Interested Article - Nissan Micra

tammi
  • 2020-05-28
  • 1

Nissan March/Micra — компактный автомобиль, выпускающийся японской компанией Nissan с 1982 года. В Японии, странах Азии и Латинской Америки автомобиль продаётся под названием March, а в Европе, Северной Америке, Африке, на Ближнем Востоке и в Австралии — Micra .

Автомобиль первого поколения (K10), созданный по эскизам Джорджетто Джуджаро , выпускался с 1982 по 1992 годы и завоевал популярность в Европе благодаря своим хорошим ходовым свойствам, динамичному двигателю и выдающейся надёжности. С более мягкими округлыми формами модель второго поколения (K11) производилась с 1992 по 2002 годы и так понравилась европейским журналистам, что они присудили ей титул «Автомобиль 1993 года» . Это был первый случай, когда японский автомобиль получил такую награду. Характерной внешности «лягушонок» с выпученными фарами третьего поколения (K12) выпускался с 2002 по 2010 год и хорошо известен в России, так как официально в ней продавался. Модель четвёртого поколения (K13), собираемая с 2010 года на заводах партнёров фирмы Nissan в Азии и Латинской Америки и продающаяся более чем в 160 странах , стала поистине международной. Предназначенный в первую очередь для Европы автомобиль пятого поколения (K14) выпускается с 2017 года. Он стал значительно больше, привлекает внимание характерными линиями кузова и оснащён множеством новейших * .

История

В 1976 году известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро представил руководству компании Nissan свои предложения по компактному автомобилю для европейского рынка. В это время на фирме уже работали над подобным проектом, но показанные Джуджаро эскизы имели оригинальный и стильный дизайн и были по достоинству оценены . На их основе и с использованием собственных наработок под началом ( англ. ) был создан прототип будущего автомобиля, показанный на Токийском автосалоне 1981 года под кодом NX-018 . Для выбора настоящего имени новой модели был объявлен конкурс , на который пришло почти 6 миллионов предложений. После просмотра всех вариантов было решено дать автомобилю название March ( яп. マーチ , с англ. — «Марш») и в октябре 1982 года Nissan March поступил в продажу в Японии .

March/Micra K10 (1982—1992)

Выпускаемый первоначально только с трёхдверным кузовом, автомобиль March, а именно под таким названием модель известна в Японии, казался обычным компактным хэтчбеком . Но под простым внешним видом скрывалось нечто особенное. Сердцем автомобиля был передовой литровый полностью алюминиевый четырёхцилиндровый с верхним распредвалом двигатель (MA10). Несмотря на свою скромную мощность в 55 л.с. лёгкий и оборотистый мотор стал откровением для владельцев небольших автомобилей, сидевших на диете старых примитивных чугунных двигателей .

Nissan Micra в пятидверном исполнении последних лет выпуска

Продажи автомобиля в Европе начались в 1983 году, где он получил имя Micra. Через три года появилась немного изменённая модель, которую легко отличить по крупным задним фонарям. А в 1989 году была представлена пятидверная версия. Оба автомобиля, трёх и пятидверный, имели новую решетку радиатора, фары, большие бамперы и множество других изменений. По заказу на модели можно было установить новый 1,2-литровый двигатель (MA12S), который благодаря адаптированной для него системе электронного управления карбюратором развивал мощность 60 л.с. Для Европы этого было достаточно.

Но не для японской модели, история которой развивалась по другому сценарию. В 1985 году появился автомобиль March Turbo, оснащённый литровым двигателем (MA10ET) с турбонаддувом , который развивал 85 л.с. А в 1989 году Nissan представил March Superturbo, культовый статус которого помогла поддержать ограниченная в 10 тысяч штук партия. Автомобиль оснащался 930-кубовым двигателем (MA09ERT) с турбонаддувом и механическим нагнетателем , работающими последовательно. Мотор выдавал здоровые 110 л.с., разгоняя March Superturbo до 100 км/ч за 7,7 секунд, а максимальная скорость достигала 180 км/ч.

