Мотокро́сс, Мотоциклетный кросс ( англ. motocross от англ. motorcycle — мотоцикл и англ. cross country — пересечённая местность) — один из видов мотоциклетного спорта (мотоспорта), представляет собой гонку на специальных спортивных мотоциклах , проводимую на пересечённой местности по замкнутой трассе с естественными (в виде крутых подъёмов, спусков, поворотов, канав, песка и тому подобное ) и искусственными (столы, трамплины, колейные мосты ) препятствиями .

Иногда англоязычное название «motocross» сокращают до «MotoX» или «MX» .

История

Соединение езды на мотоциклах по пересеченной местности со скоростью стало стимулом для возникновения соревнований по мотоциклетному кроссу . Одним из первых доступных общественности соревнований на пересечённой местности была так называемая «гонка за лисой», проведённая на военном учебном плацу недалеко от Лондона в 1908 году. В ней участвовали 13 мотоциклистов и 16 конных всадников. Целью мотоциклистов было доказать, что новая техника на бездорожье по скорости превосходит лошадей. Однако, в заезде одержали победу именно кавалеристы , а из мотоциклистов закончили соревнования только двое .

В последующие годы в Великобритании и Франции продолжали проводить мотокроссы, но они не вызывали интереса у публики — не хватало наглядности. Для первых кроссов использовался один из элементов многодневки — подъём на холм . Старт был одиночным, а не массовым, трасса выбиралась так, чтобы ни один гонщик не смог добраться до вершины, а победителем считался тот, кто смог пройти наибольшее расстояние . И только после Первой мировой войны в европейских странах была найдена наиболее удачная форма проведения мотокроссов. Их стали проводить на естественной местности с травянистой, песчаной или даже грязевой (но без камней) поверхностью, используя массовый старт.

Споры о протяжённости одного круга дистанции закончились в пользу довольно коротких трасс — 1,5 — 3 километра — как более зрелищных для зрителей и более безопасных для самих гонщиков. Однако, в СССР и США устраивались мотокроссы с длиной круга в 30 км и больше . Это было связано с массовостью мотокроссовых соревнований — гонщиков, принимавших участие в гонке, было настолько много, что они не могли разместиться на трассе, не мешая друг другу .

Кроссовые мотоциклы

В первых мотокроссовых соревнованиях принимали участие гонщики на дорожных мотоциклах, приспособленных к передвижению по пересечённой местности собственными усилиями. Мотоциклы облегчались посредством снятия ненужных для соревнования частей — фары, стоп-сигналов, багажника, пассажирских подножек, зеркал, дорабатывалась подвеска, повышалась мощность мотора .

Появление серийных кроссовых мотоциклов привело к эволюционным изменениям в конструкции. Изначально очень широкий руль, предназначенный для увеличения рычага вращения, был уменьшен, а ход вилки и маятника — увеличен. Выхлопные трубы, расположенные снизу, стали поднимать, чтобы предотвратить их повреждение при падениях .

Облегчение двигателя и одновременное увеличение его мощности привело к тому, что на смену достаточно распространённым, но тяжеловатым 4-тактным моторам пришли лёгкие, оборотистые, простые в изготовлении 2-тактные. Двигатели стали исключительно одноцилиндровыми. Появление кроссовой резины позволило кардинальным образом улучшить управляемость мотоцикла . Электростартер был заменён на кикстартер , а аккумулятор упразднён.

В 80-х эти нововведения положили начало современной схеме кроссового мотоцикла :

• сиденье конструктивно теперь как бы наплывало на бак, что делало движения гонщика на мотоцикле более удобными;
• на замену тяжёлому и неэффективному барабанному тормозу пришёл дисковый тормоз , который к середине 90-х полностью вытеснил старую систему;
• самые главные изменения коснулись подвески — прогрессивная подвеска с моноамортизатором позволила увеличить ход маятника, уменьшить вес и, хотя и была несколько сложнее, однако делала работу амортизатора адекватной на всех режимах;
• ещё одним из значимых изменений 80-х стало появление водяного охлаждения , пришедшего на смену воздушному.

