Награды

Порт Певе́к — арктический морской порт федерального значения на трассе Северного морского пути , расположенный в Чаунской губе Восточно-Сибирского моря . Является самым северным морским портом России . Находится на территории города Певека .

Природные условия

Акватория морского порта защищена от ледовой нагрузки со стороны открытого моря и штормового ветра рельефом береговой полосы и островами Большой и Малый Роутан, при этом возможны сильные ветра юго-восточного направления порывами до 40 м/с и выше. При скорости ветра 15 м/с ветровое течение достигает скорости 1,5 узла. В тёплое время года в акватории плавают льдины, пригоняемыми северными ветрами. Наблюдаются сгонно-нагонные колебания уровня моря, достигающие при нагоне воды 2 метров, при сгоне — 1,4 метра от среднего уровня. На побережье, у причалов часто отмечаются переменные течения .

Навигация осуществляется в период с июля по октябрь. Период навигации может быть расширен при благоприятной ледовой обстановке .

• 
  6 марта 2010
• 
  4 июня 2015
• 
  16, 23 июня 2002
• 
  июнь-август 2008
• 
  август 2008 (красным сентябрь 2007)
• 
  3 сентября 2010
• 
  1-11 сентября 2005, 2006, 2007
• 
  15 сентября 2008

История

Дата основания считается 20 апреля 1951 года, когда было организовано Управление арктического морского порта Певек, входящее в систему Дальстроя . Созданию порта способствовали открытие богатых месторождений золота в Чаунском районе Чукотского полуострова и их дальнейшая активная разработка. Порт состоял из одной причальной линии, включающей четыре свайных причала длиной 429,5 метра, при этом ещё не имел почти никакой механизации, производственных и служебных помещений, и по существу не отвечал своему назначению. Всего на тот момент имелось 3 гусеничных крана, работы велись судовыми лебёдками и вручную, в смене работало до 900 человек (в основном — заключённые).

25 октября 1957 года решением Совета Министров СССР арктический порт Певек вошёл в состав Дальневосточного морского пароходства Министерства морского флота. В том же году началось масштабное строительство гидротехнических сооружений, производственных корпусов и жилья для работников порта.

В 1960-х гг . здесь было впервые в Арктике построено 4 шпунтовых причала с твердым бетонным покрытием, общая длина причальной стенки достигла 499 метров. Действовало 14 портальных кранов, построены стояночный и ремонтный гаражи.

В 1970 — 80 годы Певек становится базовым портом для переработки перевалочных грузов колымского направления, поток которых с каждым годом постоянно возрастал. В 1982 году за достигнутые успехи в обеспечении перегрузки народнохозяйственных грузов для развивающихся районов Колымы и Чукотки морской торговый порт Певек был награждён орденом «Знак Почёта» .

С 1983 года в порт начали прибывать суда усиленного ледового класса типа «Норильск».

В 1990-е годы в связи с ликвидацией основных предприятий горнодобывающей промышленности Чаун-Чукотки произошло резкое падение грузооборота, однако предприятие смогло сохранить костяк высококвалифицированных кадров и продолжить работу.

В 1997 году морской порт Певек был преобразован в открытое акционерное общество.

С 2003 года действует каботажная контейнерная морская линия ДВ-1/44 «FESCO Anadyr Direct Line» («FADL») на маршруте Владивосток-Анадырь-Эгвекинот с факультативным заходом в порт Певек. Сезонность линии с апреля по ноябрь.

В 2006 году в состав порта вошёл грузовой участок на Мысе Шмидта .

В ближайшем будущем морской порт Певек планируется реконструировать, где будет создана перевалочная база для экспорта мелкофракционного каменного угля из Якутии в Китай мощностью до 500 тысяч тонн в год. Согласно этому проекту весной 2013 года здесь был установлен 50-метровый портальный кран грузоподъемностью 40 тонн .

Для обеспечения приёма судов с большой осадкой предполагается вынос причальной стенки в целях увеличения причальных глубин до 16-18 метров. Также планируется размещение в порту спасательного подразделения МЧС , пограничного и таможенного постов .

С июля по сентябрь 2013 года было осуществлено 120 судозаходов .

В 2015 году, за 153 дня навигации, было осуществлено 134 судозахода в порт, объём перевалки составил до 355,6 тыс. тонн .

В январе 2017 в порт ледокольной проводкой доставили материалы для строительства причала плавучей ТЭС . В 2019 ПАТЭС « Академик Ломоносов » прибыла в Певек.

В Чаунском краеведческом музее история порта представлена тематической экспозицией.

Собственники

Порт на 99,99 % принадлежит чукотскому ООО «Территория-инвест», которое в свою очередь принадлежит кипрским офшорным компаниям Tesina Trading&Investment Ltd. (99 %) и Allport Investments Ltd. (1 %) .

