ЛБ-99 ( Аити D3A ) ( ( яп. Кайгун кюкюсики кандзё бакугэкики/Аити Дисанэй ) — двухместный цельнометаллический пикирующий бомбардировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ завода Аити . Условное обозначение ВВС союзников — Вэл ( Val ). Серийно производился в 1940 - 45 гг. как основной пикировщик корабельного базирования ВМС Императорской Японии во Второй мировой войне.

Разработка

• 
  ЛБ-94 разработки КБ Хейнкель
• 
  Хe-70 разработки КБ Хейнкель
• 
  Современная копия ЛБ-99 в воздухе

В 1936 году , когда ВМС Императорской Японии выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) № 11 на цельнометаллический пикировщик- моноплан , призванный заменить устаревший биплан ЛБ-94 . В конкурсе приняли участие авиационные КБ заводов Аити , Накадзима и Мицубиси . К весне 1937 года КБ Аити и Накадзима представили готовые аванпроекты и приступили к постройке опытных машин, в то время как КБ Мицубиси в силу загруженности работой над И-0 сняло свой проект с конкурса. В КБ Аити пикировщик ТТЗ №11 разрабатывался под заводским шифром AM-17. По предложенной аэродинамической схеме пикировщика Хe-70 Блиц и на основе опыта доводки и лицензионного производства ЛБ-94 , также разработки Хейнкель , в КБ Аити был спроектирован цельнометаллический моноплан с характерным для немецкой конструкции широким эллиптическим крылом. С целью снижения массы и обеспечения палубного разбега коллектив конструкторов принял решение отказаться от складной конструкции крыла и шасси. Первая опытная машина была завершена постройкой в конце 1937 г. . Летные испытания выявили малую тяговооружённость использовавшегося двухрядного радиального двигателя КБ Накадзима - ( яп. Котобуки ) (14- цил. , 730 л. с.), курсовое рысканье и тряску при выпуске аэродинамических тормозов. Доработанный вариант был оснащен КБ Мицубиси ( яп. Кинсэй ) (14- цил. , 840 л. с.), модернизированными щитками, форкилем и удлиненным фонарём. Весной 1939 г. доведенные машины КБ Аити и КБ Накадзима прошли войсковые испытания, и по их результатам на вооружение под строевым шифром ЛБ-99 была принята машина КБ Аити .

Конструкция

Двухместный одномоторный цельнометаллический низкоплан с фюзеляжем -полу монокок овального сечения. Двухлонжеронное крыло включает центроплан с эллиптическими законцовками и оперением классической схемы с матерчатой обшивкой. Для облегчения корабельного базирования крыло имеет складывающие вручную законцовки, устойчивость пикирования обеспечивается выпуском аэродинамического тормоза в районе переднего лонжерона. Шасси жесткое трёхстоечное с хвостовым колесом, стойки с аэродинамическими обтекателями. Экипаж — 2 чел.: летчик-оператор и стрелок-радист, размещенные в кабине продольно под единым фонарём. Серийные машины комплектовались различными модификациями 14- цилиндрового двухрядного радиального двигателя (воздушного охлаждения, 1-1,3 тыс. л. с. с трёхлопастным ВИШ-автоматом ). Бомбовая нагрузка - ОФАБ-250 на подфюзеляжном и пара ОФАБ-60 на подкрыльевых пилонах. Сброс бомбового вооружения производился с прицельного крутого пикирования. Стрелковое вооружение составлялет синхронизированная пара (7,7 мм) под капотом и турельный АП-92 (7,7-мм) у стрелка-радиста.

Производство

Производство первой модификации развернуто с 1940 г. на авиазаводе Аити . Серийные машины комплектовались более мощной Венерой-4 (двухрядный радиальный, 1 тыс. л. с.). Для курсовой устойчивости при пикировании на серийных машинах была увеличена площадь оперения путём установки форкиля и произведён ряд доработок. Выпуск продолжался до лета 1942 г. (470 ед.) . К лету 1940 г. была готова машина модификации с Венерой-5 (1,3 тыс. л.с.), но однако заказчика не устраивали предлагаемые тяговооруженность и скорость. Была разработана вторая одмификация с увеличенным запасом топлива, без бронеплит и протектированных баков , что позволило поднять максимальную скорость при некотором ухудшении дальности. Облегченный вариант производился совместно авиазаводами Аити и с лета 1940 г. (815 ед. Аити , 215 ед. завода Сёва).

