Александр Алексеевич Побо́жий (22 апреля 1914 , д. Харитоново, Баевский район , Алтайский край , Российская Империя - 10 июля 1978 года , Пушкино , Московская область , СССР ) — советский инженер-изыскатель и писатель. Член Союза писателей СССР ( 1974 ).

Биография

Александр Алексеевич Побожий родился в деревне Харитоново Томской губернии (ныне Баевского района Алтайского края ) 22 апреля 1914 года в семье рабочего маслодельного завода .

В 1928 году окончил Крутихинскую семилетнюю школу и поступил в Новосибирский землеустроительный техникум, который окончил в 1932 году . Сразу после окончания техникума был направлен на работу в Сибирскую экспедицию Сибстройпути НКПС , где проработал 2 года на изысканиях железнодорожной линии Тайшет - Падун. В 1934 году переведён на должность инженера .

Состоял в комсомоле с 1929 по 1935 год .

В 1935 году после женитьбы А.А. Побожий переезжает к своей жене в Москву , где устраивается на работу маркшейдером на шахты № 64 и № 75 (ныне станция метро Курская ). До марта 1938 года работает в Московском метрополитене .

В 1938 году возвращается на БАМ, теперь уже в качестве старшего инженера Олёкминской экспедиции Бамтранспроекта НКПС на участке от Тынды до Нюкжи . В 1939 году Побожий направлен в Сихотэ-Алиньскую экспедицию для проведения изыскательских работ на участке Комсомольск – Советская Гавань (будущий восточный участок БАМа).

С 1940 года по январь 1942 года Побожий работает начальником изыскательской партии в Архангельской области на дороге Коноша - Котлас .

В 1942 году строил волжскую рокаду Сталинград — Саратов , будучи начальником изыскательской партии на строительстве стратегических объектов под Сталинградом . Александр Алексеевич вспоминал:

За полгода были проведены все необходимые изыскания, спроектирована и построена с нуля рокадная линия железной дороги.

Во время Великой Отечественной войны спас от верной гибели двух американских лётчиков, сбитых японцами над тайгой и выбросившихся с парашютами. После долгих поисков летчиков обнаружили в самом бедственном положении. Побожий и его товарищи оказали пострадавшим необходимую помощь и доставили их в госпиталь. Через много лет, после окончания « холодной войны », эта история получила известность благодаря публикации в СМИ .

Сразу после разгрома гитлеровских войск под Сталинградом Государственный комитет обороны принял решение о строительстве железнодорожного пути Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань . Группу изыскателей срочно перебросили из района Сталинграда на Дальний Восток . Среди них был и А.А. Побожий. Новая магистраль сыграла заметную роль во время боевых действий в августе 1945 года на Южном Сахалине и на Курильских островах .

Член КПСС с 1945 года .

В 1945 году Александр Алексеевич был направлен на проектирование угольного разреза в Новорайчихинске . Работы были успешно закончены в 1946 году .

Позже, уже после войны, с февраля 1949 года до 1967 года Александр Алексеевич проводил изыскания таежной трассы Салехард — Игарка , железных дорог Тайшет — Лена , Абакан — Слюдянка , Тюмень — Сургут , обхода Свердловского узла.

Тем не менее, большая часть жизни А.А. Побожего связана со строительством Байкало-Амурской магистрали . В 1967 году Побожий вновь возвращается на БАМ в должности начальника экспедиции Мосгипротранса на участках Бам - Тында и Тында - Нора, когда, по сути, вся работа проводилась заново, так как старая трасса вошла в зону затопления из-за строительства Зейской ГЭС .

Александр Побожий в самых высоких инстанциях доказал неправильность привязки БАМа к плотине Зейской ГЭС и отодвинул дорогу на десятки километров севернее Зеи . Он же, круто повернув дорогу на юг, сократил обход водохранилища, что дало экономию в миллионы рублей . Побожий всегда смотрел на десятки лет вперед.

«Это самая трудная трасса в моей жизни, — говорил Александр Алексеевич. — Здесь, почти на всем ее протяжении, вечная мерзлота. В долинах под мшистыми марями — линзы льдов. Нет ни троп, ни дорог; реки, хребты и огромнейшие таежные пространства. Будущая железная дорога складывается по частям, как книга по главам. Ошибки в нашей работе недопустимы — они дорого обходятся государству. Изыскатели привязывают к месту не только трассы, но и будущие поселки, станции, города» .

Путь на Байконуре тоже изыскивал Побожий . Он же отыскал место и для строительства аэропорта в Тынде .

В последние годы возглавлял экспедицию «Мосгипротранса» на БАМе.

Александр Алексеевич Побожий умер 10 июля 1978 года .

Похоронен в г. Пушкино Московской области .

Награды

Александр Алексеевич за свой многолетний труд на благо Родины награжден

• орденом Трудового Красного Знамени ;

и медалями:

• «За трудовую доблесть» ;
• «За оборону Сталинграда» ;
• «За победу над Германией» ;
• «За победу над Японией» ;
• «За строительство Байкало-Амурской магистрали»
• «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» ;
• «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» ;
• «В память 800-летия Москвы» ;
• «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» ;
• «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» ;
• «Ветеран труда» .

В 1977 году А.А. Побожему присвоено звание «Почётный транспортный строитель» .