Дальнейшие нововведения были также связаны с уменьшением неподрессоренных масс и привели к появлению перевёрнутой передней вилки, что позволило на современных скоростях намного улучшить работу передней подвески. Появление новых сплавов и материалов позволило вносить новые изменения, улучшающие ходовые качества и мощность мотоциклов. В конце 90-х в связи с ужесточением экологических норм на рынке вновь появились 4-тактные двигатели — новейшие разработки позволили сделать такие моторы достаточно лёгкими и надёжными .

Таким образом, современные серийные кроссовые мотоциклы имеют большой ход подвески — 300 мм и больше, мощный двигатель и лёгкую раму . По типу рабочего процесса двигателя могут быть двухтактными (2Т) или четырёхтактными (4T) . Не имеют светового оборудования, зеркал, приборной панели, бокового упора. У всех производителей кроме Suzuki, есть электростартер.

Однако, например, в 2011 году в кроссовую линейку мотоциклов KTM электростартер был возвращен .

Кроссовые мотоциклы не регистрируются в органах ГИБДД , так как не сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования и не могут иметь ПТС и номерной знак . Для управления кроссовым мотоциклом не требуется водительское удостоверение но нужна лицензия спортсмена и управлять им можно только на специально подготовленных закрытых трассах вне дорог общего пользования, так как он является спортивным инвентарем .

Производители

Основные производители кроссовых мотоциклов :

• Honda (Япония) — серия CRF R
• Kawasaki (Япония) — серия KX
• KTM (Австрия) — серия SX
• Suzuki (Япония) — серия RM
• Yamaha (Япония) — серия YZ
• (Австрия, Испания, принадлежит КТМ)— серия MC
• Husqvarna (Австрия, Швеция, принадлежит KTM) — серии FC, TC
• Beta (Италия) — серия RX
• Fantic (Италия) - серия XX

• 
  Honda CRF 250R, 2010
• 
  Honda CRF 450R, 2009
• 
  Kawasaki KX 250
• 
  Kawasaki KX 450, 2006
• 
  KTM SX-F 450
• 
  Suzuki RMX 250
• 
  Yamaha YZ 125
• 
  Yamaha YZ 250, 2008
• 
  Yamaha YZ 450F, 2009

Другие производители кроссовых мотоциклов по странам с примерами моделей:

Китай:

• Apollo — серия RFN
• BOSUER — BSE (серия M)
• Kayo — серия MX

Испания:

• — VR 250 Cross
• Ossa — Phantom, Stiletto MX

Италия:

• Aprilia — MXV 450
• — BX 449
• — серия MX
• — C450/500/570
• — серия MX

Швеция:

• Husaberg (Австрия, принадлежит KTM ) — серии FC, FX

Германия:

• (Германия) — 250/500 Cross

Великобритания:

• CCM (Великобритания) — CMX 450

Чехия:

• Praga (Чехия) — CD610

Производители кроссовых мотоциклов, либо прекратившие их производство, либо уже несуществующие :

(Великобритания) (Испания) (Канада) (Мексика) Завод имени Дегтярёва (СССР) CZ (быв. Чехословакия)

DKW (быв. Восточная Германия) Fabrique Nationale (Бельгия) (Великобритания) (Япония) Harley-Davidson (США)

(Швеция) (США) (Австрия) Rickman (США) (Италия) Zündapp (Германия)

• 
  BSA 500cc
• 
  Bultaco Pursang MK2 250cc, 1967
• 
  Hodaka Combat Wombat
• 
  Harley Davidson Baja 100, 1972

Детские кроссовые мотоциклы

Детские кроссовые мотоциклы обычно делят на мотоциклы для начинающих, предназначенных для получения первых навыков внедорожной езды, и мотоциклы, уже относящиеся к спортивной технике. Мотоциклы для начинающих могут иметь полуавтоматическую или автоматическую трансмиссию (как, например, Yamaha PW50).

