Коч , также кочь , ко́ча , кача , кочма́ра (ср. «кочевать») — русское морское парусно-гребное судно поморов и сибирских промышленников ; деревянное, однопалубное, промысловое, размерами меньше ладьи , использовавшееся в XI — XIX веках .

Кочерма , кочьман (по-норвежски) ^{[ что? ]} на которых плавали норманны , упоминаются в новгородских летописях ^{[ нет в источнике ]} .

История

Кочи первоначально строились без применения металлов , шпангоуты судна крепились с наружной обшивкой можжевелевыми вицами или пеньковыми веревками. Оснащались мачтой , навесным рулём и вёслами. Также известны и двухмачтовые суда. В архангельском крае суда, шняки и кочмары сшивались не гвоздями , а вицами из можжевеловых корней, поэтому суда, шняки и кочмары назывались ещё ви́чанками .

Корпус судна противостоял сжатию во льдах. Название «коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна . Был распространён на Русском Севере и в Сибири . Изначально кочи строились поморами. Позднее строительство кочей началось и за Уралом . В XVII веке их начали строить в Енисейске .

Существует мнение, что корпус судна имел яйцеобразную форму для выжимания на поверхность льда. Однако скорее всего речь идет о возможности вытащить коч на лёд неповреждённым, чему способствовала его лёгкость и конструктивные особенности. Именно на это в 1734 году указывал 80-летний архангельский кормщик Дмитрий Откупщиков при характеристике кочей: когда «льдами суда затирает, то лутчее спасение судам получают тем, что вышед на лёд и тягами судно вызимают…» .

Длина судна от 16 до 24 метров, ширина от 5 до 8 метров, команда от 10 до 15 человек, осадка 1—1,5 метра, скорость при попутном ветре 6—7 узлов, грузоподъёмность от 15 до 24 тонн. Использовались большие и малые кочи. Большие суда вмещали 35—42 человека. Малые кочи применялись для плаваний в устьях рек.

См. также

• Дощаник
• Струг
• Чайка
• Паузок

Примечания

Литература

• // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль . — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа , 1880—1882.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Кочина В. Г. // Экспедиция : журнал. — 2004. — № 11 . — С. 80—87 . 1 октября 2019 года.
• Вершинин Е. В. // Проблемы истории России. — Екатеринбург: Волот, 2001. — Вып. 4: Евразийское пограничье . — С. 87—131 . 11 сентября 2019 года.
• Шитарев В. На просторах арктических морей // Наука и жизнь . — М. : Правда, 1990. — № 1 (январь) . — С. 152—154, илл. № 2, 3 .
• Старков В. Ф. // . — М. : Научный мир, 2001. — Т. II: Россия и Северо-Восточный проход. — 113 с. — 500 экз. — ISBN 5-89176-118-1 .
• Блонский Л. В., Титкова Т. В. Флот России. — М. : Дом Славянской книги, 2009. — 479 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-903036-81-3 .
• Бадигин К. С. По студёным морям. — М. : Географгиз, 1956. — С. 186—196, 346—347. — 424 с. — 20 000 экз.

Ссылки

• . Первенцем деревянного исторического судостроения в Морском центре г. Петрозаводска стал воссозданный древний поморский коч, названный «Помором» (неопр.) . Клуб « Полярный Одиссей » . Дата обращения: 16 апреля 2020. 14 июля 2019 года.
• Кочина В. Г. (неопр.) . Телеграф « Вокруг света » (7 апреля 2010). Дата обращения: 16 апреля 2020. 24 сентября 2019 года.
• Филин П.А. // Кунсткамера. — 2022. — № 2 (16) . — С. 209-224 .