Лёгкие крейсера типа «Атланта» — тип лёгких крейсеров флота США времён Второй мировой войны. Всего построено 11 кораблей разделённых на три группы: «Атланта» ( CL-51 Atlanta ), «Джюно» ( CL-52 Juneau ), «Сан-Диего» ( CL-53 San Diego ), «Сан-Хуан» ( CL-54 San Juan ), «Окленд» ( CL-95 Oakland ), «Рино» ( CL-96 Reno ), «Флинт» ( CL-97 Flint ), «Тусон» ( CL-98 Tucson ), «Джюно II» ( CL-119 Juneau II ), «Спокан» ( CL-120 Spokane ), «Фресно» ( CL-121 Fresno ). Являлись американским ответом на ограничения Второго Лондонского договора 1936 года .

История создания

Второй Лондонский договор ограничил водоизмещение крейсеров 8000 тонн, а калибр орудий 6". Первоначально в США собирались создать крейсер в рамках этих ограничений (8000 т и с 152-мм артиллерией). При проектировании концу 1937 года стало ясно, что при водоизмещении 8000 тонн не удастся удовлетворить требования к новому крейсеру вооружённому 152-мм артиллерией, поэтому было решено прекратить проектирование крейсеров с 6" орудиями. Все усилия проектировщиков были направлены на крейсер с 127-мм артиллерией. Чертеж корпуса напоминал «Бруклин». Эти корабли в общем не планировались, как крейсера ПВО , они предназначались для борьбы с японскими эсминцами. Наличие всего 2 ПУАЗО также не позволяло вести эффективный огонь по большому числу воздушных целей. Это был аналог малых крейсеров типа «Капитани Романи» или типа «Аретьюза» . Решение было ошибочным: ВМС США не страдали от недостатка 127-мм/38 универсальных зениток (аналогичными орудиями вооружались сотни эсминцев), а вот более дальнобойной артиллерии не хватало. Помимо слабости вооружения, «Атланта» страдала от низкой защищенности — сказались малые размеры и слишком локальное бронирование.

Конструкция

Стандартное водоизмещение крейсеров 1-й серии составило 6593 дл. тонн, полное — 8340 (проектное — 6000 и 8100 дл. тонн соответственно). Нормальное проектное водоизмещение составляло 7400 дл. тонн .

Стандартное водоизмещение крейсеров 3-й серии составило 6706 дл. тонн, полное — 8676 (проектное — 6500 и 8450 дл. тонн соответственно) .

На 1-й и 2-й сериях диаметр циркуляции на ходу 30 узлов составил 870 ярдов , на 3-й серии 675 .

Энергетическая установка

Энергетическая установка общей мощностью 75 000 л. с., котлы с параметрами пара (давление — 45,85 кг/см² (665 psi), температура — 454,4°С (850 °F)) , должна была обеспечить ход 32,5 узла. Силовая установка — эшелонного типа, двухвинтовая. Пар для двух турбин вырабатывали четыре паровых котла.

Контактная скорость составляла 32,5 узла при водоизмещении 7400 дл. тонн . «Атланта» на испытаниях развила ход 33,67 узла при мощности 78 985 л. с. и водоизмещении 7404 тонны (нормальном). На испытаниях Juneau развил ход 32,48 узла (60 км/ч) при мощности 78 749 л. с. и водоизмещении 7415 тонн. При полном водоизмещении (8450 дл. тонн) Juneau развил ход 31,65 узла (58,6 км/ч) при мощности 78 058 л. с. Полный запас топлива составлял 1445 дл. тонн мазута и 83 соляры, нормальный — 943 дл. тонн и 46. Реальная дальность составила 7530 миль на ходу 15 узлов и 5630 на ходу 20 узлов . На 1-й и 2-й сериях стояли четыре турбогенератора мощностью по 400 кВт и дизель-генератор мощностью 250 кВт . На 3-ю серию установили четыре турбогенератора мощностью по 400 кВт и два дизель-генератора, которые имели мощность по 250 кВт . Скорость всех крейсеров во время службы не превышала 31 узел .