Литературное творчество

Печатается с 1959 года (документальная повесть «Идем к вам!»), когда в газете «Советская Россия» был напечатан рассказ о том, как группа изыскателей вместе с Побожим спасла на реке Хунгари в сентябре 1944 года американских лётчиков.

Произведения Побожего публиковались в центральных и региональных периодических изданиях: газетах «Гудок» , «Советская Россия» ; журналах «Знамя» , «Молодая гвардия» , «Новый мир» , «Дальний Восток» , альманахе «Приамурье моё» («Второй путь к океану», 1974; Дальневосточные рельсы под Сталинградом. О строительстве Волжской рокады, 1977), в газетах «Тихоокеанская звезда» , «Амурская правда» .

Александр Алексеевич обладал удивительным даром рассказчика, слушая его воспоминания и рассуждения о жизни, люди затихали, будучи зачарованными. Его очерк «Глухой, неведомой тайгою» в 1961 году был опубликован в журнале «Новый мир» и получил высокую оценку главного редактора Александра Твардовского .

Художественное видение автора сочетается с точным изложением фактов реальных событий. Тексты Побожия автобиографичны, хотя о себе он пишет мало, его авторское «я» скорее указывает на место и обстоятельства событий. Его тексты отличаются документализмом, точным изложением фактов, подробным описанием технической стороны изысканий. Он много пишет о любви к дальневосточному краю, его уникальной природе, о людях БАМа, о быте и нравах коренных народов Севера.

В его книгах повествуется о прокладывании трассы Байкало-Амурской магистрали, о первых шагах изыскателей и строителей, о мужестве тех, кто первым пришёл в глухие таёжные дебри, о новых масштабах железнодорожного строительства.

А.А. Побожий признавался:

«Мне довелось прокладывать трассы в разных частях страны, но всю мою жизнь связала воедино работа на БАМе, куда я неизменно возвращался, о БАМе я и пишу прежде всего» .

В 1971 году вышла первая книга А.А. Побожего — «Тропой изыскателя», затем — «Дорогами тайги» ( 1972 ), которые подробно описывают историю изысканий и строительства БАМа; его перу принадлежат «Мертвая дорога» ( 1964 ), «Под небом Монголии» ( 1967 ). Книга «Сквозь северную глушь» ( 1978 ) вышла через несколько месяцев после смерти А.А. Побожего.

А.А. Побожий вступил в Союз писателей СССР в 1974 году и стал одним из основателей Амурской писательской организации.

Семья

Женат, имел 5 детей.

• Жена - Побожий Ирэна Казимировна
  • Сын - Побожий Александр Александрович
  • Дочь - Побожий Наталья Александровна

Память

• В городе Зея по адресу переулок Шевченко, дом 11, где долгое время жил Александр Побожий, размещена мемориальная доска .
• В честь изыскателей трассы БАМ Григория Федосеева и Александра Побожия названы одноимённые разъезды на магистрали. Трёхкилометровый разъезд Побожий разделил перегон Сети — Тында .

Библиография

• Побожий, А. А. БАМ : сказание о первых просеках / А. А. Побожий. — Хабаровск : Кн. изд-во, 1975. — 287 с. — (Адрес подвига — Дальний Восток).
• Побожий, А. А. Дорогами тайги : [очерки об изыскателях] / А. А. Побожий. — Москва : Молодая гвардия, 1974. — 174 с. — (Бригантина).
• Побожий, А. А. Сквозь северную глушь : записки изыскателя / А. А. Побожий. — Москва : Современник, 1978. — 318 с.
• Побожий, А. А. Тропой изыскателя / А. А. Побожий. — Москва: Политиздат, 1971. — 160 с.
• Побожий, А. А. Второй путь к океану : [повествование о первопроходцах Байкало-Амурской магистрали] / А. А. Побожий . — Москва : Художеств. лит., 1976. — С. 1-41. — (Роман-газета ; № 5).
• Побожий, А. А. Второй путь к океану : [повествование о первопроходцах Байкало-Амурской магистрали] / А. А. Побожий // Приамурье мое : лит.-художеств. сб. — Благовещенск, 1974. — С. 9-157.
• Побожий, А. А. Глухой, неведомой тайгою… : [очерк об изысканиях трассы для железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань [/ А. А. Побожий // Авангард. — 1973. — № 81; № 86-87; № 89-90 ; № 92 ; № 94 ; № 96 ; № 98 ; № 99-100 ; № 103—105 ; № 108 ; № 110 ; № 112—113 ; № 115].
• Побожий, А. А. Дальневосточные рельсы под Сталинградом : [о строительстве Волжской рокады] / А. А. Побожий // Приамурье моё : лит.-художеств. сб. — Благовещенск, 1977. — С. 285—301.
• Побожий, А. А. Путь к океану : [из записок изыскателя : сокращенный вариант книжных очерков «Дорогами тайги»] / А. А. Побожий // Великие вёрсты. — Москва, 1976. — С. 7-72.
• Побожий, А. А. Три поколения : [о строительстве БАМа в 30-е, 50-е, 70-е гг.] / А. А. Побожий // Знамя. — 1978. — № 10. — С. 158—160.

Примечания

Литература

• Маркович А. В. Побожий Александр Алексеевич (рус.) // Урманов А. В. Энциклопедия литературной жизни Приамурья XIX—XXI веков. — Благовещенск: Изд-во БГПУ, 2013. — ISBN 9785833103050 .

Ссылки

• от 11 мая 2021 на Wayback Machine
• от 29 марта 2022 на Wayback Machine