Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь
Условные обозначения 0 Шанхай скорость до 350 км/час 233 Ханчжоу 395 Нинбо Тайчжоу 670 Вэньчжоу 968 Фучжоу 1243 Сямынь Чжанчжоу 1745 Шэньчжэнь Гуанчжоу - Гонконг

Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь ( кит. трад. 东南沿海快速通道 ) — широкомасштабный проект по организации беспересадочного железнодорожного сообщения между крупнейшими городами Китая и провинциальными центрами, соединяющий город Шанхай , столицу провинции Чжэцзян город Ханчжоу , столицу провинции Фуцзянь город Фучжоу , крупные промышленные и культурные центры Нинбо , Вэньчжоу , Тайчжоу и Шэньчжэнь . Дорога по большей части не строилась параллельно существующим трассам, а прокладывалась заново по сильно изрезанному побережью. Значительную часть дороги составляют мосты и тоннели. По этой причине стоимость дороги крайне высока. Однако дорога очень эффективна по причине густой населённости районов и отсутствия альтернативного скоростного и часто прямого транспорта. Большинство высокоскоростных железных дорог в Китае следуют прежним трассам, но на прибрежном участке железных дорог никогда не было. В первой половине XX века гражданские войны и нестабильность политической ситуации в Китае не способствовали строительству железных дорог. Во время холодной войны КНР опасалась вторжения со стороны Тайваня , и железные дороги строились в глубине страны. Только в конце 1990-х годов политическая ситуация позволила планировать такую дорогу. ^{[ источник не указан 4263 дня ]}

Проект является частью глобального проекта строительства сети высокоскоростных железных дорог в Китае , основная часть которой соответствует формуле «4 + 4» — четыре меридиональные высокоскоростные линии с севера на юг, и четыре широтные с востока на запад. ^{[ источник не указан 4263 дня ]}

Эта меридиональная трасса длиной около 2000 км на участке Шанхай — Нинбо рассчитана на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч), а на последующем участке Нинбо — Шэньчжэнь рассчитана на движение со скоростью 250 км/ч (с 2011 года понижено до 200 км/ч). ^{[ источник не указан 4263 дня ]}

История строительства

Железная дорога строилась по участкам, которые вводились в эксплуатацию поочерёдно. Начало строительства — 1 августа 2005 года. Два участка Нинбо — Вэньчжоу — Фучжоу были пущены 28 сентября 2009 года, далее дорога была продлена от Фучжоу до города Сямынь 28 апреля 2010 года, северный участок дороги Шанхай — Ханчжоу был запущен 28 сентября 2010 года. ^{[ источник не указан 4263 дня ]}

Тяжёлая железнодорожная катастрофа на мосту перед Вэньчжоу привела к пересмотру планов строительства и задержки пуска в эксплуатацию новых линий. Соединительный участок Ханчжоу — Нинбо планировался к концу 2011 года, однако задержался и открылся в июне 2012 года . Последний большой участок Сямынь — Шэньчжэнь также планировался к концу 2011 года, но строительство задержалось, и открытие было в конце 2013 года.

Структура пассажирской линии

Трасса тянется с севера на юг и из следующих железных дорог-секций:

1. Скоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу (200 км). Пущена в эксплуатацию в 2010 году. Является также начальным участком Высокоскоростной пассажирской линии Шанхай — Куньмин .

1. Скоростная железная дорога Ханчжоу — Нинбо (152 км). Пущена в эксплуатацию в 2013 году в объезд залива. До 2020 года планируется построить дополнительный железнодорожный мост через залив Ханчжоувань , который позволит проложить железную дорогу прямо от Шанхая до Нинбо минуя Ханчжоу .
2. Скоростная железная дорога Нинбо — Тайчжоу — Вэньчжоу (275 км). Пущена в эксплуатацию в 2009 году. На этом участке в июле 2011 года произошла тяжёлая катастрофа.
3. Скоростная железная дорога Вэньчжоу — Фучжоу (298 км). Пущена в эксплуатацию в 2009 году.
4. Скоростная железная дорога Фучжоу — Сямынь (275 км). Пущена в эксплуатацию в 2010 году.
5. Скоростная железная дорога Сямынь — Шэньчжэнь (502 км). Пущена в эксплуатацию в 2013 году. Завершить строительство по плану к концу 2011 года не удалось по причине аварии в Вэньчжоу , после которой требования к высокоскоростным дорогам резко ужесточились. Чуть ранее (летом 2012) был введён в строй участок до Чжанчжоу как часть скоростной дороги Лунъянь — Сямынь ( ).

Катастрофа 2011 года

Катастрофа перед Вэньчжоу
Условные обозначения Нинбо 0 Река Оу ↓Направление поездов D301 и D3115 Цзиньвэньская ж/д 14 Место аварии 18 Вэньчжоу -Южный на Фучжоу

23 июля 2011 поезд D3115, следовавший от Ханчжоу до Фучжоу застрял на виадуке перед станцией Вэньчжоу — Южная, потеряв питание. Сзади следовал поезд CRH D301 от Пекина до Фучжоу , который врезался в D3115. Четыре вагона сошли с рельсов и упали с виадука, погибло около 40 человек и получили тяжёлые ранения около 200 человек.

Соединения с другими высокоскоростными магистралями

В Шэньчжэне дорога соединяется с Высокоскоростной пассажирской линией Пекин — Гонконг .

В Ханчжоу дорога разветвляется, ей другой ветвью является Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Куньмин .

См. также

• Высокоскоростные железные дороги в Китае

Примечания