Hawker Siddeley Nimrod
- 1 year ago
- 0
- 0
Hawker Siddeley HS 748 ( рус. Хоукер-Сиддли HS 748 ), был также известен как Avro 748 ( рус. Авро 748 ) — британский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт, разработанный компанией « Avro » в конце 1950-х годов для замены стареющего парка «Дугласов» DC-3 . При его разработке компания сосредоточила свои силы на таких характеристиках, как, например, укороченный взлёт-посадка (STOL). Было построено 380 подобных самолётов.
Последующая разработка проекта 748 привела к появлению самолёта BAe ATP , нацеленного на конкуренцию с de Havilland Canada Dash 8 , однако не оправдавшего возложенных надежд и выпускавшегося крайне плохо.
Разработка Avro 748 началась в 1958 году после небезызвестной записки 1957 года, прекратившей большую часть разработок пассажирских самолётов для нужд военных в Великобритании. Сообразно обстоятельствам компания Avro полностью переключилась и вновь вышла на гражданский рынок.
Vickers Viscount уже занял к тому времени основную часть рынка ближних авиаперевозок и Avro решила разрабатывать сравнительно небольшой лайнер для обслуживания местных авиалиний на замену стареющего DC-3 . Впрочем, и здесь Avro была не одинока — Fokker F27 Friendship также разрабатывался с прицелом на замену DC-3, поэтому следующим решением Avro стало улучшение взлётно-посадочных характеристик самолёта, чтобы он мог эксплуатироваться на аэродромах с более короткой полосой.
С постройкой восемнадцати Avro 748 серии 1 для авиакомпании (позднее ) и Аргентинских авиалиний компания «Avro» потеряла свою индивидуальность внутри и самолёт получил новое название HS 748 .
Серия 2 начала производиться в 1961 году, её особенностью был увеличенный взлётный вес. Всего было выпущено 198 экземпляров, что стало рекордом для британских послевоенных самолётов
Более мощных самолётов серии 2А было выпущено ещё 71 экземпляр, серии 2B — 25 экземпляров.
Королевские ВВС Великобритании заказали специальную версию 748-го с поднятым хвостовым оперением для размещения задней загрузочной рампы и складывающегося трапа (как на самолёте C1 ).
Группа «Hawker-Siddeley» стала частью « British Aerospace » в середине 1970-х годов, а серия 2B тогда же стала основной в производстве.
Серии 1 и 2 самолёта Avro 748 производились по лицензии в Индии компанией « Hindustan Aeronautics » под индексом HAL-748 . Всего HAL построила 89 самолётов — 72 ВВС Индии и 17 для авиакомпании Indian Airlines . Позднее по заказу ВВС Индии было построено ещё 20 самолётов серии 2М с увеличенным грузовым люком. Выпускались в самых разных исполнениях, включая самолёт радиолокационного обнаружения (ДРЛО, Airborne Early Warning) с характерным большим обтекателем РЛС.
BAe/HS 748 AEW — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и целеуказания, разработанный индийской фирмой HAL на базе пассажирского турбовинтового двухмоторного самолёта Хоукер Сиддли HS.748.
В разработке самолёта принимали участие британская фирма « British Aerospace » и израильская фирма « ». Разработка самолёта ДРЛО началась в Индии отделением фирмы HAL «Kanpur Division» в 1985 году .
Антенна РЛС установлена во вращающемся обтекателе над верхней поверхностью фюзеляжа , так, что плоскость вращения антенны находится выше законцовки киля самолёта, что уменьшает переотражение сигнала. Техническую помощь в проектировании и постройке самолёта (в первую очередь, обтекателя антенны РЛС) индийцам оказывала германская фирма DASA .
Первый полёт, прототип с установленным обтекателем, но без РЛС, совершил в ноябре 1990 года . Опытный самолёт разбился 11 января 1999 года при выполнении захода на посадку на авиабазу ВМС Индии ; 4 члена экипажа и 4 технических специалиста погибли. Предполагалось, что отработанная на самолёте РЛС будет установлена на Ил-76МД , однако после катастрофы прототипа программа разработки самолёта ДРЛО аннулирована.
