: Либава — Роттердам — Нью-Йорк (иногда с заходом в Копенгаген и Галифакс (Новая Шотландия) )
• 1912—1914 годы: Либава — Роттердам — Галифакс (Новая Шотландия) — Нью-Йорк (иногда с заходом в Копенгаген)

Аэропорт Лиепая — региональный международный аэропорт на западе Латвии, один из трёх международных аэропортов в стране. Он расположен за пределами города, к северу от Лиепайского озера в посёлке Цимдиниеки. Аэропорт способен принимать среднемагистральные самолеты: Boeing-737, Airbus-320 и другие, но в настоящее время регулярные рейсы не выполняются. Отсутствие регулярных рейсов, опытный персонал и полный комплект современного оборудования создали идеальные условия для обучения будущих пилотов. С 2018 года в аэропорту действует школа для подготовки пилотов.

Общественный транспорт

Городской общественный транспорт представлен преимущественно автобусом и трамваем . С 2012 года существует 31 автобусный маршрут и одна двухпутная трамвайная линия протяжённостью 12,9 км, проходящая через некоторые районы города с северо-востока на юго-запад.

Лиепайский трамвай , функционирующий с 1899 года, является старейшим электрическим трамваем в странах Балтии. На сегодняшний день действует один маршрут, соединяющий районы Эзеркрастс-2, Юго-Западный район, центр, железнодорожный и автобусный вокзалы и завод «Лиепаяс Металургс». Рассматривается возможность создания второго маршрута.

Лиепайский автобус ведёт свою историю с 1926 года.

Модели городских автобусов:

• Solaris Urbino 12 (43 машины). Выпускаются на маршруты: 1, 1A, 2, 3, 4, 4A, 6, 6A, 7, 8, 9, 9A, 10, 10A, 11, 11A, 12, 12A, 12B, 904, 912, 912A, 912B;
• Volvo 8700LE (8 машин). Выпускаются на маршруты: 1S, 2, 2S, 4S, 8, 12, 12A, 12B;
• Mercedes-Benz Sprinter 513CDI (14 машин). Выпускаются на маршруты: 22, 22S, 23, 25.

На данный момент действуют 15 маршрутов:

1: Улица Лауку — Улица Генерала Баложа
1А: Улица Генерала Баложа — Улица Мирдзы Кемпе
1S: Центральная Больница — 15 Средняя школа
2: Улица Мирдзы Кемпе — Аэропорт Лиепая
2S: Улица Мирдзы Кемпе — 15 Средняя школа
3: Улица Генерала Баложа — Улица Мирдзы Кемпе
4: Бульвар Атмодас — Улица Мирдзы Кемпе
4А: Бульвар Атмодас — Петертыргус (Центральный Рынок)
4S: Центральная Больница — Площадь Роз (Гостиница Лива)
6: Центральная Больница — Улица Мирдзы Кемпе
6А: Центральная Больница — Улица Капседес
7: Бульвар Атмодас — Петертыргус (Центральный Рынок)
8: Шкеде — Площадь Роз (Гостиница Лива)
9: Центральная Больница — Улица Мирдзы Кемпе
9А: Улица Капседес — Улица Мирдзы Кемпе

10: Мост Оскара Калпака — Улица Мирдзы Кемпе
10А: Мост Оскара Калпака — Южное Кладбище
11: Мост Оскара Калпака — Улица Клайпедас
11А: Южное Кладбище — Мост Оскара Калпака
12: Улица Генерала Баложа — Центральная Больница
12А: Улица Генерала Баложа — Граница Города
12B: Улица Генерала Баложа — Улица Капседес
22: Бульвар Атмодас — Петертыргус (Центральный Рынок)
22S: Бульвар Атмодас — 15 Средняя школа
23: Мост Оскара Калпака — Петертыргус (Центральный Рынок)
25: Улица Клайпедас — Бульвар Атмодас
904: А. С. Гробиня — Петертыргус (Центральный Рынок)
912: Петертыргус (Центральный Рынок) — Гробиня
912А: Петертыргус (Центральный Рынок) — Ильги
912B: Петертыргус (Центральный Рынок) — Аэропорт Лиепая — Гробиня

Для снижения загруженности центра города транзитным транспортом реконструированы улицы Ганибу и Зирню.

Лиепайское маршрутное такси — представлено частными фирмами.

