«Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании на верфях фирмы (датск.) ( (B&W, Copenhagen) по заказу внешнеторговых организаций СССР. Пароход был предназначен для хождения между устьем Лены (отсюда и первоначальное название судна «Лена») и Владивостоком .

По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах» ( англ. ✠100 A1 strengthened for navigation in ice ). В пресс-релизе фирмы B&W пароход был отнесён к судам ледокольного типа ( the ice breaking type ) для специальных целей или для специального торгового мореплавания (арктической торговли). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.

Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года, испытательный поход — 6 мая 1933 года. В первый поход в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». Командовал судном капитан Торгфлота СССР Петерис Биезайс . В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина .

Плавание

16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием первого капитана Петериса Биезайса и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта вышел из Ленинграда в Мурманск , по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене , где были устранены несколько выявленных дефектов.

В Дании, 27 июля 1933 года капитан Биезайс по причине загруженности работой с технической документацией, связанной с произведенным ремонтом, временно передал командование опытному полярному капитану В. И. Воронину , который был на судне пассажиром. Тем не менее в Мурманске Биезайс сошёл с корабля, и Воронин вступил в обязанности капитана «Челюскина» .

2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток , отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.

Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар . При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода « Александр Сибиряков ».

«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив . До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении.

13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов, координаты места 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. . Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё около острова Колючин ; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина ; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавленным сместившимся палубным грузом).

Эвакуация

Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев . Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации .

5 марта 1934 года лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей .

Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю лётчики Василий Молоков , Николай Каманин , Михаил Водопьянов на самолётах Р-5 , Маврикий Слепнёв на самолёте «Консолидейтед-Флитстер» 17AF и Иван Доронин на «Юнкерсе» W 33 вывезли на материк остальных челюскинцев . Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего лётчики совершили 23 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем , находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2 , служившем «Челюскину» для ледовой разведки (см. Записки лётчика М. С. Бабушкина , 1941).

Были спасены все 104 человека, которые провели два месяца на льдине в условиях полярной зимы .

В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу в городе Ном на Аляске .

Чествования

С Чукотки ( бухта Провидения , 21 мая 1934 года) на пароходах «Смоленск» и «Сталинград» челюскинцы отправились на Камчатку (28 мая), далее, во Владивосток (7—9 июня), а оттуда, на специальном литерном поезде (специальный пассажирский состав из купейных вагонов и вагонов повышенной комфортности) в Хабаровск (10 июня) и до Москвы .

19 июня 1934 года в Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград .

Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, — Анатолий Ляпидевский , Василий Молоков , Николай Каманин , Маврикий Слепнёв , Михаил Водопьянов , Иван Доронин — стали первыми Героями Советского Союза и были награждены высшей наградой СССР — орденом Ленина . Впоследствии, в 1939 году им вручили вновь учреждённый знак особого отличия Героев Советского Союза — медаль «Золотая Звезда» . Одновременно с ними звания Героя Советского Союза был удостоен также лётчик Сигизмунд Леваневский , хотя из-за аварии самолёта до лагеря он не долетел и ему не довелось снять со льдины ни одного челюскинца.

За помощь при спасении челюскинцев орденом Ленина были награждены двое американских бортмехаников , Клайд Армстед ( англ. Clyde Armistead ) и Уильям Левери ( англ. William Lavery ), 20 апреля 1934 года .

Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденом Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича) .

«За выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолёта «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. Х. Хаапалайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семёнову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову .

В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.

За спасательную операцию челюскинцев (5 марта — 13 апреля 1934 года) семь лётчиков стали первыми Героями Советского Союза