Модификации

• Первая с Венерой-4 (1 тыс. л. с.), позже с Венерой-5 (1,3 тыс. л. с.)
  • Спарка с дублированным управлением
• Вторая с увеличенным запасом топлива

Технические характеристики

Модификации
Шифр ВМС (заводской)	ТТЗ № 11 (AM-17)	Первая (D3A1)	Вторая (D3A2)
Технические
Длина	9,9 м	10,12 м	10,2 м
Высота	3,3 м
Размах (площадь) крыла	14,5 м (33 м²)	14,4 м (35 м²)
Cнаряжённая (сухая) масса	3,4 т (2 т)	3,7 т (2,4 т)	3,8 т (2,6 т)
Силовая установка
Двигатель	Венера-3	Венера-4	Венера-5
Объём	32 л
Двигатель	840 л. с.	1000 л. с	1300 л. с.
Летные
Максимальная скорость	390 км/ч		425 км/ч
Нагрузка на крыло	102 кг/м²		109 кг/м²
Дальность (с ПТБ )	-	1,6 тыс. км (1,8 тыс. км)	1,5 тыс. (2,4 тыс. км)
Потолок	6 км	8 км	11 км
Посадочная скорость	110 км/ч	120 км/ч	130 км/ч
Вооружение
Стрелковое	синхр. 2 ед. на турели 1 ед. АП-92
Подвесное	ОФАБ-250 пара ОФАБ-60

Боевое применение

• 
  ЛБ-99 перед ударом по ТОФ США (конец 1941 г.)
• 
  Техобслуживание ЛБ-99 на полевом аэродроме ВМС
• 
  Подготовка ЛБ- 99 к вылету с полевого аэродрома

Начальная фаза войны

Боевое применение в Китае

Летом 1940 г. предсерийные ЛБ-99 были переданы авиаБЧ Кага и Акаги , а также береговой авиабригады №2 ВМС в Китае . Высокие для конца 1930-х гг. маневренность и скорость позволяли при необходимости вести воздушный бой с истребительной авиацией Гоминьдана, в связи с чем машина получила высокую оценку военлетов ВМС .

Удар по ВМС США

К осени 1941 г. береговые авиаполки и корабельные авиаБЧ передислоцировались в метрополию, ВМС в преддверии грядущей войны. На конец 1941 г. на вооружении авиаполков и корабельных дивизий ВМС насчитывалось 15 пикировочных рот (141 машина), большая часть — в составе (5 рот ЛБАЭ Акаги , 4 роты ЛБАЭ Сорю и 6 рот ЛБАЭ Сёкаку ). ЛБ-99 и Т-97 составили костяк корабельной ударной авиации ВМС при ударе по ТОФ США , где были потеряны более двадцати машин. В первом вылете до 6 пикировочных рот (51 машина) ДАВ №2 (АВ Сёкаку - Дзуйкаку ) нанесли БШУ по аэродромам и корабельному составу ДЛК №№1-2 ВМС США (линкоры № 36 Невада - №37 Оклахома - №43 Теннесси - №46 Мэрилэнд - №48 З. Вирджиния ) на стоянках, при потере одного пикировщика. Во втором вылете находилось до 9 рот пикировщиков,, но результативность второй штурмовки оказалась ниже со значительно более высокими потерями (около двадцати машин).

Боевые действия в Юго-Восточной Азии и наступление на Австралию

Второй операцией стратегического значения для корабельной ударной авиации ВМС стал налёт на п. Дарвин (Австралия) в начале 1942 г. . В налёте принимало участие до 9 рот (81 машина) ДАВ №№1-2, которые смогли выполнить задачу благодаря господству в воздухе корабельной истребительной авиации . Налёт на несколько месяцев вывел из строя инфраструктуру порта и уничтожил часть стоявших на рейде кораблей ВМС США .

