Interested Article - Toyota Prius
seraphina
- 2021-08-21
- 1
Toyota Prius ( /ˈpriːəs/ ) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового , так и электрического двигателей, производимый японской корпорацией Toyota с 1997 года. Латинское слово ( яп. プリウス ) в названии модели трактуется как первый, изначальный . Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива . За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии , Северной Америке и Европе . Также, компания Toyota получила награду ЮНЕП , подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius .
Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения . На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади . Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения , которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности . В декабре 2015 года Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии . В ноябре 2022 года в Японии состоялась мировая премьера нового Prius .
Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius α / v / + и более компактный хэтчбек Aqua / Prius c , а также автомобиль Prius PHV ( ) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.
С 2009 по 2019 годы автомобиль Prius продавался в России.
История создания
В сентябре 1993 года на фирме Toyota был запущен проект под названием G21 (Global 21) и создана группа из 10 человек, которым было поручено сформулировать требования к автомобилю 21 века. Результаты были представлены к концу года: новый автомобиль должен быть компактным, но вместительным, с длинной колёсной базой и экономичным.
1 февраля 1994 года проект G21 под руководством Такэси Утиямада ( ) стартовал официально. Так как главным для автомобиля будущего считалось снижения выбросов и расхода топлива , то основное внимание разработчики сосредоточили на силовом приводе. В то время уже были известны гибридные, с использованием двигателя внутреннего сгорания и электромотора , системы, но казалось что, создать такой привод к началу 21 века нереально. Поэтому начались работы над двигателем с непосредственным впрыском и высокоэффективной автоматической трансмиссией . А целью было достичь снижения на треть расхода топлива по сравнению с существующими автомобилями .
В ноябре 1994 года руководство компании поставило более амбициозную задачу, снизить расход топлива вдвое. Выполнить это можно было только с помощью ( англ. ). Никакой теории тогда не существовало, и команда разработчиков в течение полугода перебирала различные варианты пока не пришла к схеме с двумя электромоторами позже названной Toyota Hybrid System (THS). Окончательное решение о создании пригодного для серийного выпуска гибридного автомобиля было принято в июле 1995 года .
Но прежде необходимо было закончить концептуальную модель . Показанный осенью 1995 года на автосалонах во Франкфурте и Токио гибридный автомобиль имел совершенно другой привод, названный Energy Management System (EMS). Для того, чтобы отличить концепт от подготавливаемого к серийному производству автомобиля, последний стали называть Prius (Первый) .
В начале ноября 1995 года был собран первый прототип будущего автомобиля, но он не сдвинулся с места. В течение 49 дней разработчики пытались заставить его двигаться и когда он проехал первые 500 метров и заглох, все были просто счастливы. Это было только начало, до создания пригодного к производству автомобиля необходимо было решить ещё гору проблем. Тем более что дата запуска в производство была перенесена с 1998 года на декабрь 1997-го. Автомобиль решили представить к началу конференции по изменению климата .
К августу 1997 года все испытания были закончены, а в сентябре на заводе Takaoka Plant началась предварительная сборка . 10 декабря первые серийные автомобили сошли с конвейера, все обещания были выполнены и полностью соответствовали рекламной кампании под лозунгом «Точно вовремя, к началу 21 века»
Инновационный автомобиль требовал особого внимания и на фирме была создана специальная служба, оперативно отслеживающая все проблемы, возникавшие у покупателей . Несмотря на опасения, автомобиль понравился, и его продажи постепенно росли. Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что автомобиль был полон технических новинок .
Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года.
Гибридный силовой привод
Необходимо сразу уточнить, что за исключением модели Prius PHV , Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его ( англ. ) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю , и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор , преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея .
При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах и подзаряжает батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен .
Иногда бензиновый двигатель работает на стоящем автомобиле, например, если ему необходимо прогреться или, если разряжена батарея и её надо подзарядить . Когда в баке мало бензина, то автомобиль не тронется с места, несмотря на заряженную батарею, его необходимо заправить так, чтобы погасла контрольная лампочка низкого уровня топлива . При длительном хранении аккумуляторная батарея разряжается, поэтому автомобиль необходимо заводить, хотя бы раз в несколько месяцев .
Воздействие на окружающую среду
Многочисленные государственные и независимые исследования показали , что автомобиль Prius действительно, первоначально, имел существенно более низкий расход топлива и уровень вредных выбросов. Со временем, производители двигателей внутреннего сгорания сделали их экономичнее и чище, а многие фирмы запустили производство гибридных автомобилей. И хотя Prius также совершенствовался, в последние годы ему стало трудно тягаться с электромобилями по . Но он, по-прежнему, имеет над ними такие преимущества, как быстрая заправка бензином и длительный пробег до следующего пополнения бака.
Автомобиль спроектирован так, что большинство его пластмассовых деталей легко перерабатываются , а такие токсичные в утилизации материалы как поливинилхлорид не используются . Шумоизоляция салона и даже резиновые шланги модели изготовлены из отходов промышленного производства .
Сразу же после запуска автомобиля Prius в производство, была создана сеть пунктов по сбору использованных аккумуляторных батарей, которые, затем, отправляются на переработку . Кроме того, совместно с другими японскими производителями фирма Toyota запустила специальную программу по извлечению и повторному использованию применяемых в электродвигателях редкоземельных металлов .
Prius в сравнении с обычными автомобилями (данные EPA , пересчитанные в метрические единицы)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Версии автомобиля
В декабре 1997 года продажи автомобиля Prius первого поколения начались в Японии. Это был четырёхдверный седан с салоном на пятерых и отдельным багажником. Автомобиль оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и 30-киловаттным электромотором. В 2000-м, после модернизации, в процессе которой была улучшена отдача гибридной системы и повышена топливная экономичность, Prius первого поколения был представлен в Северной Америке и Европе .
Prius второго поколения появился в продаже в сентябре 2003 года. Большой обтекаемый автомобиль теперь имел пятидверный кузов типа хэтчбек . Электромотор его гибридной силовой установки питался вдвое большим напряжением, стал мощнее, поэтому бензиновый двигатель реже вступал в работу, что давало существенную экономию топлива .
В мае 2009 года в Японии был представлен Prius третьего поколения . Если внешне он сохранил черты предшественника, только имел более модные плоские поверхности и острые грани, то его гибридный силовой привод был на 90 % новым. Специально разработанный для модели 1,8-литровый двигатель большую часть времени работал на пониженных оборотах, меньше нагружался, экономя топливо. Переработанная трансмиссия стала компактнее и легче, а электрическая часть системы работала ещё на более высоком напряжении, что повышало её отдачу .
В июле 2007 года фирма Toyota показала автомобиль- прототип Prius PHV ( ), созданный на базе модели второго поколения, который имел вдвое большую батарею, подзаряжаемую от внешней электросети . Модель сочетала экологическую чистоту электромобиля и длительный пробег до заправки гибрида . В конце 2009 года, после запуска Prius третьего поколения, начались испытания его подзаряжаемой версии с новейшей литий-ионной батареей . Вскоре, ограниченные партии автомобилей стали предлагать в аренду для правительственных и коммерческих организаций на ключевых рынках: в Японии, Северной Америке и Европе . На фирме решили изучить требования покупателей к автомобилям такого типа и найти оптимальный баланс между пробегом, временем зарядки, размером и стоимостью батареи. В конце января 2012 года подзаряжаемый гибрид Prius PHV поступил в продажу. Автомобиль мог проехать около 25 километров только на электротяге и полностью заряжался за 90 минут .
Универсал Prius α с увеличенной колёсной базой был представлен в Японии в мае 2011 года. В нём могли комфортно разместиться пятеро взрослых и багаж объёмом до 552 литров. Имелся также семиместный вариант автомобиля с тремя рядами сидений и багажником объёмом 200 литров. Для размещения дополнительного ряда сидений стандартную батарею заменили на более компактную литий-ионную, которую переместили из багажника в нишу между передними сиденьями . Этот же автомобиль под названием Prius v ( versatile — универсальный ) в конце года поступил в продажу в Северной Америке , а летом 2012 — года в Европе, под именем Prius + .
В декабре 2011 года в Японии был представлен компактный хэтчбек Aqua с самым низким, на тот момент, расходом топлива в мире . Весной следующего года этот автомобиль под названием Prius c ( city — городской ) стали продавать в Северной Америке . Автомобиль был на полметра короче базовой модели Prius, оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и имел, размещённую под задним сиденьем компактную аккумуляторную батарею.
Созданный на новой корпоративной платформе TNGA ( Toyota New Global Architecture ), Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии в декабре 2015 года. Футуристического вида, угловатый с зазубринами и зигзагообразными элементами автомобиль сильно отличался от предшественников. Двигатель модели остался прежним, но была повышена его эффективность, полностью изменённая трансмиссия стала ещё компактнее, а созданные на новой элементарной базе электронные компоненты были намного экономичнее. Независимая задняя подвеска, а также размещённая под задним сиденьем батарея позволили существенно увеличить объём багажника. Впервые, но только в Японии, предлагалась полноприводная версия автомобиля с периодически подключаемым электроприводом задней оси .