Описание порта

Грузооборот тыс. т.

Порт доступен судам для захода в акваторию порта с осадкой до 13 м; для подхода к причалу — от 7,8 до 9,3 м (в зависимости от места постановки). Максимальная длина судов, обрабатываемых у морского терминала составляет 177,2 м, максимальная ширина — 24,55 м.

Открыт для захода судов в период летней навигации с начала июля по конец октября. В благоприятные годы возможно прибытие судов без ледокольного сопровождения.

Для оказания помощи транспортным судам при их швартовке (отшвартовке, перетяжке) имеется буксир-кантовщик. Портальные краны порта работают при скорости ветра до 15 м/сек. Переработка генерального груза производится в круглосуточном режиме.

Время в пути судов, выходящих из Находки составляет 14-16 дней, из Мурманска — 10-12 дней.

Порт является действительным членом Ассоциации морских торговых портов — ASOP.

В Певеке располагается Певекский лоцмейстерский гидрографический отряд (Певекская гидробаза) - подразделение ФГУП «Гидрографическое предприятие» ( Росатом ) .

Производственная инфраструктура

В порту имеется 4 причала и 1 вспомогательный пирс. Первый причал используется в основном для выгрузки угля, на втором и третьем причалах производится обработка генеральных грузов и минерально-строительных материалов. Четвёртый причал задействован для слива нефтепродуктов с танкеров .

В акватории порта действуют пять якорных стоянок с глубинами 15-30 метров. Якорная стоянка № 1 предназначена для сухогрузов, № 2 — для сухогрузов и ледоколов, № 3 — для судов с взрывоопасными грузами и судов с ядерными энергетическими установками, № 4 — для танкеров, № 5 — для карантинной стоянки судов .

Перевалка грузов осуществляется двадцатью портальными кранами различной грузоподъемности (от 10 до 40 т), новым автокраном грузоподъёмностью 50 т, а также несколькими гусеничными кранами грузоподъемностью 25 тонн. Имеется несколько портовых спецтягачей грузоподъемностью 37,5 т, более двух десятков автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 7 тонн, большое количество тракторов и бульдозеров и специального перегрузочного оборудования.

Торговый порт располагает крытыми складами площадью около 2 тыс. м², открытыми складскими площадками площадью 147 тыс. м².

Современное состояние

К 2013 году инфраструктура порта оказалась очень сильно изношена физически и морально. Эксплуатация самого протяжённого причала (186 м) официально запрещена ещё с 1996 года, второй причал находился частично в аварийном состоянии — из его длины в 180 метров действовала только половина. Максимальная длина принимаемого судна была ограничена 134 метрами .

В августе 2013 г. порт был открыт для захода иностранных судов . В октябре 2013 г. в порту был открыт грузовой сезонный (с июля по октябрь) пункт пропуска через государственную границу РФ .

В 2016 году началась реконструкция первых двух причалов. Их работа при этом не прерывалась . При условии благоприятных погодных условий работы предполагается закончить в декабре 2017 года .

В 2017 году начался снос многоэтажных домов микрорайона «Коса», на месте которых расположатся дополнительные площади складской территории порта .

С сентября 2019 года по 28 сентября 2021 выполнялась реконструкция причалов № 1 и № 2 .

Запланировано строительство морского терминала на мысе Наглейнын .

С 2020 года действует грузовая морская линия ДВ-3/21 «FESCO Arctic Line» (FAL) на маршруте Певек- Провидения - Циндао . Сезонность линии с июля до ноября. На грузоперевозке работает теплоход ФЕСКО Парис.

В августе 2022 г. был одобрен проект береговой станции НАВТЕКС .

Терминалы

Общее количество причалов — 3 .

Основные операторы морских терминалов :

• Морской ордена "Знак Почета" торговый порт Певек — 3 (универсальный терминал)

• 
  C-7
• 
  NR 59,60
• 
• 
  до 2011
• 
  26 сентября 2014
• 
  Ледокол Красин недалеко от Певека

Примечания

Литература

• (рус.) .
• (рус.) .
• (рус.) .
• // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов . — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
• // Отоми — Пластырь. — М. : Советская энциклопедия, 1975. — С. 294. — ( Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 19).
• (рус.) . Портал Знания .

• О. Чесноков. (неопр.) . Парламентская газета на Дальнем Востоке (№ 14 (310), 2011 г.). Дата обращения: 2 августа 2013. Архивировано из 1 сентября 2013 года.
• (рус.) . maximov.pevek.ru . Дата обращения: 27 марта 2019. (недоступная ссылка)

Ссылки

• на сайте MarineTraffic
• на сайте Росморпорта
• на сайте Администрации морских портов Приморского края и Восточной Арктики
• Суда с припиской ( ) на сайте fleetphoto