На август 2010 года в эксплуатации находятся 44 самолёта Avro 748 (все модификации).
Основные эксплуатанты :
' Канада
|
|
|
|
|
|
По данным сайта Aviation Safety Network , по состоянию на 11 апреля 2020 года было потеряно 90 самолётов Hawker Siddeley HS-748. Самолёт пытались угнать 3 раза, при этом никто не погиб. Всего в происшествиях погибли 512 человек .
Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
30.08.1962 | LV-HHB | Саладас | 1/34 | В полёте произошло отделение двери. Погиб бортпроводник, которого вытянуло наружу. Самолёт был отремонтирован, но потерпел катастрофу 14.04.1976. |
21.03.1965 | G-ATAM | Лидс | 0/44 | Выкатился за пределы ВПП. Был отремонтирован и продолжил полёты. |
25.03.1965 | G-ASPL | Лидс | 0/45 | Получил повреждения после жёсткой посадки. Был отремонтирован и продолжил полёты. |
11.07.1965 | G-ARMV | Лимпн , Кент | 0/52 | Жёсткая посадка. |
05.07.1967 | XS598 | Абингдон | 0/н.д. | Прерванный взлёт из-за неполадок с двигателями. Выкатился за пределы взлётной полосы. |
20.07.1968 | YV-C-AMY | Матурин | 4/7 | Разбился сразу после взлёта из-за отказа двигателя. |
15.07.1969 | LV-IEV | Баия-Бланка | 0/39 | Приземлился мимо ВПП во время тумана. |
05.08.1969 | н.д. | Замбоанга | 1/31 | Один из пассажиров взорвал бомбу в туалете самолёта. Угонщик погиб, самолёт благополучно приземлился. |
26.08.1969 | AF-601 | Лусака | 3/4 | Упал во время взлёта. |
27.11.1969 | LV-HHI | Санта-Роса | 0/28 | Приземлился в 3 километрах от ВПП в поле и врезался в забор. |
14.12.1969 | PP-VDQ | Уберландия | 0/9 | Приземлился в стороне от полосы. |
04.02.1970 | LV-HGW | Парана | 37/37 | Разбился во время неблагоприятных погодных условий. |
21.04.1970 | PI-C1022 | Кабанатуан | 36/36 | Взрыв на борту. |
19.12.1970 | LV-HHH | Сармьенто | 0/н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
22.01.1971 | 9G-ABW | Котока | 0/3 | Аварийная посадка. |
06.01.1972 | XA-SEV | Четумаль | 23/23 | Разбился в 40 километрах от аэропорта Четумаль . |
04.03.1972 | PP-VDU | Порту-Алегри | 0/н.д. | Тренировочный полёт. Потерпел аварию при взлёте. |
08.04.1972 | XS609 | Сиена | 4/18 | Разбился из-за отказа двигателя при взлёте. |
28.11.1972 | PI-C1027 | 0/28 | Получил серьёзные повреждения при жёсткой посадке. | |
05.07.1973 | HK-1408 | Букараманга | 3+0/44 | Выкатился за пределы ВПП и врезался в дома. Погибли трое детей. |
28.07.1973 | XA-SAB | Акапулько | 0/3 | Разбился при заходе на посадку в 1,5 километрах от аэропорта Акапулько . |
09.01.1974 | FAC-1103 | Флоренсия | 32/32 | Врезался в гору. |
03.02.1975 | RP-C1028 | Манила | 33/33 | Разбился сразу после взлёта из-за пожара в двигателе. |
10.05.1975 | RP-C1029 | Манила | 0/43 | Совершил вынужденную посадку в рисовом поле. Пострадали 2 пассажира. |
17.06.1975 | PP-VDN | Педру-Афонсу | 3+1/15 | Выкатился за пределы взлётной полосы и врезался в дом. |