Очередность в Указе о присвоении звания Героя	Герой	Особенности полётов	Спасение, чел.	Рейсы, колич.	Самолёт
1 [Звезда Героя № 1]	Анатолий Ляпидевский	первым обнаружил лагерь челюскинцев 5 марта 1934 года	12	1	АНТ-4, № 1
2 [Звезда Героя № 4 ]	Сигизмунд Леваневский	в лагерь Шмидта не долетел, потерпел аварию у мыса Онман, в 30 км от пос. Ванкарем	0	0	«Флитстер» (17АF Fleetster), бортовой USSR-SL — СССР-Сигизмунд Леваневский
3	Василий Молоков	внеплановым рейсом, 11 апреля 1934 г. эвакуировал больного Шмидта со льдины в Ванкарем	39	9	Р-5
4 [Звезда Героя № 2]	Николай Каманин		34	9	Р-5
5	Маврикий Слепнёв	внеплановым рейсом, 12 апреля 1934 г. вывез Шмидта на лечение в США, на Аляску, в г. Ном/Nome	6	1	«Флитстер» (17АF Fleetster) бортовой USSR-MS — СССР-Маврикий Слепнёв/CCCP H55
6	Михаил Водопьянов		10	3	Р-5
7	Иван Доронин		2	1	ПС-4 [3]/Юнкерс W33, бортовой № Л-735

Примечание Лётчик Бабушкин и бортмеханик Валавин 2 апреля 1934 года самостоятельно перелетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, который был на пароходе «Челюскин» .

Список награждённых

Звание «Герой Советского Союза»

Орден Ленина

Лётчики

Обслуживающий персонал

Орден Красной Звезды

Штаб спасения челюскинцев, лётчики резерва

Экипаж парохода «Челюскин»

Орден Трудового Красного Знамени

Звание «Почётный чекист»

• Светогоров А. П. — лётчик-пограничник

Значение

Несмотря на гибель парохода, была доказана возможность навигации грузовых судов по Северному морскому пути при условии их обязательного сопровождения ледоколами . На основании этого в СССР было принято решение о строительстве ледокольного флота .

Поиски затонувшего судна

Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна в 1936, 1974, 1979, 1980, 1989 , 2004, 2006 , 2020 годах. Первые из них были безрезультатны.

К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако вскоре стало понятно, что это была ошибка .

В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин» .

В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин» .

В сентябре 2020 года в ходе комплексной экспедиции Русского географического общества и Северного флота на арктических архипелагах был обследован пароход «Челюскин». Участники экспедиции, работающие на ледоколе «Илья Муромец», с помощью многолучевого эхолота провели трёхмерную акустическую съёмку парохода «Челюскин». Удалось произвести видеосъёмку объекта с помощью необитаемого подводного аппарата «Марлин-350». Это первая качественная съёмка парохода — до сих пор никому не удавалось сделать чётких кадров, так как в районе, где затонул корабль (недалеко от Берингова пролива), очень мощное течение и мутная вода .

Память

• Улица Челюскинцев существует:

в городах России

Архангельск , Асбест , Астрахань , Балахна , Барнаул , Белгород , Брянск , Березники (ранее параллельно ул. Челюскинцев существовал проезд Челюскинцев, переименованный в улицу Сарычева), Вологда , Воронеж , Грозный , Екатеринбург , Иваново , Ирбит , Казань , Кимры , Киров , Кисловодск , Ковров , Курск , Кыштым , Москва , Мытищи , Мурманск , Нижний Новгород , Нижний Тагил , Новосибирск , Новороссийск , Омск (пять улиц), Оренбург , Орехово-Зуево , Пермь , Петрозаводск , Петропавловск-Камчатский , Полевской , Ржев , Рубцовск (проезд), Самара , Саратов , Себеж , Севастополь , Сызрань , Тверь , Троицк , Томск , Тюмень , Якутск , Ялуторовск , Ярославль ;

в городах Украины

Киев , Одесса , Павлоград , Сартана , Стаханов , Ужгород , Харьков , Черновцы , Донецк ;
Белая Церковь (улица и переулок Челюскинцев, а также улица и переулок С. И. Челюскина );
Мелитополь , Фастов (улица и переулок Челюскинцев);
Изюм (улица Челюскина);
Борисполь , Донецк , Ивано-Франковск , Кременчуг , Луганск , Старобельск (переулок Челюскинцев);

в Белоруссии

Минск (улица, парк и названная по парку станция метро), Могилёв .

