USS Jeannette — военно-морское исследовательское судно, которое под командованием Джорджа Делонга предприняло экспедицию на «Жанне́тте» в Арктику в 1879—1881 годах. После заточения в ледяной ловушке и двух лет дрейфа корабль и его команда из 33 человек были освобождены изо льда, затем снова оказались в ловушке, были раздавлены и затонули примерно в 560 км к северу от побережья Сибири. Весь экипаж выжил после затопления, но восемь человек погибли, плывя к берегу на небольшом куттере . Остальные достигли Сибири, но 12 впоследствии погибли в дельте Лены , в том числе Де Лонг.

Судно начало свою активную карьеру в 1861 году как HMS Pandora , канонерская лодка Королевского флота . После более чем десятилетней службы у берегов Западной Африки и в Средиземном море Pandora была уволена с работы и продана как частная яхта британскому исследователю Аллену Янгу . Янг взял её с собой в два путешествия в Арктику, в 1875 и 1876 годах, прежде чем продать её Джеймсу Гордону Беннету-младшему , владельцу The New York Herald , который изменил её имя на « Жаннетта ». Хотя она отправилась в Арктику под флагом США как USS Jeannette , в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной, Беннетт по-прежнему отвечал за расходы на экспедицию.

История

Строительство и запуск

Корабль, который стал USS ​​Jeannette, начал свою жизнь как канонерская лодка Королевского флота , построенная на военно-морских верфях Пембрука в 1860 году. Она была деревянной конструкции, 45 м в длину и 7,6 м в ширину, с осадкой 4,0 м. Её регистровый тоннаж, рассчитанный по традиционному способу обмера , составлял 428 тонн при водоизмещении 570 тонн. Она была оборудована как барк , но её основным средством передвижения был лопастной винт . Её вооружение составляло пять орудий.

После спуска на воду 7 февраля 1861 года «Пандора» была доставлена ​​​​из Пембрука на верфь Портсмута , где она была оснащена двигателями и котлами и прошла испытания перед вводом в эксплуатацию. 22 октября она успешно завершила испытания, достигнув скорости 9,25 узла на мерной миле .

Пандора

В ноябре 1861 года, во время Гражданской войны в США , дипломатический инцидент, известный как дело судна Trent , заставил Адмиралтейство ввести в строй дополнительные корабли. 27 декабря 1861 года «Пандора» была официально введена в эксплуатацию в качестве (лодки для перевозки людей или грузов с судна на сушу и обратно) для HMS Majestic , а на следующий день отплыла в Ливерпуль , где Majestic был пришвартован. Кризис был быстро разрешен; «Пандора» оставалась в Ливерпуле до января 1862 года, прежде чем вернуться в Портсмут.

В апреле 1863 года «Пандора» покинула Портсмут и отправилась на службу к берегам Западной Африки. 2 октября 1866 года она столкнулся с родственным кораблем у Литтл-Попо . Griffon затонул; его команда была спасена. "Пандора" вернулась в Портсмут в 1867 году и была уволена в запас. В апреле 1868 года она была повторно введена в строй и вернулась в Западную Африку. Два года спустя её перевели в Средиземноморскую эскадру, базирующуюся в Валлетте , Мальта . Это была её последняя комиссия на британской военно-морской службе. В июле 1872 года, после двух лет в Средиземном море, он вернулся в Спитхед, где была выведена из боевого состава и пришвартована в Портсмуте в составе парового резерва.

Аллен Янг

В 1875 году «Пандора» была приобретена у военно-морского флота яхтсменом Алленом Янгом для использования в одной из последних экспедиций, отправленных в канадскую Арктику для расследования исчезновения 30 лет назад экспедиции Франклина . Янг отплыл в июне 1875 года, ища не только признаки Франклина, но и завершая открытие Северо-Западного прохода , который тогда не был покорен. Он потерпел неудачу по обоим пунктам; он не нашёл следов Франклина, был остановлен льдом в проливе Пил и вернулся в Англию. Одним из финансистов этого предприятия был Джеймс Гордон Беннет-младший , владелец The New York Herald .

В 1876 году Янг снова взял «Пандору» на север, предприняв вторую попытку пройти через Северо-Западный проход. Его отвлекла просьба Адмиралтейства разыскать британскую арктическую экспедицию под командованием Джорджа Нэрса , которая предпринимала попытку достичь Северного полюса из пролива Смита . Экспедиция не нуждалась в помощи «Пандоры», и Янг вернулся домой. В 1877 году Янг продал «Пандору» Беннету, который планировал собственную арктическую экспедицию.

Полярная экспедиция

План Беннета состоял в том, чтобы провести судно через Берингов пролив , исходя из теории, что тёплое течение Тихого океана, известное как Куросио , обеспечит «термометрические ворота», через которые подходящее судно может достичь Северного полюса. Это была основная цель, но корабль также был оборудован для научных наблюдений. По соглашению с военно-морским министерством США Беннетт будет финансировать экспедицию, но будет плыть в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной, и им будет командовать морской офицер Джордж Делонг . Пандора была переименована в «Жаннетта» в честь сестры Беннета и в январе 1879 года прибыла на военно-морскую верфь Мэр-Айленд , чтобы подготовиться к службе в Арктике.