В феврале 2017 года появился обновлённый Prius PHV , созданный на базе модели четвёртого поколения, но с несколько иным оформлением передней и задней частей. Батарея увеличенной ёмкости позволяла ему проезжать в режиме электротяги до 68 километров. Довести её заряд до 80 % от максимума на станции быстрой подзарядки можно было всего за 20 минут. Время же полной зарядки от бытовой электросети составляло от 2 до 14 часов, в зависимости от напряжения и допустимой силы тока . В Северной Америке этот же автомобиль продаётся под названием Prius Prime .
| Версии Prius | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prius | Prius PHV | Prius α/v/+ | Aqua/ Prius c | |||||||||
| Поколения | I | II | III | IV | I | II | - | - | ||||
| Код | NHW10 | NHW11 | NHW20 | ZVW30 | ZVW50 | ZVW51 | ZVW55* | ZVW35 | ZVW52 | ZVW40** | ZVW41 | NHP10 |
| Годы выпуска |
1997—
2000 |
2000—
2003 |
2003—
2009 |
2009—
2015 |
2015— |
2011—
2016 |
2017— | 2011— | 2011— | |||
| Кузов | Седан | Хэтчбек | Универсал | Хэтчбек | ||||||||
| Cx | 0,3 | 0,3 | 0,26 | 0,25 | 0,24 | 0,25 | 0,25 | 0,29 | 0,28 | |||
| Длина, мм | 4275 | 4310 | 4450 | 4460 | 4540 | 4480 | 4645 | 4615 | 3995 | |||
| Колёсная база, мм | 2550 | 2700 | 2780 | 2550 | ||||||||
| Вес, кг*** | 1254 | 1220 | 1270 | 1350 | 1370 | 1390 | 1490 | 1440 | 1530 | 1490 | 1470 | 1080 |
| Бензиновый двигатель | ||||||||||||
| Рабочий объём, см³ | 1496 | 1779 | 1496 | |||||||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 43 (58) | 53 (72) | 57 (77) | 73 (99) | 72 (98) | 73 (99) | 72 (98) | 73 (99) | 54 (74) | |||
| Электромотор | ||||||||||||
| Мощность, кВт | 30 | 33 | 50 | 60 | 53 | 53+5,3**** | 60 | 53 | 60 | 45 | ||
|
Максимальное
напряжение, В |
273,6 | 500 | 650 | 600 | 650 | 600 | 650 | 520 | ||||
| Батарея | ||||||||||||
| Тип | Ni-MH | Li-ion | Ni-MH | Li-ion | Li-ion | Ni-MH | Ni-MH | |||||
| Ёмкость, А ч | 6,5 | 3,6 | 6,5 | 21,5 | 25 | 5 | 6,5 | 6,5 | ||||
| Напряжение, В | 273,6 | 201,6 | 207,2 | 201,6 | 207,2 | 351,5 | 201,6 | 201,6 | 144 | |||
| Вес, кг | 80 | 55 | 39 | 41 | 40 | 24 | 40 | 80 | 120 | 31,5 | 41 | 31 |
|
*
полный привод
** семь мест *** максимальная снаряженная масса **** спереди+сзади |
||||||||||||
Поддержка правительства
Большую роль в распространении модели Prius сыграла поддержка правительств, которые в виде субсидий , налоговых льгот и скидок поддерживали покупателей, приобретавших автомобили меньше загрязняющие окружающую среду.
В Японии покупатель автомобиля Prius мог получить выгоду до 7300 долларов в виде льгот, в том числе за счёт снижения налога на покупку, налога производителя и увеличения амортизационных отчислений . В США с 2002 по 2007 год было выделено четыре миллиарда долларов на налоговые скидки тем, кто купит гибридный автомобиль. В Великобритании субсидия в 1000 фунтов предоставляется каждому покупателю такого автомобиля. Во Франции была введена налоговая скидка примерно в 2000 евро на «чистые» автомобили.
В целом, вскоре после начала мировых продаж Prius правительства одиннадцати государств стали оказывать поддержку «зелёным» автомобилям .
Кроме чистой экономии на расходах, Prius, как не загрязняющий окружающую среду автомобиль, имеет особый статус в большинстве европейских городов. Так, в Лондоне он освобождался от уплаты налога при въезде в центральную часть города .
Интересные факты
- Вскоре после начала массовых продаж автомобиля Prius в США эмигрант из СССР , профессор университета Алексей Северинский (Alex Severinsky) подал в суд на фирму Toyota, утверждая, что она нарушает ряд его патентов по гибридной трансмиссии. После шести лет разбирательств спор был урегулирован: стороны согласились, что некоторые автомобили Toyota использовали технологии подобные запатентованным, но гибридная трансмиссия Prius была создана в рамках исследовательской программы Toyota, независимо от любых других изобретений .
- Исследования Национального бюро по преступлениям в сфере страхования США ( ) показали, что автомобиль Prius имеет низкий уровень угонов. Так, если в 2008—2010 годах в среднем угонялся каждый 78 автомобиль, то для Prius этот показатель составил один угон на 606 автомобилей. А из этих угнанных — 97 % автомобилей их владельцы получили обратно .