• улица Челюскина в Алма-Ате
• Площадь Челюскинцев в Ярославле и Туле
• Челюскинская (платформа) , Ярославского направления МЖД
• Посёлок Челюскинцев в Тюменской области
• Парк Челюскинцев в Минске и в Санкт-Петербурге (в 1991 году последнему возвращено старое, первоначальное название Удельный парк )
• «Челюскинцев», дом отдыха в городе Гагра, Абхазия
• Улица О. Ю. Шмидта в с. Молочное Вологодской области
• Улица Шмидта и 2-я улица Шмидта в Твери
• Улица Шмидта в Екатеринбурге
• Улица Шмидта в Самаре
• Улица Капитана Воронина в Санкт-Петербурге
• Сад Челюскинцев в Челябинске
• Улица Шмидта в Пензе
• Улица Шмидта в Днепре
• Проспект Шмидта в Могилёве
• Проспект и мост имени Челюскинцев в Тбилиси с 1935 до 1991 (в 1991 году переименован в проспект Царицы Тамар)
• Улица Челюскинцев в Астане

Именные организации

• Хабаровский краевой аэроклуб имени Лётчиков-Героев спасания челюскинцев

Техника

• Самолёт Ан-12БК «Спасатель челюскинцев лётчик Светогоров ».

Челюскинцам до сих пор не поставили памятник .

Кино

• «Челюскин. Герои Арктики» (1934) — документальный, режиссёр Я. Посельский , операторы М. Трояновский , А. Шафран , Н. Вихирев , , В. Микоша
• «Челюскин» /Tscheljuskin (1970) — художественный производства ГДР
• « Челюскинцы » (1984) — художественный производства « Ленфильм »
• «Обречённые на подвиг» (2004) — документальный, Телекомпания «Останкино»

Изобразительное искусство

В середине 1930-х годов тема спасения экспедиции челюскинцев была воплощена в гравировке на моржовых клыках чукотским резчиком Вукволом .

Филателия

На шести марках 1935 года под портретами Героев Советского Союза художник В. В. Завьялов нарисовал по две лавровые ветви, но на седьмой марке с портретом Сигизмунда Леваневского нарисована только одна лавровая ветвь, вторая ветвь — пальмовая, траурная . Леваневский не вывез ни одного полярника, был ранен, но проявил необыкновенное мужество и героизм, заслужив высокое звание героя .

• 
  Маврикий Слепнёв , 1935
• 
  Сигизмунд Леваневский , 1935
• 
  Иван Доронин , 1935
• 
  Михаил Водопьянов , 1935
• 
  Николай Каманин , 1935
• 
  Василий Молоков , 1935
• 
  Анатолий Ляпидевский , 1935
• 
  Отто Шмидт , 1935
• 
  В. И. Воронин , 1935
• 
  Авиапочта. Серия «Спасение челюскинцев»: Покинутый лагерь

к 50-летию дрейфа в 1984 году Почтой СССР была выпущена серия почтовых открыток и марок.