Трассы через Лиепаю

Город является главным транспортным узлом между западом и востоком. Через Лиепаю проходят главные региональные автодороги — Рижское и Клайпедское шоссе. Две основные автомагистрали (A9 и A11) соединяют город и порт с остальной частью страны. A9 ведёт на северо-запад к Риге , а A11 идёт к югу от границы с Литвой к её единственному порту Клайпеде и к городу Паланга .

Связь

Имеются четыре телефонные станции Lattelecom и башня центрального телевидения, которая передаёт четыре национальных телевизионных канала, два местных телеканала — Дзинтаре ТВ и ТВ Курземе, а также 22 радиостанции. Город подключен к глобальной сети Интернет по трём оптическим линиям, принадлежащим Lattelecom, TeliaSonera International Carrier и Latvenergo, а также радиорелейной линии, принадлежащей LVRTC. Существуют местные операторы кабельного телевидения с общим количеством около 15 000 абонентов и три местных провайдера. Город также имеет своё собственное общественное радио и общегородскую беспроводную систему видеонаблюдения. С 2010 года работают цифровое телевидение, мобильное телевидение и сети широкополосного беспроводного доступа. Все четыре латвийских оператора мобильной связи имеют стабильные зоны охвата (GSM 900/1800, UMTS 2100 CDMA450) и центры обслуживания клиентов в Лиепае. В городе также есть 14 почтовых отделений, а также службы DHL , UPS и DPD .

Радио

В городе работает 23 радиостанции в диапазоне FM

Туризм

Побережье Лиепаи состоит из непрерывной линии песчаных пляжей и дюн , как и большая часть побережья Прибалтики. Уже во второй половине XIX века Либава являлась курортом, однако к началу XX века её значение уменьшилось. Если в 1871—1884 годах число приезжавших на купанье составляло 1500—2000 человек, то к началу XX века оно едва достигало 500. В советское время в Лиепае был построен санаторий. В настоящее время пляжи Лиепаи используются не так активно, как в других местах (например, в Риге и Юрмале ).

Культура

В Лиепае действует драматический театр , кинотеатр «Балле», кукольный театр в доме латышского общества.

В театрах Лиепаи проходят спектакли международного театрального фестиваля «Золотая маска». Ежегодно проводится музыкальный фестиваль «Лиепайское лето».

Лиепайский симфонический оркестр выступает круглогодично в помещениях Дома латышского общества и в концертном зале «Променад». В летний период симфонический оркестр устраивает концерты в помещениях лиепайских храмов.

В церкви Святой Троицы ежегодно проходит фестиваль органной музыки, солисты концертов фестиваля съезжаются со всей Латвии и из других стран, а также регулярно проходят органные концерты.

Музеи: городской музей , музей «Дом ремесленников», музей завода «Металлург», музей советской и немецкой оккупации, музей еврейской общины, а также археологическая экспозиция постоялого двора с подземным ходом.

В районе Кароста действует музей гарнизонной гауптвахты — единственная в Европе бывшая военная тюрьма, открытая для туристов . Здесь посетителям, кроме экскурсий, предлагается испытать на себе всё, что испытывали заключённые нескольких режимов правления и даже поучаствовать в игре «Бегство из СССР» . В 2009 году Каросту посетила международная команда охотников за привидениями (англ.) ( , и после проведения исследований они поместили её в мировой топ по «плотности заселённости привидениями». В 2011 году Кароста по версии телекомпании CNN вошла в десятку самых необычных мест планеты, при отборе среди туристических объектов 80 стран мира.

Работают художественные галереи «Променад» и в центре «Баата», художественная галерея при «Доме ремесленников».

Охраняются государством сохранившиеся средневековые здания, самые известные среди них — «Дом Карла XII», «Дом Петра I», складской комплекс амбаров XVI века на улице Яна.

В парке на спортивной арене проводятся ежегодные праздники песни, на городской летней эстраде «Пут вейини» ( латыш. Pūt vējiņi ) устраиваются концерты. В парке в летний период работает Луна-парк, на набережной канала работает цирк-шапито.

Рок-певцы выступали на площадке «Рок-кафе» («Рок-кафе» прекратило свою работу в 2013 году) рядом с аллеей звёзд, камерные концерты современной песни проходят в ресторане Barons Bumbiers.

Память, отражение в культуре и искусстве

В 1960 году был установлен памятник защитникам Лиепаи. В 1977 году город Лиепая награждён орденом Октябрьской революции

Архитектура

Лиепая богата различными стилями архитектуры: деревянными домами, дореволюционными зданиями эпохи Российской империи, а также зданиями югендстиля. В ходе Великой Отечественной войны многие здания были разрушены, но после войны город был отстроен. Бо́льшая часть достопримечательностей Лиепаи находится в центре и северной части города, где улочки до сих пор выложены булыжником и где чувствуется средневековый возраст этого города.