20.01.1976 | HC-AUE/683 | Лоха | 34/42 | Врезался в гору. |
23.01.1976 | PK-IHD | Палу | 0/32 | Выкатился за пределы ВПП. |
14.04.1976 | LV-HHB | Кутраль-Ко | 34/34 | Разрушился в воздухе из-за усталости металла. |
09.02.1977 | PK-IHK | Южный Сулавеси | 0/51 | Жёсткая посадка. |
18.10.1977 | PK-RHS | Манила | 3+2/5 | Испытательный полёт. Рухнул в жилом районе. |
03.03.1978 | YV-45C | 47/47 | Упал в море. | |
07.09.1978 | 4R-ACJ | Коломбо | 0/2 | Взрыв на борту. |
15.07.1979 | C-GPAA | Мусони | 0/2 | Пожар перед вылетом. |
31.07.1979 | G-BEKF | Самборо | 17/47 | Упал в воду во время взлёта. |
22.08.1979 | FAC-1101 | Богота | 3+1/1 | 23-летний бывший сотрудник аэропорта угнал самолёт и разбился на нём во время взлёта. Самолёт рухнул на жилой дом. |
27.04.1980 | HS-THB | Бангкок | 44/53 | Разбился во время посадки после попадания в грозовой фронт. |
21.06.1980 | HS-THG | Чианграй | 0/21 | Выкатился за пределы взлётной полосы. |
26.06.1981 | G-ASPL | 3/3 | Разрушился в воздухе. | |
29.12.1981 | C-GEPH | Сидни | 0/18 | Столкнулся со зданием аэровокзала во время руления. |
11.07.1982 | RP-C1014 | Холо | 1/30 | Прерванный взлёт. Самолёт выкатился за пределы ВПП и врезался в стену и автомобили. |
10.12.1982 | PK-IHI | Манадо | 0/45 | При посадке подломилась носовая стойка шасси. Самолёт выкатился за пределы ВПП. |
16.04.1983 | EL-AIH | Хартум | 9+8/9 | Во время набора высоты отказал двигатель. Разбился при попытке вернуться в аэропорт. |
04.07.1983 | 9J-ADM | 0/46 | Прерванный взлёт. Самолёт выкатился за пределы взлётной полосы. | |
07.08.1983 | FAC-1104 | Пасто | 0/21 | Обстоятельства неизвестны. |
11.10.1983 | N748LL | 10/10 | Разбился из-за неправильных действий экипажа во время технической неисправности. | |
01.07.1985 | JW9009 | Мбея | 4/н.д. | Военный борт. Разбился во время взлёта. |
28.04.1987 | HS-THI | Чианграй | 0/43 | Совершил посадку с невыпущенными шасси. |
xx.05.1987 | JW9008 | Маньяра | 0/н.д. | Жёсткая посадка. |
23.06.1987 | HC-BAZ | Лаго-Агрио | 0/38+ | Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. |
26.06.1987 | RP-C1015 | Багио | 50/50 | Врезался в гору в плохих погодных условиях. |
07.12.1987 | HS-THH | Удонтхани | 0/н.д. | Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. |
15.09.1988 | C-GFFA | 2/2 | Разбился из-за технической неисправности. | |
03.12.1988 | C-GQSV | 0/3 | Жёсткая посадка. | |
04.01.1989 | PK-IHA | Банджармасин | 0/52 | Жёсткая посадка. |
12.01.1989 | C-GDOV | Дейтон | 2/2 | Разбился во время взлёта. |
28.01.1989 | TJ-CCF | Яунде | 3/47 | Выкатился за пределы ВПП во время грозы. |
25.01.1990 | PK-OBW | Ринджани | 19/19 | Врезался в гору в плохих метеоусловиях. |
07.02.1991 | JW9010 | Дар-эс-Салам | 0/2 | Жёсткая посадка. |
14.08.1991 | C-FKTL | 0/0 | Сгорел во время разгрузки. | |