• 
  юбилейные марки, 1984
• 
• 
• 

См. также

• Аварийная почта
• Кренкель, Эрнст Теодорович
• Категория:Челюскинцы

Примечания

Литература

• Героический поход. «Правда» о полярной экспедиции «Челюскина». — М.: Правда, Изогиз, 1934. — 52 с. (Специальный выпуск газеты «Правда»);
• Слепнёв М. Война, жизнь и полёты // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 180—182.;
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина / В 2 томах — Т. 1. Северный морской путь. — М.: Правда, 1934. — 422 с.;
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина / В 2 томах. — Т. 2. Ледяной лагерь. — М.: Правда, 1934. — 468 с.;
• Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Как мы спасали челюскинцев [Т. 3]: А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, В. Молоков, Н. Каманин, М. Водопьянов, И. Доронин. — М.: Правда, 1934. — 404 с.;
• Громов Б. Поход «Челюскина» (главы из книги). / Роман-газета № 7. — М.: ГИХЛ, 1935. — 68 с.;
• Героическая эпопея: Альбом фото-документов. Арктический поход и гибель «Челюскина» — Ледяной лагерь — Советское правительство организует спасение — Лётчики — Герои Советского союза — Страна советов встречает героев Арктики. Общ. ред.: Л. Мехлиса, И. Веритэ, И. Богового, И. Баевского. — М.: Изд. ред. Правды Партиздата ЦК ВКП(б), 1935. — 154 с., ил.;
• Ляпидевский А. В. Пятое марта. — М.: Мол. гвардия, 1935. — 109 с.;
• Пивенштейн Б. А. Гора Дионисия закрыта. Ред. Е. Цитович. — М.: Мол. гвардия, 1935. — 112 с., ил.;
• Пивенштейн Б. А. Путь в Уэллен / Ред. Е. Цитович. Рис. Д. Д. Нагишкина. — Хабаровск: Дальгиз, 1936. — 206 с.;
• Ляпидевский А. В. Челюскинцы / Фото П. Новицкого. — М. — Л. : Детиздат, 1938. — 40 с., ил.;
• Записки лётчика М. С. Бабушкина 1893—1938 / Подгот. Л. Хват. — М. — Л. : Главсевморпути, 1941. — 224 с., ил.;
• Хват Л. Б. Три путешествия к Берингову проливу. Записки журналиста. — М. — Л. : Главсевморпути, 1949. — 280 с.;
• Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // : [ 21 декабря 2012 ]. — М. : Политиздат, 1971.
• Бухаров О. Н. // . — М. : Радио и связь, 1982. — С. 70. — 80 с.
• Спасение челюскинцев. — М. : Детская литература, 1984. — 158 с. — 100 000 экз.
• Глухов С. А. Тревожные широты. Документальное повествование о челюскинской эпопее. — Хабаровск : Кн. изд., 1985. — 160 с.
• Дэвис Р. Е. Г. [Davies R. E. G.], Сальников Ю. П. Эпопея «Челюскина»: История приключений, трагедии и героизма / The Chelyuskin Adventure: Exploration, Tragedy, Heroism. Рис. М. Мачата. Пер. на рус. MultiLingual Solutions. — Вирджиния/Virginia: Палард Пресс/Paladwr Press, 2005. — 96 с., ил.;
• Записки лётчика Бабушкина М. С.. — 2-е изд. — М. : Граница, 2005. — 240 с.
• Дёмин А. А. Слава героям-лётчикам или… Ода ездовым собакам и чрезвычайным тройкам (забытые страницы челюскинской эпопеи)/ Легенды и мифы авиации. Из истории отечественной и мировой авиации: Сб. статей. Вып. 4. Ред.-сост. А. А. Дёмин. — М.: Русские витязи, 2012. — 288 с., ил., стр. 93-114;
• Марченко Н. А. Моря Российской Арктики. Условия навигации и происшествия / N. Marchenko. Russian Arctic Seas. Navigational conditions and accidents. — Norway: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 с., ил.;
• Записки лётчика Бабушкина М. С. 1893—1938. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Граница, 2013. — 240 с., ил.;
• Визе В. Ю. Моря Российской Арктики: В 2-х тт. — Т. II. — М.: Paulsen, 2016. — 340 с.: ил. — Серия «Международный полярный год». — ISBN 978-5-98797-130-7 .
• Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке);
• Сафонов С., Бурлаков Ю. Спасение челюскинцев: Как погиб пароход и выжили люди во льдах Арктики. Илл. О. Зинюковой. — М.: Паулсен, 2016. — 32 с., ил. (Великие экспедиции);
• Пронякин К. А. Челюскинская эпопея: сб. очерков, посвященных 85-летию спасения челюскинской экспедиции. — Магадан: Охотник, 2018. — 64 с. (Музейный центр «Наследие Чукотки»);
• Пронякин К. А. Первые лётчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: МедиаМост; РГО, 2019—160 с., ил. —(Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 110—119.
• The voyage of the Chelyuskin by members of the Expedition translated by Alec Brown. Illustrated with Photographs, Drawings and Maps. First edition. — N. Y. : The Macmillan Company, 1935. — 325 р; (англ.)
• Олтаржевский Георгий. . Почему Отто Шмидт ожидал смертного приговора (рус.) . Известия (13 февраля 2019).

Ссылки

• — версия Эдуарда Белимова.
• — Лазарь Фрейдгейм, Промышленные ведомости (Москва), № 6, июнь 2005. Опровержение версии Э. Белимова.
• Старостин А . Спасение челюскинцев : Документальная повесть / Оформление Ю. Жигалова. — М. : Детская литература, 1984. — 158 с. — 100 000 экз.