Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты (2018) — крупная авиационная катастрофа , произошедшая 29 октября 2018 года . Авиалайнер Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air выполнял плановый внутренний рейс JT-610 по маршруту Джакарта — Панкалпинанг , но через 11 минут после взлёта рухнул в Яванское море в 15 километрах от западного побережья острова Ява . Погибли все находившиеся на его борту 189 человек — 181 пассажир и 8 членов экипажа .

Катастрофа рейса 610 стала первой в истории самолёта Boeing 737 серии MAX 8 и крупнейшей (по количеству погибших) катастрофой в истории собственно Boeing 737 (до этого крупнейшей катастрофой этого самолёта была катастрофа в Мангалуре , 158 погибших).

После второй катастрофы Boeing 737 MAX 8, произошедшей менее чем через 6 месяцев, полёты самолётов данного типа были временно приостановлены во всех странах до выяснения причин катастрофы .

Самолёт

Boeing 737 MAX 8 (регистрационный номер PK-LQP, заводской 43000, серийный 7058) был выпущен в 2018 году (первый полёт совершил 30 июля). 13 августа того же года был передан авиакомпании Lion Air . Его пассажировместимость составляла от 162 до 210 пассажиров. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями . На день катастрофы совершил 443 цикла «взлёт-посадка» и налетал 895 часов .

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса JT-610 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 31-летний Бхавье Сунейя ( англ. Bhavye Suneja ), индиец . Опытный пилот, проработал в авиакомпании Lion Air 7 лет и 6 месяцев (с 25 апреля 2011 года). Налетал 6028 часов, 5176 из них на Boeing 737.
• Второй пилот — 41-летний Харвино ( индон. Harvino ), индонезиец . Опытный пилот, проработал в авиакомпании Lion Air 6 лет и 11 месяцев (с 31 октября 2011 года). Налетал 5174 часа, 4286 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали 6 стюардесс :

• Синтия Мелина ( индон. Shintia Melina ),
• Читра Н. Анггелия ( индон. Citra N. Anggelia ),
• Альвиани Х. Солиха ( индон. Alviani H. Solikha ),
• Дамаянти Симармата ( индон. Damayanti Simarmata ),
• Мэри Юлианда ( индон. Mery Yulianda ),
• Дэни Маула ( индон. Deny Maula ).

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Индонезия	180	7	187
Индия	0	1	1
Италия	1	0	1
Всего	181	8	189

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

• 20 работников Министерства Финансов Индонезии ,
• 10 работников из Совета по аудиту Индонезии,
• 2 работника из Агентства по надзору за финансами и развитием Индонезии,
• 7 работников Регионального народного представительства Банка-Белитунг ,
• 3 адвоката и 3 судьи .
• , профессиональный велосипедист.

Хронология событий

Рейс JT-610 вылетел из Джакарты в 06:20 WIB, на его борту находились 8 членов экипажа и 181 пассажир (178 взрослых и 3 ребёнка, в том числе 1 младенец). Согласно плану полёта, рейс 610 должен был прибыть в Панкалпинанг в 07:20 WIB; продолжительность полёта — 1 час.

Прежде чем выйти на прямой маршрут в северо-восточном направлении, самолёт взлетел на запад и, удерживая северо-восточное направление, достиг максимальной высоты (около 1500 метров). Но затем лайнер сделал несколько скачков высоты и через 11 минут после взлёта (в 06:31 WIB) метка рейса JT-610 исчезла с экранов радаров около побережья острова Ява.

Поисково-спасательная операция была развёрнута Национальным агентством по поиску и спасению людей (BNPP) при поддержке ВВС Индонезии . BNPP отправила на место катастрофы 150 человек на водном и воздушном транспорте. Моряки, проплывавшие около места катастрофы, впоследствии сообщили, что видели момент падения самолёта и обнаружили обломки в 07:15 утра.

Представитель BNPP официально признал, что самолёт рухнул в Яванское море и все 189 человек на его борту погибли. К 30 октября водолазы обнаружили 10 тел (в том числе 1 младенца), а также обломки самолёта. Поиски бортовых самописцев проводились с помощью водных сканеров, оба самописца были найдены 1 ноября.

Расследование

Генеральный директор авиакомпании Lion Air Эдвард Сираит ( индон. Edward Sirait ) сообщил, что технические неисправности самолёта, о которых сообщалось перед полётом, были устранены в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию, выданными компанией « Boeing ».

Механики аэропорта Джакарты заявили, что самолёт был полностью исправен перед полётом, но при этом, возможно, был неисправен датчик воздушной скорости в кабине экипажа .

7 ноября 2018 года компания «Boeing» сообщила, что ошибочные данные в системе предупреждения сваливания (MCAS, « Maneuvering characteristics augmentation system ») на самолётах модификации Boeing 737 MAX могут привести к резкому переходу в пикирование . Предупреждение об этом компания «Boeing» направила всем авиакомпаниям, эксплуатирующим самолёты этой модификации .

Окончательный отчёт расследования, которое проводил Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) , был опубликован 25 октября 2019 года.

Последствия катастрофы

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 610 Lion Air показана в 21-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Под запретом: Boeing MAX 8 .

См. также

• Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой

Примечания

Ссылки

• на Aviation Safety Network
• на сайте flightradar24
• / (индон.)
• // РБК , 14 янв 2020

В другом языковом разделе есть более полная статья (англ.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода