Sd.Kfz. 10 , Sonderkraftfahrzeug 10 — германский средний полугусеничный тягач периода Второй мировой войны .

Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии , тягач Sd.Kfz. 10 имел передний управляемый не ведущий автомобильный мост и гусеничный движитель .

История создания

В 1932 году Demag AG из Веттера (Рур) , ожидая спрос на легкие артиллерийские тягачи, начал работу над таким вездеходом. Согласно предположениям, тягач должен был использоваться для перевозки солдат и буксировки 37-мм и 50-мм зенитных орудий, 20-мм зенитных орудий, пехотного отделения калибра 75 и 150 мм. Прототип, обозначенный как D II 1, разработанный в соответствии с этими предположениями, был готов в начале 1934 года. Он был оснащен, как и следующий прототип, рядным двигателем , карбюратором BMW 315 мощностью 28 л.с. Третий прототип был также оснащен карбюраторным двигателем BMW 319 мощностью 42 л.с., который был слишком маломощным. Поэтому был создан четвертый прототип с маркировкой D II 4, который был оснащен двигателем Maybach HL 38 TRKM. Он стал образцом для появления Versuch-Serie Demag D 6, изготовленной в 1937 году в количестве 8 единиц. В начале 1938 года было заказано 60 шасси 0-Serie, выпущенных в апреле — ноябре. Тогда же, с ноября 1938 года в серийное производство был запущен улучшенный вариант Demag D 7. 13 апреля 1939 года тягач получил свое стандартное обозначение leichter Zugkraftwagen 1 t (Sd. Kfz. 10). Производство тягачей прекратилось в ноябре 1944 года, однако последние 80 машин были сданы уже в феврале 1945 года.

В производстве участвовали заводы Demag AG, Adler , Büssing-NAG , MWC, MIAG, MNH в Германии и Saurerwerke в Австрии. Указываемое в некоторых источниках производство на оккупированных французских предприятиях не подтверждается архивными документами. Вероятнее всего они поставляли только комплектующие детали.

Всего было выпущено около 14000 машин этого типа в пяти модификациях.

Производство

Demag AG (№№ 100001 — 102600). С 1938 по ноябрь 1942 года выпустил 1075 шасси для тягачей, включая 60 D 6 0-Serie и 1162 шасси D 7р для Sd. Kfz. 250, 252 и 253, при этом 363 номера в интервале 102101 — 102600 не использовались. Кроме того, с ноября 1942 и до марта 1945 года изготовили еще 2715 шасси D 7p (№№ 102601 — 105315) . Так же фирма обещала в марте 1945 года сдать 26 шасси D 7р и 100 — в апреле. Поскольку бронекорпусов на них не хватало, эти машины должны были стать линейными тягачами.

Adlerwerke (№№ 200001 — 205364). С 1938 по сентябрь 1943 года выпустил 3414 шасси для тягачей, 1054 из которых были изготовлены в варианте Sd. Kfz. 10/4. Так же с 1941 года и до конца 1943 было выпущено 1950 шасси D 7p.

Bussing-NAG (№№ 300001 — 300750). С 1938 по декабрь 1942 года выпустил 750 шасси для тягачей. Дополнительно с 1941 по октябрь 1942 года там сдали 1126 шасси D 7p (№№ 310001 — 311126).

MWC (№№ 400001 — 404750) . С 1939 по ноябрь 1944 года сдано 4670 шасси и еще 80 — в феврале 1945. Из них 975 машин были использованы для изготовления Sd. Kfz. 10/5. Кроме того с июля 1944 года по февраль 1945 изготовили 636 шасси D 7p (№№ 410001 —410636) . Еще 150 шасси D 7p планировалось сдать в марте 1945 года в роли простых тягачей из-за отсутствия бронекорпусов.

MIAG (№№ 500001 — 500324) . В 1939 — 1941 годах было собрано 324 шасси.

MNH (№№ 600001 — 600600) . С 1939 по ноябрь 1942 года сделано 600 шасси.

Saurerwerke (№№ 700001 — 703075) . С 1940 по декабрь 1943 года сдано 3075 шасси D 7.

Всего было выпущено 13988 стандартных шасси и 7589 D 7p.

*Январь — февраль

**Включая 60 D 6.

Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz.10/5

Для изготовления установок выделялись стандартные шасси D 7.

Два прототипа ЗСУ с 20-мм пушкой были построены в 1938 году на шасси D 6. В мае 1939 года был выдан заказ на 370 машин (195 для сухопутных войск и 175 для Люфтваффе). К сентябрю заказ был выполнен. В 1940 году для Люфтваффе выпустили 47 машин в феврале, 100 в марте, 6 в августе, 67 в сентябре, 23 в октябре и 20 в ноябре. Более для Люфтваффе они не делались. Для Вермахта из 1000 заказанных машин в апреле 1940 года сдали 301, в мае - 66. Разбивки на помесячное производство в 1941 — 1942 годах не сохранилось. Последние 45 Sd.Kfz. 10/4 сдали в начале 1943 года — 25 в январе и 20 в феврале.

*В первом полугодии

**Производство начато в конце 1942 года

Ссылки

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 7 июля 2014 )

В другом языковом разделе есть более полная статья (англ.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода