Фа́льшборт (от нем. Falschbord ; англ. bulwark ) — ограждение по краям наружной палубы судна , корабля или другого плавучего средства, представляющее собой сплошную стену без вырезов или со специальными вырезами для стока воды (просветы между ширстреком и самим фальшбортом), швартовки , клюза и прочими. Это конструкция из дерева или стальных листов с подпирающим набором (в зависимости из какого материала строилось плавучее средство).

Аналогичную конструкцию в носовой оконечности называют «козырьком» или « », если нос судна с уклоном и фальшборт в носовой части судна изготовлен с уклоном наружу (как продолжение корпуса судна) для улучшения мореходных качеств судна.

Высокий фальшборт — обозначение фальшборта (металлической перекладины на краю палубы, предназначенной для безопасного передвижения по поверхности судна) высота которой составляет непривычные 3-5 метров. Некоторые суда оборудованы более высокими стенами на баке либо корме. Обычно такие суда часто встречаются в северных морях, где скорость ветра слишком высока для удобного и продуктивного крепления концов (швартовки).

Назначение фальшборта

Фальшборт в основном предназначен:

• Для предотвращения повреждения палубных конструкций и оборудования, палубного груза от удара волн и действия ветра во время плохой погоды
• Для ограждения открытых частей наружных палуб от падения за фальшборт (в море или с верхней палубы на нижние палубы) человека, предметов, палубных грузов
• Для уменьшения воздействия ветра и волн на человека (на палубе мостика во время несения вахты, на палубе бака во время постановки на якорь)

Элементы фальшборта

Стальные листы фальшборта привариваются к вертикальным стойкам для жёсткости. Если фальшборт имеет просвет, то стойки, которые приварены (сваркой) к палубе, выполняют также и поддерживающую роль.

Сверху фальшборта укрепляется горизонтальный деревянный брус или стальной профиль (стальной профиль может быть обрамлён деревянным брусом), который называется планширем .

Высота фальшборта — 0,9-1,2 метра, но на малых катерах , буксирах и прочих малых судах бывает и меньше. Иногда фальшборт может быть и больше человеческого роста в связи с конструктивной необходимостью для повышения безопасности и так далее.

Оставляется просвет от палубы (от верхней кромки ширстречного листа) 10-25 сантиметров для стока за борт больших масс воды, а в целях предотвращения повреждений при швартовках устанавливают фальшборт с уклоном внутрь судна или с отступлением внутрь от наружной обшивки корпуса судна. На верхних палубах (на палубе мостика , например) фальшборт не имеет просвета, так как для стока воды достаточно палубных шпигатов .

Там, где на палубе нет грузов вместо фальшборта может быть установлен или леер со стойками .

Дилятация

В заводской спецификации судна «Тойво Антикайнен» написали: «Фальшборт — сварная конструкция высотой 1200 мм по всей длине судна. Температурные швы ( дилятация ) — 3 по длине фальшборта» .

Судно в процессе грузовых операций в порту и состояния моря во время рейса прогибается и изгибается, и если корпус представляет собой жесткую конструкцию в виде трубы, то фальшборт выглядит узкой полосой на фоне всего корпуса. Чтобы при изгибе, прогибе судна фальшборт не разорвало, при постройке судна специально, в одном или нескольких местах (зависит от длины судна) разрывают фальшборт путём наложения листов фальшборта один на другой (внахлёст) и без сварки. Вот это и есть дилятация .

Примечания

Литература

• Яковлев А. А., Яковлев В. А. «Основы морской технической терминологии» (Bases of maritime technical terminology). Учебное пособие. Изд. 2-е, доп. М., ЦРИА «Морфлот», 1978, всего 132 страниц, смотри страницу 5.