29.11.1991 | C-GGOO | Эстри | 0/35 | Прерванный взлёт из-за взорвавшегося двигателя. |
09.01.1993 | PK-IHE | 15/44 | Во время взлёта загорелся двигатель. Упал в болото при попытке вернуться в аэропорт. | |
07.09.1993 | PK-OBV | Танахмерах | 0/6 | Приземлился раньше ВПП. |
10.11.1993 | C-GQTH | 7/7 | Разбился из-за дезориентации пилотов, вызванной отключением некоторых приборов по неустановленной причине. | |
28—29.04.1995 | 4R-HVB | Джафна | 45/45 | Были сбиты. |
4R-HVA | 52/52 | |||
09.08.1995 | PK-KHL | Западное Папуа | 10/10 | Врезался в гору. |
25.04.1996 | 9N-ABR | Читван | 0/31 | Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. |
11.07.1996 | PK-IHN | Амбон | 0/48 | Прерванный взлёт. Самолёт выкатился за пределы ВПП. |
01.02.1997 | 6V-AEO | Тамбакунда | 23/52 | Разбился сразу после взлёта. |
13.10.1997 | PK-IHO | Джокьякарта | 0/10 | Жёсткая посадка. |
06.11.1997 | 9N-ACM | Покхара | 0/48 | Выкатился за пределы взлётнй полосы после отказа гидравлики. |
09.02.1998 | 2509 | Навегантис | 0/25 | Выкатился за пределы ВПП. |
31.03.1998 | G-OJEM | Лондон | 0/44 | Совершил жёсткую посадку и загорелся. |
06.08.1998 | C-GTAD | 0/4 | Выкатился за пределы взлётной полосы. | |
03.12.1998 | C-FBNW | Икалуит | 0/7 | Не смог взлететь и выкатился за пределы ВПП. |
14.02.1999 | 9L-LBG | 0/2 | Выкатился за пределы взлётной полосы. | |
05.09.1999 | 9N-AEG | Катманду | 15/15 | Столкнулся с вышкой связи. |
13.12.2001 | SE-LEO | Лидчёпинг | 0/н.д. | Пожар в двигателе. |
16.04.2002 | ZS-OLE | 0/47 | Выкатился за пределы взлётной полосы после отказа гидравлики. | |
01.07.2002 | 3C-KKB | Джордж | 3/3 | Разбился в сложных метеоусловиях. |
xx.03.2003 | 3C-KKB | Румбек | 0/н.д. | Потерпел аварию после отказа двигателя. |
08.06.2004 | TR-LFW | Либревиль | 19/30 | Упал в воду после ряда возникших проблем. |
22.11.2004 | L5-2/16 | Бангкок | 0/н.д. | Совершил жёсткую посадку. |
xx.02.2005 | 9XR-AB | н.д./н.д. | Списан после жёсткой посадки. | |
10.06.2005 | 5Y-SFE | 0/3 | Совершил жёсткую посадку. | |
xx.06.2005 | 9Q-CVK | Капоэта | н.д./н.д. | Разбился во время попытки вернуться в аэропорт после отказа двигателя. |
17.03.2006 | 5Y-TCA | 0/н.д. | Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. | |
xx.10.2006 | S2-ABE | 0/5 | Совершил жёсткую посадку. | |
20.12.2009 | 5Y-YKM | Тондж | 1+0/41 | Выкатился за пределы ВПП и сбил насмерть женщину, её ребёнок пропал без вести. |
02.04.2012 | 5Y-BZR | 0/н.д. | Совершил жёсткую посадку. | |
12.06.2012 | C-FTTW | 0/2 | Пожар на земле. | |
17.02.2014 | 5Y-HAJ | 1/4 | Выполнял гуманитарную миссию. Совершил жёсткую посадку, врезался в машины и загорелся. | |
14.11.2014 | 5Y-BVQ | 2/3 | При заходе на посадку врезался в здание. | |
10.11.2015 | TL-AEW | Малакаль | 0/4 | Разбился вскоре после взлёта. |