Interested Article - RMS Queen Elizabeth

«Куин Элизабет» ( англ. «RMS Queen Elizabeth» ) — океанский лайнер , построенный для судоходной компании Cunard Line . Среди прочего возил также и почту, за что получил индекс RMS ( англ. Royal Mail Ship ). Корабль был назван в честь Королевы Елизаветы . В период с 1940 по 1972 год судно являлось крупнейшим пассажирским лайнером в мире.

История судна

Постройка

В мае 1936 года , после того, как другой лайнер компании « Кунард Лайн », « Куин Мэри », отправился в свой первый рейс, было объявлено о начале разработки следующего корабля под названием «Куин Элизабет».

Лайнер был заложен в декабре 1936 года на верфи «John Brown and Company» в городе Клайдбанк ( англ. Clydebank ), Шотландия . Новый корабль отличался от « Куин Мэри » улучшенным дизайном . Кроме того, на «Куин Элизабет» было установлено двенадцать паровых котлов вместо двадцати четырёх, как на «Куин Мэри», что позволило убрать одну дымовую трубу . Это позволило существенно увеличить размер палубы, а также грузо- и пассажировместимость .

Спуск корабля на воду состоялся 27 сентября 1938 года в присутствии супруги короля Великобритании Георга VI, королевы-консорта Елизаветы .

В то время как «Куин Элизабет» находилась в достроечном доке , были изданы специальные лицензии о пригодности корабля для плавания . 29 декабря были проведены испытания двигателей.

Через какое-то время было принято решение отправить корабль в Саутгемптон и завершить достройку там . Это было сделано для того, чтобы не позволить немецким шпионам вести за судном наблюдение .

Другой немаловажной причиной явилась необходимость достройки линкора «Duke of York» , что тогда могло быть осуществлено только на верфи Джона Брауна.

Корабль был перекрашен в серый цвет и укомплектован минимумом экипажа. В марте 1940 года «Куин Элизабет» покинула Клайдбанк.

Во время плавания капитану корабля были даны указания изменить курс и направиться в Нью-Йорк . В тот же день, в расчётное время прибытия судна в Саутгемптон , город подвергся бомбардировке Люфтваффе .

Через шесть дней корабль пересёк Атлантику и прибыл в Нью-Йорк , где был пришвартован рядом с RMS Queen Mary и «SS Normandie» . Таким образом, в одном месте одновременно оказались три самых больших лайнера в мире .

Участие во Второй мировой войне

«Куин Элизабет» покинула нью-йоркский порт 13 ноября и направилась в Сингапур для перевозки войск . По прибытии на корабле были установлены зенитные орудия , а также перекрасили корпус в чёрный цвет , оставив серым цвет только надпалубных сооружений.

11 февраля «Куин Элизабет» покинула сингапурский порт и приступила к перевозке австралийских войск в Азию и Африку . После 1942 года судно было передислоцировано в Северную Атлантику для перевозки американских войск в Европу .

Другой лайнер компании Cunard Line , «Куин Мэри» , также использовался как военный транспорт . Благодаря своей высокой скорости «Куин Мэри» и «Куин Элизабет» могли совершать рейсы без конвоя .

За время своей службы судно перевезло более 750 000 военнослужащих .

Послевоенная карьера

После окончания Второй мировой войны «Куин Элизабет» была освобождена от воинской службы. В Гриноке , Шотландия , судно было переоборудовано обратно в пассажирский лайнер . Последние ходовые испытания «Куин Элизабет» были проведены во время путешествия на остров Арран . Во время круиза на борту корабля находилась Королева Елизавета со своими дочерьми Елизаветой и Маргарет . Испытания проходили под руководством сэра Перси Бэйтса ( англ. Sir Percy Bates ), который следил за тем, чтобы скорость лайнера не превысила 30 узлов (55,5 км/ч ). Это делалось для того, чтобы «Куин Элизабет» не побила скоростной рекорд «Куин Мэри» . После ходовых испытании лайнер был направлен в Нью-Йорк .

Несмотря на схожие технические характеристики, «Куин Элизабет», в отличие от «Куин Мэри», никогда не присуждался приз «Голубая лента Атлантики» , который вручался океанским лайнерам за самое быстрое пересечение Северной Атлантики .

14 апреля 1947 года «Куин Элизабет» села на мель возле Саутгемптона . На следующий день корабль был снят с неё.

Вместе с «Куин Мэри» , «Куин Элизабет» являлась лидером в области пассажирских перевозок , но после появления в конце 50-х реактивных самолётов судно стало нерентабельным . Какое-то время корабль курсировал между Нассау и Нью-Йорком . Были проведены работы по установке бассейна на открытом воздухе и улучшению кондиционирования . Предпринятая попытка спасти положение не увенчалась успехом: у «Куин Элизабет» был большой расход топлива , низкая осадка, из-за которой нельзя было заходить в порты, находящиеся на островах, и большая ширина, которая делала невозможным проход лайнера через Панамский канал .

Всё это послужило причиной того, что 1968 году «Куин Элизабет» была выведена из состава флота . В 1969 году «Куин Элизабет» была заменена новым, более экономичным лайнером « Куин Элизабет 2 ».

Последние годы

В 1968 году «Куин Элизабет» была продана группе бизнесменов из Филадельфии , которые планировали переоборудовать корабль в плавучий отель и по совместительству туристический центр во Флориде , но в 1970 году из-за финансовых затруднений «Куин Элизабет» была продана гонконгскому магнату . Тот решил превратить лайнер в морской университет для проведения обучающей программы «Семестр в море» ( англ. Semester at Sea, SAS ) .

Через некоторое время корабль был переименован в «Seawise University» и покрашен в белый цвет.

9 января 1972 года на лайнере случился большой пожар , в результате которого он опрокинулся и затонул в бухте Виктории ( англ. Victoria Harbour ) в Гонконге . В период с 1974 по 1975 год большая часть корабля была разобрана на металлолом . Тем не менее, киль лайнера и паровые турбины до сих пор покоятся на дне бухты . На местных морских картах место крушения «Куин Элизабет» помечено как опасное для постановки кораблей на якорь .