Interested Article - Насветевич

Насветевич ( укр. Насвітевич ) — пассажирская и грузовая железнодорожная станция города Лисичанск . Относится к Луганскому отделению Донецкой железной дороги . Линия не электрифицирована. Участок железной дороги двухпутный. Также от станции отходит подъездной путь в направлении завода Пролетарий. На станции останавливаются только пригородные дизель-поезда.

Происхождение названия

Станция была названа в честь боевого офицера, флигель-адъютанта императора Насветевича Александра Александровича (по другим данным, фамилия офицера была Н е светевич). В то время, корда строилась железная дорога, многие меценаты отказывались отдавать свою землю под строительство железной дороги, но Александр Насветевич не только отдал землю безвозмездно, но и вложил свои средства для развития железных дорог, чтобы связать близлежащие города и сёла с Харьковом .

История

Ранняя история станции

История железнодорожной станции тесно связана со строительством большого количества промышленных предприятий в городе Лисичанск . В городе возникла проблема доставки продукции в другие регионы государства, в связи с чем и было решено строить железную дорогу в данном регионе. Более того, одним из тех, кто призывал к строительству железной дороги в Лисичанске, был Дмитрий Менделеев .

Участок железной дороги Лисичанск — Купянск , на котором расположена станция Насветевич, был построен 17 декабря 1895 года, а вот сама станция открылась немного позже — в 1905 году 1 февраля . На момент открытия участок был однопутным, но уже в 1903 году был проложен второй путь.

Участок, на котором расположена станция, как и вся тогдашняя Донецкая каменноугольная железная дорога, был построен акционерным обществом «Донецкая дорога», владельцем которого был русский промышленник и меценат Савва Иванович Мамонтов .

В связи с активным развитием промышленности в городе, от станции был проложен подъездной путь к заводу «Пролетарий».

Особо активное движение поездов по станции наблюдалось в период 70-х — 80-х годов XX столетия. В связи с этим проект электрификации участка Сватово — Попасная , который впоследствии оказался неосуществлённым.

Современная история станции

После распада СССР начались массовые отмены пригородных поездов по всей Донецкой железной дороге . В связи с этим количество пригородных поездов, следовавших через станцию, значительно уменьшилось. В связи с этим уменьшилось и количество путей на станции — с шести до четырёх.

Станция во времена вооружённого конфликта на востоке Украины

Военные события , происходящие на востоке Украины с весны 2014 года, не могли не повлиять на работу станции. Начиная с 22 мая 2014 года «Укрзализныця» на неопределённый срок закрыла движение всех поездов на участке Сватово — Лисичанск в связи с блокировкой железнодорожного моста на 942-м километре перегона в направлении станции Рубежное . 5 июня 2014 года вышеуказанный железнодорожный мост был взорван.

Постепенно ситуация в городе начала стабилизироваться, но восстановить пассажирское сообщение из-за взорванного моста было невозможно. Но, учитывая потребность местных жителей в железнодорожном сообщении, «Укрзализныця» 6 сентября 2014 года за свой счёт начала ремонт моста. Через несколько недель, 23 сентября ремонт моста был завершен, и уже на следующий день после длительного перерыва на станцию вновь прибыл первый пригородный поезд — и пригородное движение было восстановлено до станции Сватово и станции Венгеровка .

Начиная с 21 ноября 2014 года все пригородные поезда, следующие через станцию, вновь были полностью отменены. Причина отмены кроется в отсутствии финансирования государственного предприятия « Донецкая железная дорога ». Немного позднее ряд СМИ распространили информацию о возобновлении курсирования пригородных поездов через станцию с 28 ноября, однако на деле этого не произошло.

29 декабря 2014 года был зарегистрирован законопроект, согласно станция часть инфраструктуры Донецкой железной дороги , которая расположена на подконтрольной Украине территории, временно должна быть передана Приднепровской и Южной железным дорогам . В частности, моторвагонное депо Сватово, на балансе которого находится подвижной состав, совершающий пригородное сообщение через станцию Насветевич, а также сама станция Насветевич, должны быть переданы под управление Южной железной дороги .

После того, как данное распоряжение было введено в действие, пригородное сообщение было возобновлено и начиная с конца января осуществляется в направлении станций Сватово , Купянск-Узловой (через Сватово ) и Переездная .

Пригородное сообщение по станции

Согласно графику движения пригородных поездов на 2018/2019 год, через станцию проходят ежедневно в каждом направлении по пять пар пригородных поездов. Дизеля при этом ходят равномерно в течение суток, в том числе и в ночное время.

В чётном направлении пригородные поезда следуют до станции Попасная в количестве пяти штук, в то время как в нечётном направлении поезда следуют до станции Сватово в таком же количестве.

Примечательно, что один из поездов следует не от станции Сватово , а от станции Купянск-Узловой, проходя при этом через Сватово. В то же время, в обратном направлении чтобы добраться до станции Купянск-Узловой, по станции Сватово придётся делать пересадку. Впрочем, дизель-поезда являются согласованными.

Следует отметить, что ряд пригородных поездов согласованы с пассажирскими поездами дальнего следования.

По станциям Купянск-Узловой и Камышеваха пассажиры имеют возможность пересесть на пригородные поезда других направлений.

Все пригородные поезда, следующие через станцию, представлены моделями дизельных поездов Д1, которые обслуживаются моторвагонным депо РПЧ-5 станции Сватово.

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
6439	Сватово — Попасная	6440	Попасная — Сватово
6441	Сватово — Попасная	6442	Попасная — Сватово
6443	Сватово — Попасная	6444	Попасная — Сватово
6329	Купянск-Узловой — Попасная	6332	Попасная — Сватово
6447	Сватово — Попасная	6448	Попасная — Сватово

Галерея

Станция Насветевич

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
. Дата обращения: 18 декабря 2014. Архивировано из 27 декабря 2015 года.
. Дата обращения: 18 декабря 2014. Архивировано из 18 октября 2014 года.
Ширинская-Манштейн А.А. "Бизерта. Последняя стоянка". — М.: Воениздат, 1999, стр.21
. Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано из 17 октября 2014 года.
от 16 июня 2019 на Wayback Machine Деякі питання функціонування державного підприємства «Донецька залізниця»: розпорядження: від 29 грудня 2014 р. № 1284-р.

Литература

Ширинская-Манштейн А. А. "Бизерта. Последняя стоянка". — М.: Воениздат, 1999

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981

[2] . Дата обращения: 18 декабря 2014. Архивировано из 27 декабря 2015 года.

[3] . Дата обращения: 18 декабря 2014. Архивировано из 18 октября 2014 года.

[4] Ширинская-Манштейн А.А. "Бизерта. Последняя стоянка". — М.: Воениздат, 1999, стр.21

[5] . Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано из 17 октября 2014 года.

[6] от 16 июня 2019 на Wayback Machine Деякі питання функціонування державного підприємства «Донецька залізниця»: розпорядження: від 29 грудня 2014 р. № 1284-р.