Производители по странам с примерами моделей :

Япония : Honda — CRF 100F, CRF 150F, CRF 150R, Yamaha — PW50, PW80, TT-R50E, TT-R110E, YZ85 Suzuki — JR50, RM85, RM85L Kawasaki — KX65, KX85 Австрия : KTM — 50SX, 50SX Mini, 65SX, 85SX Германия : Husqvarna — детская серия

Италия : Aprilia — Mini MX — серия Minicross — серия ZZ, Pirat DBM — CRX-S 10-10 — серия Fast Boy — серия LX Malaguti — серия Grizzly — серия Young серия Minicross — серия MC/CR/MX — YRS, YRL, YRLC

Испания : Derbi — Dirt Kid, Dirt Boy — Mini Desert, Desert, Phantom Aqua — MC Boy — MX50 Словения : — 50MX Mirive — TX50 Super Tom Китай : — JS80PY (копия Yamaha PW80), разработан фирмой Yamaha специально для китайского рынка — JC50/70Y

Следует отличать детские кроссовые мотоциклы от питбайков . Питбайки конструируют так, чтобы на них мог ездить и взрослый человек, он имеет удлинённую колесную базу. Детский кроссовый мотоцикл сделан специально для ребёнка. Ребёнок должен свободно ставить обе ноги на землю, сидя в седле, и легко доставать до рычагов управления .

• 
  Gas Gas MC50 Boy
• 
  Yamaha PW80
• 
  Suzuki RM85
• 
  Honda CRF 150F

Международные соревнования

Чемпионат мира по мотокроссу — высшая серия соревнований, организованная Международной Мотоциклетной Федерацией (ФИМ) в 1957 году (до этого чемпионат с 1952 года был известен как чемпионат Европы ) . В настоящее время разделён на два класса: MXGP, MX2. Гонка длительностью чуть больше 30 минут плюс два круга.

(англ.) ( — основная серия по мотокроссу в США, проводится с 1972 года, организована (англ.) ( .

(англ.) ( — ежегодная командная гонка по мотокроссу, проводится с 1947 года. В настоящее время представляет собой объединение трёх отдельных событий — собственно, Мотокросс Наций (Motocross des Nations) для мотоциклов 500 см ³ , Трофей Наций (Trophée des Nations) для мотоциклов 250 см ³ (введён с 1961 года) и Кубок Наций (Coupe des Nations) для мотоциклов 125 см ³ (введён с 1980 года) .

(англ.) ( — британский чемпионат по мотокроссу в двух классах MX1 и MX2, проводится при финансовой поддержке тайваньского производителя шин Maxxis .

Дисциплины, относящиеся к мотокроссу

Гонки на питбайках или Мини-мотокросс

Мотокросс на мотоциклах с коляской

Соревнования на специальных мотоциклах с коляской , проводимые вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с естественными препятствиями.

Снегоходный кросс

Соревнования на снегоходах ( Snowcross ), проводимые вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с естественными препятствиями. Длина круга не менее 1,5 км.

Дисциплины, произошедшие от мотокросса

Суперкросс

Суперкросс ( англ. supercross ), или стадион-кросс, — соревнование, проводимое на стадионе под открытым небом или в зале по кроссовой трассе с использованием в качестве покрытия естественных материалов (песок, земля, дёрн и т. д.), длина трассы должна быть не менее 300 м в закрытых залах и 400 м на открытых стадионах.

Термин «суперкросс» был придуман в качестве названия для первой организованной гонки по мотокроссу, успешно проведённой на стадионе Los Angeles Memorial Coliseum в Соединённых Штатах в 1972 году Майклом Гудвином. Гонка называлась «Super Bowl of Motocross» и принесла такой коммерческий успех, что породила множество подражателей, а термин «суперкросс» стал использоваться для определения похожих на неё мотокроссов на стадионе. В настоящее время основной и самой престижной серией по суперкроссу в Америке является (англ.) ( .

Из-за размера трассы , в мотокроссе обычно участвует 40 гонщиков, а в суперкроссе — около 25. Заезды бывают различными по длительности — в среднем от 10 до 30 минут и, как правило, даются один или два добавочных круга. Гран При (GP) или Чемпионат Америки (Pro AMA) проходят обычно в течение 30 минут с двумя добавочными кругами. Любительские заезды, как правило, бывают короче — около 15 минут, это зависит от того какой класс мотоциклов выступает на трассе. Самые короткие по времени заезды — в классе 65 см³, так как в нём выступают юные гонщики. При заезде в классе 85 см³ ко времени заезда прибавляют 10 минут. Заезды в классах 125 см³ и 250 см³ — самые продолжительные. По окончании отведённого на заезд времени на финише гонщикам даётся отмашка. Заезд завершается по прохождении гонщиками дополнительных кругов отмашкой клетчатого флага на финише.

