Bay Area Rapid Transit ( сокр. BART; рус. «Скоростная система Зоны залива» ) — система скоростных электропоездов , находящаяся в области залива Сан-Франциско и соединяющая агломерацию городов Сан-Франциско , Окленд , Беркли , Фримонт , Уолнат-Крик , , Плезантон , а также Международный аэропорт Сан-Франциско и Международный аэропорт Окленда . В пределах этих городов фактически является метрополитеном и учитывается в числе метрополитенов мира.

Открыта 11 сентября 1972 года . Всего в системе 7 линий общей длиной 211 км, на которых находятся 50 станций. В центре Сан-Франциско, Окленда, Беркли, под проливом, а также между станциями Колма и Сан-Бруно, поезд идёт по тоннелю, причём станции в этом случае выглядят как обычные станции метро. Между станциями Рокридж и Оринда поезд идёт по тоннелю в хребте гор, разделяющих долины Ливермора и залива Сан-Франциско . При этом поезд пересекает горный разлом Хейвард.

Покрытие потолков подземных станций — поглощающие шум ребристые решётки, стены покрыты пористой керамикой или крашеным бетоном ; пол выполнен из монолитного бетона. Шероховатая керамическая плитка уложена по краю платформ; такая плитка помогает не скользить пассажирам . На нескольких станциях также есть лифты .

Благодаря длинным перегонам система является скоростной, имея самую большую в мире максимальную скорость движения поездов метро — 130 км/ч и эксплуатационную скорость — 70 км/ч. Максимальная провозная способность — 40 пар 10-вагонных поездов в час. Стоянки на станциях занимают по 20 секунд. Регулировка объёмов движения, в том числе численности вагонов, осуществляется в зависимости от количества пассажиров. Используется система диспетчерского контроля и управления.

Корпуса вагонов выполнены из нержавеющей стали или из алюминиевых сплавов (такие вагоны не окрашены). Окна вагонов сделаны с двойными стёклами , форточки отсутствуют. На полу уложено синтетическое покрытие. Эти мероприятия заметно понижают шум в вагонах. Также в вагонах установлены кондиционеры . У промежуточных вагонов кабин нет .

На линиях используется автоматическая локомотивная сигнализация , имеющая также и бесстыковую рельсовую цепь . Светофоры не применяются. Ширина колеи нетипична для США — 1676 мм, выбрана для лучшей устойчивости и повышенной скорости. Эта ширина колеи характерна для стран полуострова Индостан и Чили с Аргентиной, но в США стандартом является 1435 мм. Для подачи питающего напряжения на электропоезда используется контактный (третий) рельс , расположенный слева по ходу движения.

Проезд по самому длинному участку не превышает 11 долларов по цене и полутора часов по времени в пути (жёлтая ветка). Проезд оплачивается магнитными картами, на которых лежит определённая сумма денег, списываемая в зависимости от пройденного расстояния, или бесконтактными Транслинк, которые используются и на других транспортных системах области залива Сан-Франциско . В центре города Сан-Франциско система интегрирована с подземной трамвайной сетью Muni Metro .

Линии

Сеть имеет 7 линий, официально они называются по конечным, но здесь представлены под своими цветами (хотя с 2019 также используются и цвета ):

• идёт из Питтсбурга через Окленд , Сан-Франциско и Дейли-Сити в Международный аэропорт Сан-Франциско . И в укороченном режиме можно доехать до Миллбрая.
• идёт из Ричмонда через Окленд и Сан-Франциско в Дейли-Сити . В укороченном режиме можно доехать в Миллбрай мимо аэропорта .
• идёт из Дейли-Сити через Сан-Франциско, Окленд , Сан-Леандро и Хейуорд в Дублин.
• идёт из Ричмонда через Окленд , Сан-Леандро, Хейуорд и Юнион-сити во Фримонт , откуда скоро откроется продолжение до Сан Хосе .
• идёт из Дейли-Сити через Сан-Франциско, Окленд , Сан-Леандро, Хейуорд и Юнион-сити во Фримонт , откуда будет продлена до Сан Хосе .
• соединяет аэропорт и Миллбрай.
• является по сути автоматическим пиплмувером и связывает основную сеть с аэропортом Окленда .

Примечания

Ссылки