• 
  Дом в стиле эклектики
• 
  Одна из улиц города с домами в югендстиле
• 
  Пешеходная улица в старом городе
• 
  Отель «Libava»

Памятники и мемориалы

• Памятник морякам и рыбакам, погибшим в море (1977 год; архитектор Гунар Асарис , скульптор ) .
• Памятник защитникам Лиепаи в 1941 году
• Памятник борцам за свободу в 1919 году
• Памятник поэтессе М. Я. Кемпе (1989 год; архитектор Ингуна Рибена, скульптор Лигита Улмане-Франкевича) .
• Памятник Эвальду Римбениексу (2008 год)
• Мемориальная стена в Зелёной роще
• Памятник генералу Н. А. Дедаеву
• Статуя Гермеса
• Янтарные часы
• Аллея славы латвийских музыкантов (2006 год)
• Мемориал памяти убитых евреев
• Мемориальная доска жертвам русско-японской войны 1904—1905 годов

Демонтированные памятники

• Памятник Иманту Судмалису (1978 год; ныне частично демонтирован и перемещён)
• Памятник В. И. Ленину (установлен 24 апреля 1970 года, демонтирован 23 августа 1991 года)
• Памятник подполковнику Н. Г. Степаняну (перемещён в Калининград )
• Памятник 11 морякам советской подводной лодки Л-3 (перемещён в Москву)
• Памятник морякам-подводникам Балтийского флота (частично демонтирован)
• Памятник 6-му пехотному Либавскому Принца Фридриха-Леопольда Прусского полку

Известные здания и городские территории

• Площадь Роз ( латыш. Rožu laukums )
• Лебединый пруд («Лебединка»)
• Отель «Либава» ( латыш. Libava )
• Улица Грауду, 45 ( Jugendstil )
• Улица Грауду, 42 («Кафе Боник»)
• Рынок Петра Великого (Центральный рынок)
• Лиепайский театр
• Здание городского совета (бывший районный суд)
• Ресторан «Старый Капитан»
• Лиепайский университет
• Первое в Латвии «Rock Café» (перестало работать 13 января 2013 года)

Музеи

• Лиепайский музей
• Музей оккупации Лиепаи
• Музей истории Лиепайского сообщества евреев
• Музей «Лиепаяс Металлургс» (основан в 2007 году)
• Музей «Тюрьма Военного городка / Морская Губа»

Соборы, храмы, церкви

• Лютеранская церковь Святой Анны (1587 год) — в этом старейшем храме находится третий по величине орган в Латвии и монументальный деревянный алтарь 1697 года — шедевр барокко (6 м в ширину и 10 м в высоту).
• Кафедральный собор Святой Троицы — построен в 1742 году. Собор с церковной башней высотой 55 м. Орган (4 мануала, 131 регистр, более 7 тыс. труб), бывший до 1979 года крупнейшим органом мира с полностью механической игровой трактурой. Потерял этот статус после появления органа Сиднейского оперного театра , содержащего 5 мануалов, 125 регистров и около 10 тыс. труб.
• Католический кафедральный собор Святого Язепа — построен в 1762 году, неороманская базилика с 1894 по 1900 годы. Крупнейший католический собор в Лиепае.
• Церковь Троицы Живоначальной — православный храм (1866 год).
• Свято-Никольский православный морской собор — построен в 1901—1903 годах, в церемонии закладки храма участвовал российский император Николай II .
• Церковь Александра Невского — православный храм (1890 год).
• Церковь Алексия, митрополита Московского — православный храм (1907 год).
• Лиепайская синагога — построена в 1870 году, уничтожена в 1941 году в время немецкой оккупации.