- Ассоциации страховщиков Японии в своём отчёте по состоянию на ноябрь 2017 года сообщает, что при общем спаде количества угонов автомобилей воры сконцентрировали своё внимание на отдельных моделях. Так, доля Prius достигла 22 % всех угнанных автомобилей, что является рекордом последних четырёх лет .
- Многие голливудские звёзды владели автомобилем Prius. Среди них: Джессика Альба , Натали Портман , Дженнифер Энистон , Камерон Диас , Сальма Хайек , Гвинет Пэлтроу , Джулия Робертс , Деми Мур , Джулианна Мур , Клаудия Шиффер , Леонардо Ди Каприо , Том Хэнкс , Харрисон Форд , Мэтт Деймон , Орландо Блум , Брэдли Купер , Оуэн Уилсон , Дастин Хоффман , Мэтт Грейнинг .
- В сериале Под куполом актриса Рашель Лефевр в роли журналистки Джулии Шамуэй, ездила на автомобиле Prius третьего поколения, гибридной сборки, во всех сериях.
- В мультсериале Гриффины персонаж Брайан Гриффин ездит на автомобиле Toyota Prius второго поколения , что часто становится объектом для шуток.
Цифры и факты
| Хронология | ||
|---|---|---|
| Год | Месяц | Событие |
| 1995 | Октябрь | Концептуальная модель Prius показана на Токийском автосалоне |
| Ноябрь | Построен первый прототип серийного автомобиля | |
| 1997 | Март | Представлен гибридный силовой привод THS ( Toyota Hybrid System ) |
| Октябрь |
Впервые показан серийно изготовленный Prius первого поколения
|
|
| Декабрь | Начались продажи автомобиля в Японии | |
| 2000 | Ноябрь | Суммарные продажи Prius достигли 50 тысяч штук |
| 2002 | Август | Продажи Prius достигли 100 тысяч штук |
| 2003 | Апрель | Представлено второе поколение гибридного силового привода THS II |
| Сентябрь |
Полностью переработанный Prius второго поколения показан публике
|
|
| 2004 | Ноябрь | Prius признан автомобилем 2005 года в Европе |
| 2005 | Декабрь | Производство Prius второго поколения началось в Китае |
| 2006 | Апрель | Общие продажи Prius достигли 500 тысяч автомобилей |
| 2008 | Апрель | Суммарные продажи Prius достигли миллиона автомобилей |
| 2009 | Май |
Представлен обновлённый Prius третьего поколения
|
| 2010 | Январь | По итогам 2009 года Prius вышел на первое место по продажам в Японии |
| Сентябрь | Общие продажи Prius достигли двух миллионов штук | |
| Ноябрь | Началось производство Prius третьего поколения в Таиланде | |
| 2011 | Январь | Продажи Prius в Японии в 2010 году достигли рекордных 315 тысяч штук |
| Апрель | В США продан миллионный Prius | |
| Май | Представлен большой универсал Prius α | |
| Ноябрь | Представлен подключаемый к внешней электросети автомобиль Prius PHV | |
| Декабрь | Продажа большого Prius v началась в США | |
| Декабрь | Производство Prius третьего поколения началось в Китае | |
| Декабрь | В Японии представлен компактный хетчбэк Aqua | |
| 2012 | Январь | Продажа Prius PHV началась в Японии |
| Март | Prius PHV поступил в продажу в США | |
| Март | Универсал Prius+ поступил в продажу в Европе | |
| Март | Начались продажи компактного Prius c в США | |
| 2013 | Июль | Суммарные продажи Prius достигли трёх миллионов автомобилей |
| 2015 | Декабрь |
Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии
|
| 2017 | Февраль | Обновлённый Prius PHV начали продавать в Японии |
| 2022 | ноябрь |
Prius пятого поколения представлен в Японии
|
| 2023 | январь | В Японии начались продажи Prius пятого поколения |
| Продажи | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Год | Всего | В Японии | В Северной Америке | В Европе | В других странах | В России |
| Prius | 1997 | 323 | 323 | - | - | - | - |
| 1998 | 18 000 | 18 000 | - | - | - | - | |
| 1999 | 15 000 | 15 000 | - | - | - | - | |