Аренакросс

Аренакросс ( англ. arenacross , иногда сокращают до AX) — соревнования, схожие с суперкроссом, но проводимые на небольших аренах вместо стадиона. Проходят в небольших городах, в которых нет больших стадионов. Первое открытие соревнований по аренокроссу произошло в 2006 году .

AMA использует серию AMA Toyota Arenacross как возможность перехода от любительских гонок к суперкроссу.

Супермото

Супермото ( англ. supermoto или англ. supermotard ) — в настоящее время самостоятельный вид мотоспорта, трасса для которого сочетает в себе асфальтированные и грунтовые участки, а также используются специальные мотоциклы для супермото.

Однако, зарождение этого вида спорта произошло в 1979 году благодаря телешоу в США, смыслом которого было соревнование между «звёздами» из разных мотодисциплин — мотокросса, дрэгрейсинга, трековых мотогонок, за звание наилучшего и наиболее универсального гонщика (superbiker) . В результате этого шоу был определён наиболее эффективный в подобных условиях тип мотоцикла — кроссовый, способный как разгоняться на асфальте и грунте, так и прыгать на трамплинах.

Мотофристайл

Мотофристайл ( англ. Freestyle Motocross или FMX) — затяжные прыжки с трамплина в длину на кроссовом мотоцикле c акробатическими элементами. Термин появился в 90-х годах в США, благодаря американским обозревателям мотокроссовых соревнований. Публичные фристайл-шоу начались в 1998 году на ежегодном конкурсе экстремальных видов спорта X-Games в Сан-Диего. Как самостоятельный вид спорта признан FIM в 2005 году.

Примечания

Литература

• Гусак П. Кроссовые мотоциклы на чемпионатах мира. — М. : ДОСААФ СССР, 1981. — 216 с.

• Трамм Б. Ф. На мототрассах Европы. — М. : ДОСААФ СССР, 1979. — 160 с.

• Мотоциклетный спорт. Правила соревнований / Ред.-сост. Г. М. Афремов. — М. : ДОСААФ СССР, 1970. — 224 с.

• Нарбут А. Н. Мотоциклы: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. — М. : Академия, 2008. — 176 с. — ISBN 978-5-7695-3991-6 , ББК 30.4я73.

• // Мото. — М. : За рулём, 2006. — № 6 .

• // Мотокросс+ / Глав. ред. В. Потатуев. — 2005. — № 1 . — С. 38—45 . 13 января 2013 года.

• Галямов А. // Мотокросс / Глав. ред. В. Потатуев. — 2003. — № 3 . — С. 54—55 . 13 января 2013 года.

• Грингаут Е. // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1971. — № 12 . — С. 26—27 .

• Елтышев В. // Мотодрайв. — 2006. — № 6 . 27 декабря 2012 года.

• Воронцов А., Ксенофонтов И., Певзнер Е. Внедорожные мотоциклы (рус.) // Мир мотоциклов : журнал / Вед. ред. Е. Певзнер. — За рулём, 2005. — Вып. десятый . — С. 175—198 . — ISSN .

• Eric Gorr. . — MotorBooks International, 2008. — P. 160. от 7 марта 2016 на Wayback Machine

Советские кроссовые мотоциклы

• Боришанский Л. А., Слесаренко Н. И., Чермных М. Г. Ижевские спортивные мотоциклы. Устройство и эксплуатация. — Удмуртское книжное издательство, 1963. — 213 с.

• Воронцов А. Е., Певзнер Е. В., Дольников Д. В., Попов А. Г., Сазонов Р. М. Энциклопедия мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции. — За рулём, 2003. — 576 с.

• Юдин А. // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1970. — № 7 . — С. 16—17 .

• Кузнецов В. // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1975. — № 7 . — С. 32—33 .

• // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1979. — № 11 . — С. 11 .

• Шаколин Н. // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1965. — № 6 . — С. 7 .

• // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1976. — № 7 . — С. 21 .

• Воронцов А. // Мото. — М. : За рулём, 2011. — № 9 . — С. 69 .

• Коновалов В. // За рулём. — М. : ДОСААФ СССР, 1973. — № 6 . — С. 15 .

Ссылки