Винтокры́лый летательный аппарат — летательный аппарат тяжелее воздуха, полёт которого, главным образом, осуществляется за счёт подъёмной силы, создаваемой одним или несколькими несущими винтами . Общее название для всех аэродинамических летательных аппаратов, использующих несущий винт либо несколько таких винтов для полёта.

Происходит от слов винт и крыло , подразумевает использование плоскости воздушного винта в качестве опорной поверхности. В английском языке этот класс летательных аппаратов называется либо rotary wing aircraft .

К винтокрылым относят следующие типы летательных аппаратов:

• Вертолёт (зарубежное название ) — летательный аппарат мультироторной схемы с основным несущим винтом (винтами), который обеспечивает взлёт и посадку, горизонтальный полёт и маневрирование только за счёт автомата перекоса лопастей . В вертолётной схеме можно обойтись без дополнительных «самолётных» элементов: рулевого оперения, тянущих или толкающих винтов (если даже есть рулевой винт, то он намного легче и проще), зачастую колёсного шасси — поэтому она является самой совершенной схемой для длительного висения в штиль в весовом отношении. На сегодня самый распространённый тип винтокрылой техники.
• Автожир (зарубежные названия , , ) — летательный аппарат, сочетающий в себе самолётную и вертолётную схему. При горизонтальном полёте свободно вращающийся винт заменяет крыло самолёта (полёт в режиме авторотации ), при этом используется дополнительный движитель (винт). Из-за отсутствия передаваемого на несущий винт вращающего момента не требует хвостового рулевого винта . Для взлёта и посадки требуется небольшой пробег. Допустимы вертикальная посадка и взлёт, но при предварительной значительной раскрутке несущего винта. Исторически первый взлетевший тип винтокрылого летательного аппарата.
• Винтокрыл (зарубежные названия , ) — то же, что и автожир, но для большей управляемости в горизонтальном полёте применяются хвостовые рули. — вариант винтокрыла, летательного аппарата, винт которого в полёте на большой скорости фиксируется, выполняя роль крыла самолёта . На сегодня реализована в единственном концепте Sikorsky S-72 .
• Конвертоплан — летательный аппарат, осуществляющий взлёт на несущих винтах, которые в горизонтальном полёте поворачиваются и используются в качестве тянущих. Самый близкий к самолётам вариант, так как в горизонтальном полёте удерживается крылом самолётного типа. Принято относить к винтокрылой технике только из-за большого относительного размера винтов, сравнимого с размахом крыла. Если конвертоплан способен взлетать и садиться с неполным разворотом (или вообще без разворота) винтов в вертикальное положение, то его принято считать самолётом вертикального взлёта и посадки ( СВВП ).
• — летательный аппарат, сочетающий в себе самолётную схему с толкающим или тянущим винтом для горизонтального полёта и дополнительную мультироторную схему, например квадрокоптерную раму прикрепляемую к крыльям, для вертикального взлёта, посадки и висения. В отличие от конвертоплана использует фиксированные двигатели с воздушными винтами без поворотной механики. Отличается от самолётной схемы вертикального взлёта и посадки ( СВВП ) гораздо меньшей ветроустойчивостью и меньшей дальностью полёта. Компромиссная схема с множеством эксплуатационных ограничений.
• Гиропланер (зарубежные названия: ) — безмоторный летательный аппарат осуществляющий планирующий полёт или полёт на привязи, буксире с помощью несущих винтов (ротошютов). В таком полёте несущие винты работают в режиме авторотации или ветротурбины . Данные винтокрылые летательные аппараты пытались активно применять в период Второй мировой войны в качестве бескупольных систем посадки (ротошютов), буксируемых аппаратов коллективного десантирования и буксируемых автожиров для наблюдения ( Rotabuggy , Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze ).

Примечания

Литература

• Bass, Arthur C. . // Flying Magazine . — November 1963. — Vol. 73 — No. 5 — P. 30-32, 70-72.