| 2000 | 19 000 | 13 000 | 6 000 | 709 | 2 | - | |
| 2001 | 29 000 | 11 000 | 16 000 | 2 000 | 162 | - | |
| 2002 | 28 000 | 7 000 | 20 000 | 841 | 216 | - | |
| 2003 | 43 000 | 17 000 | 25 000 | 859 | 387 | - | |
| 2004 | 126 000 | 60 000 | 56 000 | 8 000 | 2 000 | - | |
| 2005 | 175 000 | 44 000 | 110 000 | 19 000 | 3 000 | - | |
| 2006 | 186 000 | 49 000 | 109 000 | 23 000 | 5 000 | - | |
| 2007 | 281 000 | 58 000 | 184 000 | 32 000 | 7 000 | - | |
| 2008 | 286 000 | 73 000 | 163 000 | 41 000 | 8 000 | - | |
| 2009 | 404 000 | 209 000 | 144 000 | 43 000 | 7 000 | 30 | |
| 2010 | 509 000 | 315 000 | 144 000 | 42 000 | 8 000 | 367 | |
| Prius | 2011 | 368 000 | 197 000 | 130 000 | 25 000 | 17 000 | 225 |
| Prius α/v/+ | 64 000 | 55 000 | 9 000 | - | 43 | - | |
| Aqua/Prius c | 361 | 361 | - | - | - | - | |
| Prius | 2012 | 363 000 | 177 000 | 151 000 | 19 000 | 16 000 | 115 |
| Prius α/v/+ | 187 000 | 130 000 | 45 000 | 11 000 | 1000 | - | |
| Aqua/Prius c | 315 000 | 267 000 | 38 000 | - | 11 000 | - | |
| Prius PHV | 27 000 | 11 000 | 13ˆ000 | 3& 000 | 0 | - | |
| Prius | 2013 | 316 000 | 145 000 | 147 000 | 12 000 | 11 000 | 52 |
| Prius α/v/+ | 154 000 | 104 000 | 38 000 | 11 000 | 1 000 | - | |
| Aqua/Prius c | 318 000 | 262 000 | 45 000 | - | 11 000 | - | |
| Prius PHV | 21 000 | 4 000 | 12 000 | 5 000 | 54 | - | |
| Prius | 2014 | 242 000 | 102 000 | 125 000 | 7 000 | 9 000 | 27 |
| Prius α/v/+ | 118 000 | 77 000 | 33 000 | 7 000 | 2 000 | - | |
| Aqua/Prius c | 282 000 | 233 000 | 43 000 | - | 5 000 | - | |
| Prius PHV | 20 000 | 5 000 | 13 000 | 1 000 | 5 | - | |
| Prius | 2015 | 203 000 | 74 000 | 115 000 | 7 000 | 7 000 | 4 |
| Prius α/v/+ | 92 000 | 52 000 | 31 000 | 7 000 | 2 000 | - | |
| Aqua/Prius c | 261 000 | 216 000 | 42 000 | - | 4 000 | - | |
| Prius PHV | 7 000 | 1 000 | 4 000 | 925 | 7 | - | |
| Prius | 2016 | 357 000 | 221 000 | 102 000 | 16 000 | 18 000 | - |
| Prius α/v/+ | 53 000 | 27 000 | 17 000 | 7 000 | 2 000 | - | |
| Aqua/Prius c | 194 000 | 168 000 | 24 000 | - | 3 000 | - | |
| Prius PHV | 3 000 | 160 | 2 000 | 227 | 1 | - | |
| Prius | 2017 | 218 600 | 116 600 | 68 600 | 11 100 | 22 300 | 184 |
| Prius α/v/+ | 38 500 | 17 600 | 11 700 | 7400 | 1700 | - | |
| Aqua/Prius c | 149 300 | 131 600 | 14 700 | - | 3000 | - | |
| Prius PHV/Prime | 51 000 | 26 700 | 21 700 | 2500 | 100 | - | |
| Prius | 2018 | 87 590 + 5518 | 10 083 | 59 | |||
| Prius α/v/+ | 15 210 | 1630 | 10 408 | - | |||
| Aqua/Prius c | 126 561 | 2026 | - | - | |||
| Prius PHV/Prime | 2925 | - | |||||
| Prius | 2019 | 69 718 + 8696 | 5334 | 21 | |||
| Prius α/v/+ | 11 450 | 329 | 14 715 | - | |||
| Aqua/Prius c | 103 803 | 1480 | - | - | |||
| Prius PHV/Prime | 2572 | - | |||||
| Prius | 2020 | 43 525 | 3216 | ||||
| Prius α/v/+ | 6330 | 11 491 | - | ||||
| Aqua/Prius c | 59 548 | - | - | ||||
| Prius PHV/Prime | 2207 | - | |||||
| Prius | 2021 | 59 010 | 1597 | ||||
| Prius α/v/+ | 3630 | - | |||||
| Aqua/Prius c | 72 495 | - | - | ||||
| Prius PHV/Prime | 1462 | - | |||||
| Prius | 2022 | 36 919 | 842 | 37 | |||
| Prius α/v/+ | - | - | |||||
| Aqua/Prius c | 72 084 | - | - | ||||
| Prius PHV/Prime | 787 | - | |||||
Prius 5
-
Rear view -
Interior
См. также
- Prius первого поколения
- Prius второго поколения
- Prius третьего поколения
- Prius четвёртого поколения
- Подзаряжаемый от внешней электросети Prius PHV
- Большой универсал Prius α / v / +
- Компактный хэтчбек Aqua / Prius c
Примечания
- (англ.) . Toyota Global Site (ноябрь 2008). Дата обращения: 3 марта 2017. 8 апреля 2016 года.
