Ста́рый вокза́л — здание бывшего железнодорожного вокзала в Екатеринбурге . Расположен в Железнодорожном районе города на территории станции Екатеринбург-Пассажирский рядом с современным действующим вокзалом и вблизи выхода станции метро « Уральская ». В настоящее время в здании находится Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги. Музей не следует путать с выставкой натурных образцов подвижного состава на станции Екатеринбург-Сортировочный . В Екатеринбурге также существует Музей узкоколейных железных дорог .

История

Здание вокзала в начале XX века (фото В. Л. Метенкова )

Здание вокзала Пермь I по тому же проекту (1880-е)

Здание вокзала построено по проекту архитектора П. П. Шрейбера в 1878 году. Станция наряду со станцией Пермь I являлась конечной станцией Уральской горнозаводской железной дороги (начало строительства дороги — 1874 год). Проекты зданий обоих вокзалов были единообразными.

После постройки современной железнодорожной станции в 1914 году старый вокзал стал использоваться только для принятия и отправки поездов, связанных с перемещением представителей вооружённых сил по стране.

Современное состояние

В 2003 году творческо-производственное объединение «Екатеринбургский художественный фонд» (генеральный директор С. В. Титлинов ) провело комплексную реконструкцию и реставрацию здания. Благодаря реконструкции здание было превращено в музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги .

По замыслу Екатеринбургского художественного фонда на небольшой площади перед музеем расположились скульптуры, олицетворяющие профессии железнодорожного транспорта разных эпох — начальник станции, который приготовился ударом в колокол возвестить об отправлении поезда, путейские рабочие и мастер, проводница, разносящая пассажирам чай. Непосредственно перед входом расположилась группа «Пассажиры», иллюстрирующая жизнь пассажиров на вокзале. Авторы этих произведений искусства, выполненных в жанре городской скульптуры — скульпторы и . Скульптуры удачно обыгрывают представленные здесь же натурные экспонаты: тележку путейцев для перевозки шпал, тупик, семафор, шлагбаум с сигнальным устройством.

Внутренняя часть экспозиции условно разделена на 2 части: историческую и техническую. Историческая часть включает период от создания первого в России паровоза Е. А. и М. Е. Черепановыми до современного периода реформирования транспорта: строительство первых железных дорог, создание МПС , строительство и эксплуатацию Уральской Горнозаводской и Пермской дороги, развитие образования, науки, социальной сферы.

• Галерея
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Экспозиции музея
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Примечания

Ссылки

• — 1723.ru.
• Макеев Дмитрий. .