Боинг E-3 «Сентри» ( англ. Boeing E-3 Sentry ) — американский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ( ДРЛОиУ ). Первый полёт совершил 31 октября 1975 года. Состоит на вооружении ВВС США , Великобритании , Франции и Саудовской Аравии . До конца серийного производства в 1992 году построено 68 самолётов.

История создания

В конце 1960-х годов в США была принята концепция обороны страны, согласно которой обнаружение бомбардировщиков противника должно было осуществляться на дальних подступах загоризонтными РЛС наклонно-возвратного сканирования пространства. При приближении бомбардировщиков для более точного определения их положения и оперативного наведения истребителей должны были использоваться самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (AEW — Airborne early Warning ) и самолёты обнаружения и наведения (AEW&C/ AWACS , ДРЛОиУ). Позднее требования военных были расширены.

Первый прототип самолёта AWACS, созданный фирмой «Боинг» на базе планера грузового самолёта Боинг-707 -320, получил обозначение EC-137D; он совершил первый полёт 5 февраля 1972 года. Всего было построено две опытные машины. В серию пошли самолёты E-3A, которых было заказано 34.

В дальнейшем самолёты неоднократно модернизировались, в том числе и находящиеся в эксплуатации. Третья фаза модернизации, проводившаяся в 1990-х годах (проект Block30/35) предусматривает модернизацию оборудования и дооснащение системами, позволяющее выполнять как радиотехническую разведку (станция РТР AB/AYR-1) в пассивном режиме, так и интеграция этой станции в комплекс наведения и управления, с целью беззапросной классификации целей по характеру сигналов их источников высокочастотного излучения.

В Великобритании самолёт получил наименование «Сентри — AEW.1». Самолёты этой модификации имеют универсальную систему дозаправки в воздухе , работающую как с телескопической штангой американских авиатанкеров, так и с европейской системой «шланг-конус». Также, эта машина дооснащена станциями коротковолновой тропосферной связи и станциями радиотехнической разведки. Самолёты с несколько изменённым составом оборудования в варианте E-3F служат в ВВС Франции .

Особенности конструкции

Основу комплекса АВАКС составляет мощная , антенна которой расположена в обтекателе, в верхней части фюзеляжа. Обтекатель 9,1 м в диаметре и 1,8 м в толщину установлен на двух опорах на высоте 4,2 м над фюзеляжем. Обтекатель наклонён вниз на 6 градусов для улучшения обтекаемости, и помимо своей основной функции также служит для отвода избыточного тепла от аппаратуры самолёта, наклон антенны от горизонта компенсируется электронным способом. Сама антенна имеет гидравлический привод. Подсистема обработки данных с БЦВМ 4PiCC-1 (разработки IBM ) обеспечивает устойчивое сопровождение одновременно до 100 целей. Самолёты типа "бомбардировщик" обнаруживаются с расстояния 520 км, низколетящие малоразмерные цели могут быть обнаружены на дальности до 400 км, цели над горизонтом — до 650 км от самолёта.

Самолёты модификации E-3B имеют усовершенствованную РЛС AN/APY-2 с БЦВМ 4PiCC-2, новые системы кодовой цифровой связи; самолёт может работать по надводным и малоподвижным воздушным целям. По программе модернизации RSIP предусматривалась доработка РЛС с целью эффективного обнаружения маловысотных крылатых ракет . Заявлено, что после модернизации приёмной части локатора последний сможет обнаруживать объекты с ЭПР (эффективной площадью рассеивания сигнала) 1 м² на дальности до 425 км.

На самолёте установлено 4 турбовентиляторных двигателя TF33-P-100/100A . Двигатели имеют по 2 электрогенератора каждый, с суммарной мощностью около 1000 кВт для питания бортовой аппаратуры. Экспортные модификации самолётов оснащались двигателями CFM56-2 .

Эксплуатация

В США эксплуатируется 31 самолёт E-3C . 27 машин приписаны к авиабазе в Оклахома-Сити . Четыре самолёта в : в Анкоридже на Аляске ( Объединенная база «Эльмендорф-Ричардсон» ) и в Кадене , префектура Окинава в Японии ( ). Один самолёт находился в опытной эксплуатации фирмы «Боинг» (летом 2012 отправлен на утилизацию). 18 самолётов находились в распоряжении европейского командования НАТО, с дислокацией на в Гайленкирхене , Германия, и регистрацией в Люксембурге (хотя эта страна не имеет национальных ВВС).

Великобритания эксплуатирует 7 самолётов, Франция — 4, Саудовская Аравия — 5.

За время эксплуатации потеряно три самолёта:

• 22 сентября 1995 года E-3С № 77-0354 ВВС США упал сразу после взлёта с авиабазы «Эльмендорф» , штат Аляска, из-за остановки двух двигателей, погибли 24 члена экипажа.
• 14 июля 1996 года E-3A № 79-0457 НАТО, авиабаза в Превезе в Греции; прерванный взлёт — самолёт выкатился за пределы аэродрома в море и разломился надвое, экипаж из 16 человек остался жив.
• 28 августа 2009 года E-3C № 83-0008 ВВС США, при посадке на авиабазе «Неллис» (округ Кларк, штат Невада), подломилась передняя стойка с последующим пожаром.
• 13 июля 2019 — возгорание одного из двигателей самолёта, вынужденная посадка в городе Линкольн (Небраска), пострадавших нет .

Тактико-технические характеристики

Приведённые данные соответствуют модификации E-3C .

Технические характеристики:

• Экипаж : 4 человек лётного состава и 13—19 человек в составе оперативной группы.
• Длина : 46,61 м
• Размах крыла : 44,42 м
• Высота : 12,73 м
• Площадь крыла: 283,35 м²
• Масса пустого: 78 000 кг
• Масса снаряжённого: 147 420 кг
• Масса максимальная взлётная: 160 822 кг
• Запас топлива: 90 800 л
• Двигатели : 4× ТРДД Пратт-Уитни TF33-P-100/100A
• Тяга: 4× 93,41 кН
• Обнаружение целей до 400 км (период обзора 10 с)
• Крейсерская скорость : 750 км/ч

Лётные характеристики:

• Максимальная скорость : 880 км/ч
• Посадочная скорость : 230 км/ч
• Тактический радиус действия: 1612 км
• Практический потолок : 10700 м
• длина разбега: 1680 м
• длина пробега: 1100 м
• Продолжительность патрулирования на удалении 1600 км без дозаправки в воздухе: 6 ч
• Продолжительность полёта с дозаправкой в воздухе: более 11 ч

Операторы

• США : 33
• Великобритания : 7
• Саудовская Аравия : 5
• Франция : 4
• НАТО : 17

См. также

Примечания