- (яп.) . CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 8 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
- (яп.) . CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 8 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
- . Past Winners. 2004 (англ.) . North American Car of the Year. Дата обращения: 8 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
- (англ.) . Car of the Year (11/22/2004). Дата обращения: 12 января 2018. 12 января 2018 года.
- (англ.) . Global 500 Environmental Forum. Дата обращения: 6 апреля 2017. 2 апреля 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Sep. 01, 2003). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 августа 2017 года.
- . Приятная поездка в новый век . Toyota Estonia. Дата обращения: 12 марта 2017. 22 апреля 2017 года.
- ↑ (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 09, 2015). Дата обращения: 12 марта 2017. 24 мая 2016 года.
- ↑ (англ.) . TOYOTA MOTOR CORPORATION (Nov. 16, 2022). Дата обращения: 22 января 2023. 16 января 2023 года.
- . G21: It all started with the G21 project (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Дата обращения: 14 февраля 2018. 14 февраля 2018 года.
- . Internal development of core technologies (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Дата обращения: 14 февраля 2018. 14 февраля 2018 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Sep. 07, 1995). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Oct. 18, 1995). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
- . Double the fuel efficiency! (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 11, 2017). Дата обращения: 14 февраля 2018. 14 февраля 2018 года.
- . Solving each problem, one by one (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Дата обращения: 15 февраля 2018. 15 февраля 2018 года.
- . No turning back (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Дата обращения: 15 февраля 2018. 15 февраля 2018 года.
- . Just in time for the 21st century (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2017). Дата обращения: 15 февраля 2018. 15 февраля 2018 года.
- . Prius development completed in approximately two years (англ.) . Toyota Global Site. Дата обращения: 3 марта 2017. 18 апреля 2016 года.
- Alex Taylor III. (англ.) . CNN (21 февраля 2006). Дата обращения: 15 марта 2017. 4 июня 2016 года.
- . Motor plus engine. Double power for smart operation. (англ.) . Toyota Global Site. Дата обращения: 3 марта 2017. 2 мая 2017 года.
- . Toyota Estonia. Дата обращения: 3 февраля 2018. 13 февраля 2018 года.
- ↑ — С. 85. Гибридная система .
- — С. 89. Гибридная система .
- (англ.) . California Air Resources Board. Дата обращения: 6 апреля 2017. 3 апреля 2017 года.
- . Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years) (англ.) . The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Дата обращения: 6 апреля 2017. 18 апреля 2017 года.
- (англ.) . GreenerCars.org. Дата обращения: 11 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
- (нем.) . VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.. Дата обращения: 11 апреля 2017. 18 апреля 2017 года.
- (англ.) . An Australian Government Initiative. Дата обращения: 11 апреля 2017. Архивировано из 13 мая 2017 года.
- (англ.) . The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Дата обращения: 3 апреля 2017. 7 ноября 2012 года.
- SHORT STORY .
- — P. 8. KEY FACTS ABOUT THE TOYOTA PRIUS .
- (англ.) . Toyota USA Newsroom (21 апреля 2016). Дата обращения: 3 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
- (англ.) . Toyota Media UK (1 июля 2009). Дата обращения: 11 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
- . Overseas Rollout of Original Recycling System for End-of-life Vehicle Resources (англ.) . Toyota Global Website. Дата обращения: 3 апреля 2017. 17 апреля 2017 года.
- (англ.) . The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Дата обращения: 3 апреля 2017. 3 апреля 2017 года.
- . The rolling out of hybrid vehicle series (англ.) . Toyota Global Site. Дата обращения: 3 марта 2017. 18 апреля 2016 года.
- — P. 5. STYLISH AND EFFICIENT DESIGN .
- . Hybrid System, Aerodynamic Advances Achieve World's Best Fuel Efficiency (англ.) . Toyota Global Newsroom (18 мая 2009). Дата обращения: 23 мая 2017. 23 апреля 2016 года.
- (англ.) . Toyota Global Website. Дата обращения: 15 марта 2017. 18 апреля 2016 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 14, 2009). Дата обращения: 12 марта 2017. 30 июня 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 4 декабря 2013 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (May. 13, 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 12 марта 2016 года.
- (англ.) . Toyota USA Newsroom (6 декабря 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 7 сентября 2015 года.
- (англ.) . Toyota Media UK (4 апреля 2012). Дата обращения: 10 марта 2017. 2 июля 2012 года.
- ↑ . Compact Hybrid Combines Driving Enjoyment with World-Leading Fuel Efficiency (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 26, 2011). Дата обращения: 12 марта 2017. 20 апреля 2016 года.
