Альфред Клэр «Эл» Хайнес ( англ. Alfred Clair Haynes ; 31 августа 1931 — 25 августа 2019 ) — американский лётчик гражданской авиации , работавший в компании United Airlines . 19 июля 1989 года он был за штурвалом самолёта McDonnell Douglas DC-10 , у которого во время рейса 232 вышел из строя двигатель и была перебита вся система гидравлики, однако Хайнес сумел организовать жёсткую посадку самолёта в Су-Сити . Позже он нередко выступал как оратор на встречах и конференциях по вопросам авиационной безопасности.

Служба в ВМС и работа в United Airlines

Эл Хайнес родился 31 августа 1931 года в местечке Парис (штат Техас ) . Окончил Техасский колледж A&M , четыре года служил на флоте во время Корейской войны (лётчик палубной авиации) . После увольнения из ВМС США отправился работать в компанию United Airlines , где проработал всего 35 лет до своей отставки в 1991 году .

Рейс United Airlines 232

Хэйнес пришёл в компанию United Airlines, отслужив перед этим в ВМС США . Большую часть своего времени в компании он провёл, работая бортинженером или вторым пилотом, и всячески отказывался от повышений, поскольку не желал покидать Сиэтл . Тем не менее, в 1985 году он всё же был повышен и стал командиром воздушного судна, поскольку собирался уходить на пенсию и рассчитывал получить большую компенсацию.

19 июля 1989 года Хэйнес пилотировал McDonnell Douglas DC-10-10 — лайнер с тремя двигателями, на борту которого были 292 пассажира и члена экипажа. Самолёт вылетал из Денвера и направлялся в Филадельфию, планируя совершить промежуточную посадку в Чикаго . В разгар полёта произошёл отказ хвостового двигателя: ротор разлетелся на куски и повредил гидравлику, что лишило Хэйнеса возможности управлять закрылками. Самолёт стал крениться вправо, и Хэйнес вынужден был отключить повреждённый хвостовой двигатель, вернув прежнее положение самолёта, но управлять им он мог только с помощью тяги двух оставшихся двигателей .

В ходе рейса ему помогали второй пилот Уильям Рой Рекордс, бортинженер Дадли Джозеф Дворак и летевший пассажиром Деннис Эдвард Фитч, который также работал пилотом в компании United Airlines. Самолёт вынужден был сесть в Су-Сити , однако у него фактически не работало управление. Хэйнес с большим трудом осуществил снижение самолёта и уменьшил его скорость, подняв нос вверх, однако при приземлении самолёт всё равно в два раза превысил допустимую скорость, а после посадки загорелся и взорвался. В результате катастрофы 79 человек погибли от полученных травм (ещё один умер через месяц от последствий полученных травм), а 32 задохнулись дымом; остальных удалось спасти. Сами пилоты застряли в кабине, и только через полчаса спасатели вытащили их .

После катастрофы

Хайнес прошёл курс реабилитации, прежде чем вернуться к работе.

Помимо работы пилотом, Хайнес работал судьёй (англ.) ( на протяжении 33 лет, став главным судьёй на матчах Лиги сезона 1978 года . Также он более 25 лет работал диктором на школьных матчах по американскому футболу .

В 2009 году, после аварийной посадки A320 на Гудзон , радиостанция National Public Radio , отмечая действия осуществившего эту посадку Чесли Салленбергера , сопоставила их с действиями Хэйнеса, назвав их героическими . Сам Хэйнес считал недостойным подобное своё упоминание, утверждая, что спасение выживших пассажиров обеспечил не он, а бортпроводники, которые заслуживали, на его взгляд, куда большего доверия и почестей .

Скончался 25 августа 2019 года в Сиэтле после непродолжительной болезни, не дожив шесть дней до своего 88-летия .

Награды

• Имя на Смитсонианской стене почёта ( англ. Smithsonian Wall of Honor )
• Премия доктора Эрла Вайнера

Примечания