«Жаннетта» уехала из Сан-Франциско 8 июля 1879 года. Последнее сообщение она отправила в Вашингтон из залива Святого Лаврентия на Чукотке 27 августа. Вскоре после этого она столкнулась со льдом, который становился все более суровым, когда она продвигалась к острову Геральд . 7 сентября она попала в ловушку во льду на 71°35′ с. ш. 175°06′ в. д. . В течение следующих 21 месяца Жаннет беспорядочно дрейфовала, как правило, на северо-запад, но часто поворачивая назад.

В мае 1881 года были открыты два острова, которые Де Лонг назвал островом Генриетты — в честь матери Беннетта — и островом Жаннетты . В ночь на 12 июня, когда они достигли 77°15′ с. ш. 155°00′ в. д. , давление льда, наконец, начало сокрушать «Жаннетту», Де Лонг и его люди выгружали провизию и снаряжение на лед и наблюдали, как корабль продолжал погружался всю ночь и, наконец, скрылся под водой ранним утром 13 июня.

Экспедиция начала долгий путь к сибирскому побережью, таща нарты с лодками и припасами. По пути они обнаружили ещё один остров, который назвали островом Беннета в честь спонсора экспедиции. Достигнув Новосибирских островов и получив немного еды и отдыха, 12 сентября группа отправилась на своих трех лодках для последнего этапа своего путешествия в дельту Лены , их запланированный выход на сушу. Когда разразился сильный шторм, одна из лодок с лейтенантом и семью мужчинами перевернулась и затонула. Два других корабля под командованием Де Лонга и главного инженера Джорджа У. Мелвилла с 14 и 11 мужчинами соответственно пережили суровую погоду, но приземлились в удалённых друг от друга точках дельты.

Отряд во главе с Де Лонгом начал долгий марш вглубь страны по болотистой, полузамерзшей дельте к долгожданным поселениям туземцев. После долгих лишений, когда многие из его людей сильно ослабли, Де Лонг послал вперёд двух самых сильных, и Луи П. Нороса, за помощью; в конце концов они нашли поселение и выжили. Де Лонг и его 11 товарищей умерли от холода и голода. Тем временем на другой стороне дельты Мелвилл и его группа нашли туземную деревню и были спасены. Мелвилл уговорил группу местных жителей помочь ему в поисках командира. Ему удалось найти место их посадки в дельте, он восстановил бортовой журнал Делонга и другие важные записи, но вернулся, не обнаружив группу Делонга. Следующей весной Мелвилл снова отправился в путь и 23 марта 1882 года нашел тела Делонга и его товарищей.

18 июня 1884 года обломки корабля «Жаннеты» были найдены на льдине недалеко от Юлианехоб , недалеко от юго-западного угла Гренландии . Это указывало на то, что океанское течение текло с востока на запад через полярное море. Это натолкнуло норвежского исследователя Фритьофа Нансена на мысль, что правильно сконструированный корабль может войти во льды на востоке, выдержать давление во время дрейфа и выйти в Атлантику, возможно, пересекая полюс самостоятельно. Эта теория легла в основу экспедиции Нансена на «Фраме» 1893—1896 гг .

Хотя теория открытого полярного моря закончилась путешествием «Жаннетты», метеорологические и океанографические записи корабля предоставили климатологам 21-го века ценные данные, касающиеся изменения климата и сокращения полярной ледяной шапки.

Планы по восстановлению

В феврале 2015 года российский авантюрист, путешественник и медийный деятель Андрей Хорошев объявил, что, консультируясь с Русским географическим обществом , разрабатывает планы по поиску и подъёму затонувшего корабля «Жаннета». Хорошев рассказал The Siberian Times: «Это судно лежит на глубине всего 18 метров, с известным местонахождением до 1000 метров. Так что в современных условиях найти и поднять его не такая уж и сложная задача. трудная задача». Он полагал, что это событие станет большим толчком для отношений России с США, «которые сейчас не очень хороши». Однако обследование района затонувшего корабля не дало никаких результатов и по состоянию на декабрь 2019 года его не обнаружили.

Примечания

Литература

• Coleman, E. The Royal Navy and Polar Exploration. — Stroud : , 2007. — ISBN 978-0752442075 .
• E. De Long. . — Boston : , 1884. — ISBN 9780665141454 .
• Raymond Lee Newcomb. . — Hartford : , 1882.
• Fleming, F. Ninety Degrees North. — London : , 2002. — ISBN 9781862075351 .
• Guttridge, L. . — Shrewsbury : Airlife, 1988. — ISBN 9781853100062 .
• In the Kingdom of Ice. — London : , 2014. — ISBN 9781780745213 .

Ссылки

• at history.navy.mil
• at Dartmouth College Library
• at Dartmouth College Library
• at Dartmouth College Library