Шанхайский сюрприз
- 1 year ago
- 0
- 0
Шанхайский маглев ( кит. 上海 磁浮 示范 运营 线 , Ш а̀ нхǎй цы́фу́ ш ѝ ф а̀ нь ю̀ ньи́н с я̀ нь, шанхайский Transrapid ) — самая быстрая коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе . Соединяет станцию шанхайского метро с международным аэропортом Пудун и преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд , разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 мин .
В основу проекта были заложены технологии, отработанные в ходе разработки германского проекта Maglev на трассе длиной 31,5 км между Дёрпеном и Латеном .
Построен по заказу властей Шанхая немецким консорциумом Transrapid, включавшем компании Siemens (поезда Transrapid 08) и ThyssenKrupp (дорога) в 2001—2003 годах. Стоимость проекта порядка 1,3 млрд долларов США (10 млрд юаней ), введена в эксплуатацию 1 января 2004 года . В 2004—2006 годы оператор линии заявил об убытках, превышающих 1 млрд юаней.
Значительная часть трассы проложена по заболоченной местности. Каждая опора эстакады располагается на бетонной подушке, установленной на скальном основании. В некоторых местах толщина этой подушки достигает 85 метров.
Цена билета — 50 юаней (примерно 7,5 долларов ), 40 юаней по транспортной карте Шанхайского метро. Для авиапассажиров — 40 юаней экономкласс и 80 юаней бизнес-класс.
Поначалу было объявлено о проекте продления к 2010 году линии до аэропорта Хунцяо и далее на юго-запад до Ханчжоу , столицы провинции Чжэцзян , после чего её длина должна была составить 175 км. Однако в 2008 году строительство было приостановлено и сроки передвинуты до 2014 года . Так как в октябре 2010 была пущена в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу , продление Маглева считается нереальным, хотя о прекращении строительства объявлено не было .
{{
cite news
}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (
ссылка
)