- ↑ (англ.) . Toyota USA Newsroom (10 января 2012). Дата обращения: 10 марта 2017. 17 июня 2016 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Oct. 13, 2015). Дата обращения: 22 августа 2017. 24 мая 2016 года.
- ↑ (англ.) . Toyota Global Newsroom (Feb. 15, 2017). Дата обращения: 17 августа 2017. 23 мая 2017 года.
- (англ.) . Toyota USA Newsroom (4 октября 2016). Дата обращения: 12 сентября 2017. 15 февраля 2017 года.
- — P. 48.
- — P. 44.
- — P. 30—31. Prius Data .
- — P. 26—27. Equipment .
- — P. 32—33.
- — P. 48—49.
- ↑ — P. 48.
- ↑
- — P. 26—27. Prius Ecology .
- — P. 18—19. Ecology .
- — P. 22—23. Hybrid Synergy Drive .
- — P. 10—11. Air Management .
- — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
- — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
- — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
- — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS .
- — P. 26—27. Footwork & Perfomance .
- ↑ (англ.) . Toyota Global Website (17 апреля 2003). Дата обращения: 21 апреля 2017. 27 сентября 2010 года.
- ↑
- ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
- ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
- ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
- ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
- ↑
- ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
- ↑ — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM .
- SPECIFICATIONS .
- E-Four .
- — P. 14.
- — P. 15.
- — С. 10. Блок АКБ для гибридных автомобилей (HV) и вспомогательная АКБ .
- — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery .
- ↑ — P. 15.
- — P. 15.
- — С. 9. АКБ для гибридных автомобилей (HV) в сборе и вспомогательная АКБ .
- — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery .
- — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery .
- . GLOBAL SUPPORT FOR HYBRID CARS (англ.) . Toyota Pressroom Australia (4 октября 2001). Дата обращения: 26 марта 2017. 17 октября 2017 года.
- LOW COST OF OWNERSHIP. Low CO2 taxation and fuel costs .
- Sam Smith. (англ.) . Jalopnik (7/21/10). Дата обращения: 24 декабря 2017. 2 февраля 2023 года.
- (англ.) . National Insurance Crime Bureau (Nov. 21, 2012). Дата обращения: 24 декабря 2017. 3 июня 2016 года.
- (яп.) . The General Insurance Association of Japan (2018.3.1). Дата обращения: 8 июня 2018. 9 июня 2018 года.
- (англ.) . Ranker. Дата обращения: 27 июня 2018. 25 сентября 2017 года.
- (англ.) . Family Guy Wiki . Дата обращения: 10 августа 2023.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Aug. 21, 2015). Дата обращения: 5 марта 2017. 22 февраля 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2000). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Sep. 25, 2002). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Apr. 17, 2003). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Jun. 07, 2006). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (May. 15, 2008). Дата обращения: 18 февраля 2018. 18 февраля 2018 года.
- (англ.) . Toyota Global Website. Дата обращения: 3 апреля 2017. 17 марта 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Oct. 07, 2010). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2010). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
- (англ.) . Toyota USA Newsroom (6 апреля 2011). Дата обращения: 10 марта 2017. 9 апреля 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Dec. 19, 2011). Дата обращения: 13 сентября 2017. 13 сентября 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Jul. 03, 2013). Дата обращения: 18 августа 2017. 18 августа 2017 года.
- (англ.) . Toyota Global (Jan. 10, 2023). Дата обращения: 27 января 2023. 29 января 2023 года.
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Feb. 14, 2017). Дата обращения: 5 марта 2017. 19 февраля 2017 года.
- Игорь Владимирский. — С. 14. Toyota .
- Игорь Владимирский. — С. 14. Toyota .
- Игорь Владимирский. — С. 17. Toyota .
- Игорь Владимирский. — С. 13. Toyota .
- Игорь Владимирский. — С. 15. Toyota .
- Игорь Владимирский. — С. 13. Toyota .
- Игорь Владимирский. — С. 4. Toyota .
- (англ.) . Toyota Global Newsroom (Feb.02,2018). Дата обращения: 3 февраля 2018. 3 февраля 2018 года.
- Игорь Владимирский. — С. 7. Toyota .
- ↑ (англ.) . Toyota Newsroom (3 января 2020). Дата обращения: 9 марта 2020. 3 января 2020 года.
- ↑
- ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (10 января 2019). Дата обращения: 27 января 2023. 2022-20-07 года.
- Игорь Владимирский. — С. 25. Toyota .
- ↑ (яп.) . クルマを買う！ (2022年7月16日). Дата обращения: 27 января 2023. 2 февраля 2023 года.
- ↑ (яп.) . クルマを買う！ (2023年1月13日). Дата обращения: 27 января 2023. 2 февраля 2023 года.
- ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (13 января 2020). Дата обращения: 27 января 2023. 8 декабря 2022 года.
- Игорь Владимирский. — С. 6. Toyota .
- (англ.) . Toyota Nesroom (5 января 2021). Дата обращения: 27 января 2023. 8 ноября 2022 года.
- ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (15 января 2021). Дата обращения: 27 января 2023. 28 июня 2022 года.
- (англ.) . Toyota Newsroom (4 января 2022). Дата обращения: 27 января 2023. 15 октября 2022 года.
- ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (13 января 2022). Дата обращения: 27 января 2023. 2 февраля 2023 года.
- (англ.) . Toyota Newsroom (4 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. 5 января 2023 года.
- ↑ (англ.) . Toyota Europe Newsroom (16 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. 20 января 2023 года.
- Игорь Владимирский. — С. 4. Toyota .
Литература
Брошюры
- (яп.) . — Toyota, 1998. — 2月 ( 第TH0014-9807数 ). — P. 33. 8 марта 2017 года.
- (яп.) . — Toyota, 2001. — 8月 ( 第TH0018-0204数 ). — P. 28. 13 апреля 2017 года.
- (яп.) . — Toyota, 2003. — 8月 ( 第TH0010-0311数 ). — P. 36. 13 апреля 2017 года.
- (яп.) . — Toyota, 2010. — 10月 ( 第TH0036-1109数 ). — P. 52. 13 апреля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2001. — P. 3.
- (яп.) . — Toyota, 2011. — 5月 ( 第HZ038-1207数 ). — P. 52. 14 апреля 2017 года.
- (яп.) . — Toyota, 2011. — 11月 ( 第HTZ0500-1303数 ). — P. 47.
- (яп.) . — Toyota, 2012. — 10月 ( 第HAZ07001-1301数 ). — P. 52. 14 апреля 2017 года.
Технические характеристики
- (англ.) . — Toyota, 2004. — P. 1. 23 апреля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2009. — P. 5. 4 марта 2016 года.
- (англ.) . — Toyota, 2015. — P. 7. 13 июля 2016 года.
- (яп.) . — Toyota, 2015. — 12月. — P. 1. 23 декабря 2015 года.
- (яп.) . — Toyota, 2017. — 2月. — P. 1. 11 апреля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2012. — P. 6. 11 сентября 2015 года.
- (англ.) . — Toyota, 2017. — P. 7. 22 апреля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2012. — P. 6. 22 апреля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2012. — P. 3. 23 апреля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2015. — P. 6. 2 октября 2015 года.
Руководства по эксплуатации и ремонту
- . — Toyota, 2016. — № OM47B71R . — С. 732 .
- (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2014. — 第17 頁 . 29 августа 2017 года.
- (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2014. — 第18 頁 . 29 августа 2017 года.
- . — Toyota Motor Corporation, 2004. — С. 32 . 1 июля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota Motor Corporation, 2004. — P. 33 . 30 декабря 2016 года.
- (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2016. — 第18 頁 . 28 августа 2017 года.
- (яп.) . — Toyota Motor Corporation, 2016. — 第19 頁 . 28 августа 2017 года.
- . — Toyota Motor Corporation, 2012. — С. 32 . 1 июля 2017 года.
- (англ.) . — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 30 .
- (англ.) . — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 29 .
Материалы для прессы
- (англ.) . — Toyota, 1999. — P. 15. 26 марта 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 2003. — P. 65. 2 апреля 2017 года.
- (яп. (англ.)). — Toyota. — P. 9. 22 августа 2017 года.
- (англ.) . — Toyota, 1999. — P. 1. 12 февраля 2020 года.
Статьи
- Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2010. — № 3 (443) . — С. 12—17 . 11 февраля 2010 года.
- Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2011. — № 3 (466) . — С. 12—17 . 7 сентября 2015 года.
- Игорь Владимирский. Вновь шикуем // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489) . — С. 16—21 .
- Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2013. — № 3 (512) . — С. 12—15 . 17 марта 2015 года.
- Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2014. — № 3 (535) . — С. 12—17 . 17 марта 2015 года.
- Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — 2015. — № 2 (557) . — С. 12—15 . 12 мая 2015 года.
- Игорь Владимирский. Вслед за нефтью // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581) . — С. 4—8 .
- Игорь Владимирский. Поправка // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627) . — С. 6—9 .
- Игорь Владимирский. Рост в кредит // Авторевю : газета. — 2019. — № 3 (650) . — С. 24—27 .
- Игорь Владимирский. Честно? // Авторевю : газета. — 2020. — № 3 (673) . — С. 6—9 .
- Игорь Владимирский. Выбег // Авторевю : газета. — 2023. — № 3 (740) . — С. 4—7 .
seraphina
- 2021-08-21
- 1