Доступные либо с трёхступенчатой автоматической , либо с пятиступенчатой механической коробками передач, оборудуемые дифференциалом с вязкостной муфтой и, в зависимости от версии, такими элементами комфорта, как кондиционер и электрические стеклоподъёмники, Superturbo и March R, дорожная версия гоночного автомобиля, были первыми в целом ряду ещё более необычных версий, все из которых официально продавались только в Японии.

Nissan Figaro с брезентовой крышей

Таких как, модель с мягкими округлыми формами, представленная в 1985 году на Токийском автошоу , или вида Pao ( яп. パオ ), впервые показанный в 1987 году . На базе March также был создан небольшой фургончик , похожий на садовую улитку.

В Европе самым известным представителем этой линейки была модель Figaro ( яп. フィガロ ) с брезентовой крышей , впервые представленная в 1989 году на автосалоне в Токио и поступившая в продажу двумя годами позже. Всего было выпущено 20 тысяч этих ретромобилей, и они были столь популярны, что разыгрывались по лотерее: номер выигрышного билета был порядковым номером в очереди на приобретение автомобиля .

А ещё Micra практически не ломался. В 2006 году журнал Auto Express провёл исследование, которое показало, что почти 30% из проданных в 1983—1992 годах в Великобритании моделей всё ещё на ходу. Это — потрясающее число для автомобиля, к тому времени не выпускающегося уже 14 лет .

Всего было изготовлено примерно 1,65 миллиона автомобилей March/Micra первого поколения , из них 888 тысяч было продано в Европе .

March/Micra K11 (1992—2002)

1998 Nissan Micra, единые капот и решётка радиатора
Yulon-Nissan March в кузове седан

После десяти успешных лет наступило время автомобиля следующего поколения. Производство новой модели, сразу доступной в трёх и пятидверном вариантах, стартовало в Японии в начале 1992-го, но в Европе автомобиль появился только в конце года.

Если модель первого поколения имела консервативную внешность, то новый автомобиль был большим модником: его дружелюбные округлые формы быстро сделали его популярным среди молодёжи .

Технически автомобиль также сильно изменился. Он получил пару заново спроектированных высокоэффективных шестнадцатиклапанных двигателей с двумя верхними распредвалами рабочим объёмом 1,0 (CG10DE) и 1,3 (CG13DE) литра. Оба двигателя оборудовались системой впрыска топлива и развивали 55 и 75 л.с. соответственно.

Модель также подросла с точки зрения оснащения. Многое устанавливаемое на неё стандартно или по заказу оборудование было обычным для автомобилей более высокого класса, но редко применялось на небольших городских машинках. Так, стандартными для модели были силовые брусья в дверях, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Когда как антиблокировочная система тормозов , подушки безопасности и такие элементы комфорта как электрические стеклоподъёмники, система центральной блокировки дверей и климат контроль, постепенно становились доступными в течение всего срока производства .

В то же время, автомобиль только «на двоечку» прошёл европейские краш-тесты

Тем не менее, группа влиятельных автомобильных журналистов так полюбила эту модель, что проголосовала за присуждение ей титула Европейский автомобиль 1993 года . Micra стала первым автомобилем японской марки, который выиграл эту важную награду. Термин «японская марка» применяется здесь потому, что эта модель не была традиционным экспортируемым из Японии автомобилем, она производилась и в Европе.

Чуть позже и японские журналисты присудили модели March аналогичную награду .

Фирма Nissan начала производство автомобилей в Европе в 1984 году на новом заводе в северной Англии: . Качество и производительность завода в Сандерленде было столь высоким, что в 1992 году было решено добавить вторую сборочную линию для модели Micra нового поколения .

Выпускаемые в Сандерленде автомобили с мая 1995 по декабрь 1997 года экспортировались и в Австралию, но из-за курса валют Micra второго поколения на этом рынке потерпела неудачу

Развивался автомобиль по обычной схеме: небольшие изменения внешнего вида появились в 1996 году, когда как более значительная модернизация была проведена двумя годами позже — в 1998 году. В целом кузов автомобиля остался прежним, а его внешний вид был изменён благодаря симпатичной переделке передней и задней частей. И снова главные изменения были под капотом, где появился 1,5-литровый турбодизель Peugeot (TUD5) .

