«Престиж» ( англ. «Prestige» ) — однокорпусный танкер , плававший под багамским флагом. Известен тем, что в результате его аварии произошла крупнейшая морская экологическая катастрофа у берегов Европы.

Судно

Судно было построено в качестве однокорпусного танкера для перевозки сырой нефти (класс Crude oil tanker) на верфи корпорации Hitachi, заводской номер № 4437. Спущено со стапелей 1 декабря 1975 под именем « MV Gladys » и 1 марта 1976 сдано в эксплуатацию.

За свою историю судно сменило трех владельцев. Последний владелец: Mare Shipping Inc., (Либерия) Судно также сменило несколько менеджеров-операторов. Среди последних указывается «Laurel Sea Transport Ltd.» , однако чаще последним указывается «Universe Maritime Ltd» (оба Греция ).

В 2002 году команда корабля из 27 человек состояла в основном из филиппинцев и румын, капитан и ст.механик — граждане Греции.

Судно было застраховано в P&I Coverage: London Steamship Owners Insurance.

Фрахт

Компания «Crown Resources AG», которой принадлежал мазут и которая через брокеров зафрахтовала старый танкер «Престиж», за несколько лет до этого называлась «Crown Trade and Finance Inc.» и была основана в офшоре на Британских Виргинских островах , затем компания переместилась в Гибралтар в качестве «Crown Trade and Finance Ltd.», а в конце июня 2000 поменяла прописку на г. Цуг в Швейцарии , изменив название на .

До катастрофы танкера «Престиж» «Crown Resources» упоминалась не менее чем в двух скандальных судебных процессах, состоявшихся в Нью-Йорке и Лондоне, связанных с нефтью и финансами.

В лондонском суде «Crown Resources» была представлена как «сестринская» компания « » из структуры « Альфа-групп », международный отдел которой занимается торговлей вне России. Как следовало из документов значительная часть бизнеса «Crown Resources AG», основывалась на поставках российской нефти и нефтепродуктов в Западную Европу , что приносило компании 80—90 млн долларов в месяц. Саму же нефть покупали у « Тюменской нефтяной компании » (ТНК).

Танкер «Престиж» был зафрахтован компанией « Альфа-групп » и в течение 4 месяцев стоял на рейде Санкт-Петербурга (юго-восточнее Кронштадта, между Ломоносовым и Петродворцом , в 4 морских милях от Константиновского дворца , и был использован в качестве накопителя нефтепродуктов ( бункеровщика ). В период нахождения на внешнем рейде танкер не был проинспектирован группой . Как позже заявил Генеральной прокуратуре РФ капитан порта Санкт-Петербург

…находясь на внешнем рейде, судно было труднодоступно для посещения .

В свой последний рейс танкер отправился 30 октября 2002 года. Он отплыл с внешнего рейда порта Санкт-Петербург в направлении Вентспилс - Гибралтар - Сингапур . В его трюмах находилось около 77 000 тонн высокосернистого мазута российского происхождения. По данным разных источников танкер дозаправлялся российским мазутом в порту Вентспилс .

Катастрофа

Проходя Бискайский залив 13 ноября 2002, судно попало в сильный шторм возле берегов Галисии , в результате чего в корпусе образовалась трещина длиной 35 метров. 19 ноября 2002 года корабль раскололся на две части и затонул в 210 км от берегов Галисии . Разлив мазута имел катастрофические последствия.

Примечания

Ссылки

• , Екатерина Игнатова. (неопр.) . Новая Газета (16 декабря 2002). — «Утонувший танкер «Престиж» лишний раз доказал: нефтяные магнаты могут диктовать свои правила всему миру». 4 марта 2016 года.
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
• (англ.)