Достопримечательности

• — в 1697 году в этом здании, где в то время находилась гостиница мадам Хойер, останавливался русский царь
• Николаевская купальня (ранее называлась «Николаевское купальное заведение с горячими и холодными морскими ваннами»).
• Приморский парк — крупнейший в Прибалтике искусственно созданный дендрологический парк, основанный в XIX веке.
• Либавская Николаевская гимназия — здание построено в конце XIX — начале XX веков, находится по улице К. Валдемара 4. Ныне это Лиепайский технологический институт.
• Лиепайский театр — старейший профессиональный латвийский драматический театр, основанный в 1907 году.
• Лиепайский Северный мол — гидротехническое сооружение — важная составная часть всего комплекса Лиепайской Морской крепости и военного порта. Общая длина мола — 1800 метров, ширина — 7,35 метров.
• Лиепайская водонапорная башня — построена в 1905 году. Она обеспечивала водой всю территорию Военного порта . До наших дней сохранились старые насосы времён строительства башни.
• Дом Офицерского морского дворянского собрания — строился по образцу Санкт-Петербургской архитектурной школы, является образцом русского югендстиля . Уникальное здание не только в Латвии, но и в европейском масштабе. Спроектировано по образцу петербургских архитектурных загородных замков в форме подковы, действовало для офицеров флота. Главный фасад дворца выходит на сторону моря, в южной части — большая терраса с колоннами и балконом.
• Манеж — здание построено в 1903—1904 годах. В рабочие дни помещение использовали матросы для занятий физкультурой и гимнастикой. Хватало места для 4000 человек.
• Станция почтовых голубей — построена в 1896 году для содержания 450 почтовых голубей.
• Мост Оскара Калпака — один из самых старых мостов из металлических конструкций Лиепаи и Латвии, технический памятник. Предположительно, спроектирован по эскизу французского инженера Александра Гюстава Эйфеля .
• Северные форты — часть Лиепайской (Либавской) крепости. Крепость была построена в конце XIX — начале XX века, чтобы защитить Либавскую военно-морскую базу в случае нападения противника.

• 
  Развалины Северных фортов в Лиепае
• 
  Собор св. Иосифа
• 
  Собор св. Иосифа, внутренний вид
• 
  Церковь св. Анны
• 
  Алтарь в церкви
  св. Анны
• 
  Городская дума и Лиепайская синагога
  (построена в 1870 г., уничтожена в 1941 г.)

Физкультура и спорт

Лиепая является центром культуры и спорта, здесь проходят различные спортивные мероприятия: международный шахматный турнир, чемпионат мира по ракетному моделированию, баскетбольный чемпионат Līvu alus, один из этапов международного теннисного турнира Кубок Дэвиса , ежегодное июльское авторалли «Курземе», Лиепайские игры викингов, которые организует Ассоциация богатырей Латвии, международные соревнования по ориентированию (KĀPA) и «спортивные выходные», во время которых каждый житель города может принять участие в соревнованиях по пляжному волейболу, футболу, стритболу, мини-гольфу, флорболу, в велогонках и эстафетах.

В городе три стадиона (стадион «Даугава», стадион «Даугава-2» и стадион «Олимп» с трибунами на более 800 мест), Ледовый дворец, спортивный комплекс «Тосмаре», 15 спортивных залов, Олимпийский комплекс, 4 бассейна, велотрек, теннисные корты, площадка для мини-гольфа, в каждом районе города есть спортивные площадки. На пляже организована площадка для виндсёрфингистов. На тротуары нанесены велосипедные дорожки с разметкой и указателями, действует пункт проката велосипедов.

В городе действуют местные футбольные, баскетбольные, хоккейные и флорбольные команды, которые успешно выступают на национальном уровне в Латвийской высшей лиге, а мужские хоккейные и футбольные команды принимают также участие и в международных соревнованиях.

Профессиональные клубы

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 17 марта 2023 )

• футбол : Металлург (футбольный клуб, Лиепая) — один из сильнейших клубов премьер-лиги чемпионата Латвии; «СК Металлургс-2» — выступает в Первом дивизионе.
• футбол: Варавиксне (футбольный клуб) — В 1997 году Илмарс Тиде собрал команду «Варавиксне» для участия в чемпионате Лиепаи по футболу. 14 декабря 1999 года была основана общественная организация «Спортивный футбольный клуб „Варавиксне“» под управлением Леонса Новадса.
• хоккей : Металлург (хоккейный клуб, Лиепая) — (латыш. HK Liepājas Metalurgs (Liepāja)), иногда в СМИ упоминается как «Металургс» Лиепая — хоккейный клуб из латвийского города Лиепая. Основан в 1997 году. Выступает в Белорусской экстралиге.
• баскетбол : Лиепаяс Лаувас / БК «Лиепая/Триобет» — основан в 1992 году. Ранее команда называлась «Лиепаяс Металургс», «БК Балтика/Кайя», «БК Лиепая» и «Ливу алус/Лиепая», а с 2006 года носит имя «Лиепаяс лаувас» («Лиепайские львы»). Высшим достижением команды является 2-е (1997 г.) и 3-е (2000 г.) места в чемпионате Латвии.
• баскетбол: «Лиепаяс папирс» — в топ-тройке латвийско-эстонской женской баскетбольной лиги.
• волейбол — в Латвийской национальной волейбольной лиге Лиепаю представляет спортивный клуб «Вега-1».
• регби : «Викинги» (Гробиня), БК «Лиепая/Триобет» (Гробиня) — выступают в чемпионате Латвии по регби. Клуб регби «Викинги» зарегистрирован в августе 2003 года. Целью и задачей клуба является организация досуга детей и подростков с привлечением их к регулярным занятиям физической культурой и спортом.
• флорбол : «Курши» — один из сильнейших клубов чемпионата Латвии среди мужчин, основан в 1997 году. ФК «Курши» выступает во флорбольной Латвийской высшей лиге.

