СМЗ С-3А ( эс-три-а ) — двухместный четырёхколёсный автомобиль - мотоколяска , серийно выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.

Известен по фильму Леонида Гайдая « Операция «Ы» и другие приключения Шурика ». После этого фильма автомобиль-мотоколяска получил «народное» прозвище « моргуновка » (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый , сыгранный актёром Евгением Моргуновым ) .

История

С3А сменил на конвейере трёхколёсную мотоколяску СМЗ С-1Л , будучи по сути её четырёхколёсной модификацией. Конструкция независимой передней подвески типа «Порше» (два поперечных торсиона с четырьмя продольными рычагами) и реечного рулевого управления были отработаны на опытном образце НАМИ-031 , который отличался закрытым кузовом из пластмассы.

Тормоза только задние, барабанные, механические.

Всего был изготовлен 203 291 автомобиль .

Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской , не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей, мотоколяска С3А была также наделена частичной функциональностью обычного двухместного , пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования ^{[ источник не указан 2189 дней ]} . Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и, по выражению Льва Шугурова , «моторизованным протезом» приводил к тому, что С3А выполняла обе функции одинаково посредственно: с одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из стальных труб, с другой — по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора ^{[ источник не указан 1742 дня ]} .

Модификации

Серийные

• C-3А — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1958 по 1962 год.
• C-3АБ — модификация базового варианта, отличалась рулевым управлением реечного типа и боковым остеклением.
• С3АМ — модернизированный вариант мотоколяски, выпускался с 1962 по 1970 год. Модернизированная модель отличалась от базовой резиновыми шарнирами полуосей, более совершенным глушителем, гидравлическими телескопическими амортизаторами вместо фрикционных и рядом других незначительных улучшений.
• С-3Б — модификация С3А, предназначенная для управления инвалидами с одной рукой и одной ногой, выпускалась в 1959—1962 годах (по другим сведениям в 1960—1961). Всего было выпущено 7819 экземпляров данной модификации.

Экспериментальные

• C-4A (1959) — опытный вариант с жёсткой крышей, в серию не пошёл.
• C-4Б (1960) — прототип с кузовом купе , в серию не пошёл.
• С-5А (1960) — опытный образец с кузовными панелями из стеклопластика, в серию не пошёл.
• СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» (1962) — прототип с закрытым кузовом, разработанный конструкторами НАМИ , ЗИЛа и АЗЛК .

В игровой и сувенирной промышленности

• Издательство « Де Агостини » — сборник « Автолегенды СССР »: масштаб 1:43 — промышленный тираж.

См. также

• СМЗ С-1Л
• СМЗ С-3Д
• Thundersley Invacar
• King Midget [ ]

Примечания

Ссылки

• // Музей ретро-автомобилей
• // Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов