Посадка на воду или приводнение — посадка , осуществляемая на водную поверхность. Для воздушных судов-амфибий , гидросамолётов и летающих лодок , а также водоплавающих птиц такой тип посадки является штатным; для прочих типов воздушных судов — аварийным .

Гидроавиация

Вода занимает более 2/3 площади Земли , к тому же водная поверхность, особенно рек, озёр и закрытых гаваней, представляет собой гладкую поверхность, поэтому не случайно начиная с начала XX века конструкторы были одержимы идеей использования поверхности воды в качестве уже готового аэродрома . Первый гидросамолёт создал в 1909 году Гленн Кёртисс , а в период Первой мировой войны гидроавиация была выделена в отдельный вид. В отличие от сухопутных аэродромов, расширение которых требовало новых земель, водные акватории в большинстве имели значительные площади, фактически не сдерживая рост размеров гидроавиации, которая в 1930-е — 1940-е годы испытывала расцвет, а в 1947 году Говардом Хьюзом был построен H-4 Hercules , который стал самым большим представителем гидроавиации — длина более 66 метров при размахе крыла более 97 метров. Именно благодаря гидросамолётам начали выполняться авиарейсы на отдалённые острова, как например Филиппины , где строительство сухопутных аэродромов было весьма затратным. Но начиная с конца 1940-х годов обычная «сухопутная» авиация начала постепенно увеличивать долю в числе трансокеанских рейсов, чему способствовали более высокие скорости за счёт отсутствия боковых поплавков и другого аналогичного оборудования, предназначенного для посадки на воду, но при этом увеличивающего аэродинамическое сопротивление .

Но при всех своих кажущихся преимуществах у приводнения есть серьёзная проблема — вода хоть и является жидкостью, но с высоким поверхностным натяжением и низкой сжимаемостью, из-за чего удар о водную поверхность на высокой скорости сравним с ударом о твёрдое тело, что грозит разрушением конструкции. Также морская поверхность редко бывает гладкой из-за наличия волн, что приводит порой к необходимости оборудования закрытых акваторий. Для возможности приводнения ночью используют специальные фонари, которые располагают на воде через определённое расстояние вдоль курса посадки.

Космические аппараты

Новый интерес к посадкам на воду дало начало американских пилотируемых космических полётов, так как приводнение позволяло выполнять хоть и жёсткую, но не приводящую к гибели людей посадку, хотя при этом был риск затопления космического аппарата . Также необходимо как можно более быстрое обнаружение приводнившегося аппарата и спасение астронавта. Примером нештатной ситуации может служить случай уже со вторым астронавтом — Вирджилом Гриссомом , чей космический аппарат Меркурий-Редстоун-4 из-за самопроизвольного открытия люка стал набирать воду; Гриссом успел выбраться наружу, но капсула утонула. Конструкция космического челнока « Спейс шаттл » также рассчитана на приводнение, хотя такая ситуация ни разу не возникала. Из советских и российских космических аппаратов известен только один случай посадки на воду — Союз-23 на поверхность озера Тенгиз . Современные космические корабли, такие как « Dragon », CST-100 Starliner и другие, также осуществляют посадку на воду.

Вынужденные посадки

Вынужденное приводнение — редкое явление, так как часто экипажи стараются «дотянуть» до ближайшего аэродрома или хотя бы открытого участка суши. В случае с авиацией общего пользования наибольшая вероятность приводнения у небольших самолётов, которые имеют лишь один двигатель и случае его отказа фактически превращаются в планёр . Согласно статистическим данным NTSB, вероятность получения травмы при посадке на воду сравнима с посадкой на лес , при этом в случае высокопланов выживаемость выше, по сравнению с низкопланами , так как у последних первое касание о воду происходит не только фюзеляжем, но и крылом, а потому сильнее удар. Если конструкция после приводнения относительно уцелеет, самолёт будет наполняться водой постепенно и утонет по прошествии некоторого времени, в ходе которого люди на борту успеют эвакуироваться. Например, известен случай, когда близ Флориды однажды был найден Piper Aztec , который оставался на плаву на протяжении нескольких дней; по мнению следователей, такой плавучести способствовали несколько мешков с марихуаной на заднем сидении . Также известен случай, когда самолёт Lockheed C-130 Hercules в условиях шторма (скорость ветров до 55 узлов) оставался на плаву на протяжении 56 часов .

В коммерческой авиации FAA не требует от авиакомпаний, чтобы пилоты обучались посадкам на воду, но при этом проводятся тренировки по эвакуации после приводнения. Также перед взлётом бортпроводники доводят инструкции по эвакуации и пользованию спасательными жилетами и спасательными плотами до пассажиров. Что примечательно, конструкция некоторых современных авиалайнеров рассчитана на приводнение, в том числе на самолётах Airbus имеется кнопка «Приводнение» («Ditching»), при активации которой закрываются отверстия в нижней части фюзеляжа, тем самыми ограничивая поступление воды внутрь . Хотя рекомендуется выполнять приводнения во внутренних водах (реки и озёра), как более спокойных , при этом не стоит забывать об опасности столкновения с деревьями или другими препятствиями, в результате чего самолёт может выйти из-под контроля и врезаться в землю на берегу ( пример ).

Список вынужденных приводнений

Список приводнений по другим причинам

Не всегда приводнения осуществляются умышленно. Известны случаи, когда самолёт оказывался в воде случайно, например при снижении под глиссаду во время захода на посадку, либо выкатившись за пределы аэродрома и упав в воду.

В советской, а далее в российской авиации, на борту воздушного судна имеется документ под наименованием: «Памятка экипажу по действиям в особых случаях», где расписаны действия экипажа при разных нештатных ситуациях, в том числе и при вынужденной посадке на воду. Интересно, что посадка на воду боевого самолета допускается только в исключительных случаях, только когда один из членов экипажа физически (ранен или в состоянии сильного стресса) не может катапультироваться (выбросится с парашютом). Даже тяжелый сверхзвуковой бомбардировщик способен после приводнения некоторое время оставаться на плаву. Поэтому почти все самолеты с большой продолжительностью полёта оснащены надувными лодками, надувными плотами, аварийным запасом в виде имущества, продуктов питания, пресной водой, сигнальными средствами и аварийным радиомаяком.

Примечания