Удар по Дальневосточному флоту ВМС Великобритании

С весны 1942 г. в ходе общего наступления на о. Цейлон ударная авиация ДАВ №№1-2 и №5 наносила БШУ по островным базам и стоянкам Дальневосточного флота ВМС Великобритании . Налёт до 4 рот ЛБАЭ ДАВ №1 на центральный п. Коломбо прошли успешно, но основные силы ВМС Великобритании успели выйти в море. Корабельный резерв ударных групп приступил к поиску основных сил противника. Ведшим поиск в открытом море 5 пикировочныс ротам (51 машина) удалось обнаружить и уничтожить крейсера Корнуолл и Дорсетшир ВМС Великобритании , затонувшие после попаданий ОФАБ-250. ЛБАЭ также удалось обнаружить и уничтожить в открытом море у о. Цейлон АВ Гермес ВМС Великобритании и несколько военных судов. Несмотря на потери в людях и технике, весной 1942 г. в Коралловом море ударные группы ДАВ №5 смогли уничтожить в море АВ № 2 Лексингтон и повредить АВ № 5 Йорктаун ВМС США .

Уничтожение ВМС у атолла Мидуэй

Переломным моментом боевых действий стало лето 1942 г., где в боевых действиях у западной оконечности Гавайского архипелага (ат. Мидуэй) налётом палубной авиации ВМС США в море был уничтожен ДАВ №№1-2 Императорской Японии . Две роты (18 машин) ЛБАЭ Хирю добившись трёх попаданий ОФАБ-250 по № 5 Йорктаун , потеряв 14 машин (из них 3 от ПВО авианосца). Поврежденный корабль был уничтожен дальнейшей атакой ТАЭ Хирю .

• 
  Машины ЛБАЭ Акаги (лето 1942 г.)
• 
  Машины ЛБАЭ АВ Сёкаку после налёта на (лето 1942 г.)

Для обороны внешнего рубежа на направлении арх. Н. Гвинеи осенью 1942 г. Ставка Императорской Японии навязала противнику встречное сражение у арх. Соломоновых о-вов . ДАВ №5 (АВ Сёкаку - Дзуйкаку ) ВМС встретилась с и авианосными дивизиями ВМС США . ЛБАЭ ДАВ №5 имели на вооружении 6 рот (54 машины) ЛБ-99, которым за два месяца боев удалось дважды тяжело повредить АВ № 6 Энтерпрайз и уничтожить АВ № 8 Хорнет . В 1942 г. на вооружение корабельной авиации ВМС стали поступать ЛБ-99 второй модификации. В связи с наличием в КБ Аити в разработке пикировщика Комета , ЛБ-99 постепенно выводились в УБАП ВМС . В связи с утратой корабельной ИА преимущества в воздухе, машины 1930-х гг. с малой тяговооруженностью и отсутствием бронирования несли тяжелые потери. Сдерживая продвижение дивизий ВМС и КМП США у арх. Соломоновых о-вов в 1943 г. береговые ЛБАП ВМС понесли тяжелые потери от наступающих корабельных группировок. В 1944 г. ЛБ-99 оставались на вооружении сформированной в 1942 г. ДАВ №2 (АВ Дзюнъё - Хиё ) Мобильного Флота №1 ВМС . ЛБАЭ ДАВ №2 имели на вооружении до 3 пикировочных рот (36 машин). В ходе Филиппинской оборонительной операции ЛБАЭ ДАВ №2 были в основном уничтожены палубной авиацией и корабельным ПВО наступающих корабельных группировок. В ходе боев за Окинаву и операции Кикусуй весной 1945 г небольшое число ЛБ-99 применялись для таранных ударов камикадзэ.

См. также

• D1A
• D4Y
• Junkers Ju 87
• SBD Dauntless

Примечания

Литература

• D3A Val B5N Kate Ударные самолёты японского флота . — М.: Война в воздухе, выпуск № 25.
• Aichi D3A Val Type 99 Carrier Dive-Bomber . — Famous Airplanes of the World 33, выпуск № 33.
• Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber . — Maru Mechanism of Military Aircraft, выпуск № 11.
• S. Fleischer, Z.Szeremeta. Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate .
• Francillon, R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970. — P. 271—276. — 509 p. — ISBN 370-00033-1.
• Колов С. Пикирующий охотник за кораблями. О японских самолётах фирмы "Аичи" D3A1 и D3A2 (рус.) // Крылья Родины . — М. , 2000. — № 12 . — С. 11—13 . — ISSN .

Ссылки