Соревнования и турниры

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 17 марта 2023 )

• Чемпионат мира Формула Лиепая 2012 по виндсёрфингу в классе «Техно-293», в котором приняли участие 120 виндсёрфингистов из 24 стран.
• Чемпионаты Европы 2012 года по баскетболу среди мужчин в возрастных группах U-16 и U-18, европейское отделение «FIBA Europe» Международной федерации баскетбола. Также проходил Женский чемпионат Европы 2009 года. Женский Европейский турнир U-20 в 2010 году, а также чемпионат мира среди мужчин U-19 в 2011 году.
• Кубок Гагарина — 15 июля 2012 года главный тренер московского « Динамо » Олег Знарок , его помощник и тренер по физической подготовке Юрий Жданов привезли кубок Гагарина в Лиепаю. Главный трофей КХЛ был выставлен в ледовом холле « Лиепаяс металургс ».
• Второй этап чемпионата Европы по ралли-кроссу «Лиепая 2013» FIA European Rally Championship ( WRC ) «Лиепая 2013» — прошёл с 1 по 3 февраля 2013 года.
• Чемпионат Европы по муай тай среди любителей «Лиепая 2009», в котором участвовали 230 спортсменов из 30 стран. Общее число делегации составило 450 человек. Бои проходили в течение семи дней в Олимпийском центре.
• Латвийская III олимпиада «Лиепая 2012» — 3-я олимпиада по летним видам спорта прошла с 6 по 8 июля 2012 года. В программу были включены 26 олимпийских видов спорта.
• Латвийская Летняя молодёжная Олимпиада 2013 — главный организатор олимпиады — город Вентспилс . Но, как на олимпиадах взрослых, соревнования молодёжи будут проводиться также в Лиепае. Представлены следующие виды спорта: борьба, фехтование, плавание, художественная гимнастика, теннис, волейбол, пляжный волейбол, парусный спорт.
• « Лиепайская рокада » — международный шахматный фестиваль, который ежегодно проводится с 1994 года.

Образование и наука

У Лиепаи есть широкий образовательный ресурс и давние традиции образования, но большинство образованных молодых людей покидают город из-за отсутствия высоких технологий, перспективных фирм и низкой заработной платы. В городе имеются 21 детский сад, 9 латышских школ и 4 русские школы, 1 вечерняя школа, 2 музыкальные школы и два интерната. Образование по интересам для детей и молодёжи доступно в 8 муниципальных учреждениях: детско-юношеском центре, молодёжном центре, центре юных техников, центре искусства «Vaduguns», комплексной спортивной школе, школе гимнастики, спортивной школе тенниса, спортивном легкоатлетическом клубе — школе «Даугава» а также футбольных, гандбольных и баскетбольных спортивных школах.

Высшее и профессиональное образование в Лиепае:

Лиепайская центральная библиотека имеет 6 филиалов, а также филиал аудиобиблиотеки. Литературный фонд состоит из около 460 000 изданий, а также имеется онлайн-каталог. Среднегодовое количество посетителей — 25 000 человек.

• Процент постоянного населения с начальным образованием (2001) — 14 %
• Процент постоянного населения со средним образованием (2001) — 40 %
• Процент постоянного населения с высшим образованием (2001) — 9 %

Бывшие бургомистры / мэры города

Латвийская Республика (с 1990 года)

• (1990—1994)
• (1994—1997)
• Улдис Сескс (1997—2018)
• (2018—2021)
• (2021 — настоящее время)

Международные отношения

Примечания

Ссылки

• города Лиепая
• / Słownik geograficzny Królestwa Polskiego. T. V: Kutowa Wola — Malczyce. Warszawa 1884.
• — Liepāja Info
• // rus.lsm.lv, 4 апр 2020