Бронирование

Броневой пояс толщиной 95 мм прикрывал машинные отделения (около 1/5 длины ватерлинии). Палуба над машинным отделением имела толщину 32 мм. Двойное дно поднималось вверх и стыковалось с ней, 95 мм поперечные траверзы замыкали пояс. Башни и рабочие отделения защищались 25…32 мм броней. Броневой пояс был включен в конструкцию корпуса и не имел под собой обшивки. Два узких участка усиленной до 28 мм обшивки в носу и корме прикрывали погреба. Боевая рубка имела защиту из 65 мм брони. В целом вес брони составлял 585,5 тонн или 8,9 % стандартного водоизмещения .

Вооружение

Это был американский вариант малого крейсера-лидера эсминцев. Бюро вооружений не смогло разработать до 1944 года, ни надежное универсальное 135-мм орудие, ни надежное универсальное 127-мм/54 орудие, ни надежное универсальное 152-мм/47 орудие, а поэтому американцам пришлось обходиться тем, что имели, то есть 127-мм/38 . Хотя орудие не успели довести до конца войны, работы по нему не пропали даром. Оно стало основой для послевоенных французского и американского универсальных орудий.

Служба

1-я группа

« » — заложен 22 апреля 1940 г., спущен 6 сентября 1941 г., вошёл в строй 24 декабря 1941 г.

« » — заложен 27 мая 1940 г., спущен 25 октября 1941 г., вошёл в строй 14 февраля 1942 г.

« » — заложен 27 марта 1940 г., спущен 26 июля 1941 г., вошёл в строй 10 января 1942 г.

« » — заложен 15 мая 1940 г., спущен 6 сентября 1941 г., вошёл в строй 28 февраля 1942 г.

2-я группа

« » — заложен 13 июля 1941 г., спущен 23 октября 1942 г., вошёл в строй 17 июля 1943 г.

« » — заложен 1 августа 1941 г., спущен 23 декабря 1942 г., вошёл в строй 28 декабря 1943 г.

« » — заложен 23 октября 1942 г., спущен 25 января 1944 г., вошёл в строй 31 августа 1944 г.

« » — заложен 23 декабря 1942 г., спущен 3 сентября 1944 г., вошёл в строй 3 февраля 1945 г.

3-я группа

« » — заложен 15 сентября 1944 г., спущен 15 июля 1945 г., вошёл в строй 15 февраля 1946 г.

« » — заложен 15 ноября 1944 г., спущен 22 сентября 1945 г., вошёл в строй 17 мая 1946 г.

« » — заложен 12 февраля 1945 г., спущен 5 марта 1946 , г. вошёл в строй 27 ноября 1946 г.

Оценка проекта

В целом проект получился не слишком удачным — как крейсерам «Атлантам» не хватало огневой мощи и бронирования (во всяком случае, он оказался слабее своего английского лондонского аналога — « Колоний »), как кораблям ПВО — систем управления зенитным огнём . Для взаимодействия с эсминцами, начиная с типа « Флетчер », необходима была максимальная скорость не ниже 34 узлов, для чего была необходима мощность не ниже 85 000 л. с. . И дело тут не в крейсерах: в любом другом флоте «Атланты» были бы на своём месте, но американские эсминцы типов «Флетчер» и « Гиринг » были слишком хороши и не нуждались в таких помощниках. Первые две серии не очень годились для защиты соединений с воздуха, только 3-я серия этих крейсеров, имевшая шесть зенитных директоров, превратились в полноценные крейсера ПВО, но в строй она вошла уже после войны.

Примечания

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
• Патянин С. В. Дашьян А. В. и др . Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
• Norman Friedman. . — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 0-87021-715-1 .
• MARK STILLE. US LIGHT CRUISERS 1941–45. — Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2016. — 48 p. — (New Vanguard). — ISBN 978 1 4728 1140 0 .