Nissan March Box с кузовом универсал

Различные вариации автомобиля продолжали появляться в Японии. Там самостоятельно производилась версия с кузовом универсал , названная Box ,а также множество моделей в ретро стиле: Tango ( яп. タンゴ ) , Bolero ( яп. ボレロ ) , Rumba ( яп. ルンバ ) , Polka ( яп. ポルカ ) . Помимо этого выпускался кабриолет и полноприводная версия , а множество тюнинговых компаний использовали модель в качестве основы для невероятного количества автомобилей, выполненных в самых разных стилях.

Не снижающаяся популярность модели, а она оставалась в производстве полные десять лет, вызвала появление последних изменений, которые были предприняты в 2000 году. 1,3-литровый двигатель был заменён на более мощный 85-сильный 1,4-литровый (CGA3DE), литровый мотор остался, но его мощность была увеличена до 60 л.с.

Всего было выпущено примерно 2,54 миллиона автомобилей March/Micra второго поколения , из них 1,3 миллиона было продано в Европе .

Тяжёлое финансовое положение компании Nissan не позволяло выделить ресурсы на разработку новой модели до тех пор, пока не был оформлен стратегический альянс с корпорацией Renault .

March/Micra K12 (2002—2010)

Nissan Micra последних лет выпуска в пятидверном исполнении

То что союз с Renault придал уверенности компании Nissan, стало понятно в момент показа автомобиля Micra следующего поколения. Его радикально закруглённый стиль, выпученные фары и оснащение как у больших автомобилей впечатлили журналистов и покупателей. Созданный на платформе с удлинённой на 70 миллиметров колёсной базой , разработанной совместно корпорацией Renault, новый автомобиль установил стандарт для всех супермини, последовавших за ним .

Отличительной чертой его компоновки был выдвинутый вперёд салон, который вместе с относительно высоким и широким кузовом сформировал большое внутреннее пространство .

В самом начале производства автомобиль комплектовался четырьмя двигателями: литровым (CR10DE), который заказывался крайне редко, 1,2-литровым (CR12DE) мощностью 80 л.с. и 88-сильным 1,4-литровым (CR14DE) бензиновыми двигателями , а также заимствованный у Renault 1,5-литровым турбодизелем (K9K) .

Список стандартного и заказного оборудования модели был таким, какой редко можно было встретить на обычных городских автомобилях. Так, например, датчик дождя или перемещающееся заднее сиденье, которое позволяло выбирать между увеличенным пространством для задних пассажиров или большим местом для багажа. Micra был одним из первых автомобилей в Европе, который не нуждался в обычном ключе. Электронный ключ можно было просто держать в кармане или в сумочке, автомобиль отпирался и запирался нажатием кнопки на двери, а заводился поворотом рукоятки. Из практичных приспособлений можно отметить множество мест для хранения, включая аккуратный отсек под сиденьем переднего пассажира. А из умных — бортовой компьютер, который, например, мог поздравить водителя с днём рождения

В 2005 году автомобиль получил небольшие изменения. Так, были усилены бампера для того, чтобы справиться с контактной, бампер в бампер парковкой часто практикуемой парижскими водителями. В салоне была обновлена отделка интерьера и установлены новые с лучшей боковой поддержкой кресла .

Но, как обычно, главное можно было найти под капотом. Прекрасные ходовые свойства автомобиля лучше могли быть реализованы в новой модели 160 SR, оснащённой 1,6-литровым двигателем (HR16DE) мощностью 110 л.с. и настроенной спортивной подвеской .

В Японии также появились спортивные версии March, сначала модель 12SR с форсированным 1,2-литровым мотором , а позже модель 15SR-A с 1,5-литровым двигателем (HR15DE) .

Nissan Micra C+C с жёсткой, но складывающейся крышей

Кроме того, в Японии продолжали выпускать поделки под старину на основе March: Rafeet ( яп. ラフィート ) , Bolero ( яп. ボレロ ) , а также оригинальную полноприводную версию с электрическим приводом задней оси . А в Европе был представлен автомобиль с третьим, помимо трёх и пятидверного хэтчбеков, типом кузова: купе-кабриолет Micra C+C (coupé + convertible). Трансформируемое в кабриолет купе было разработано на вновь созданной в Европе студии Nissan Design Europe (NDE) совместно с фирмой , известным европейским производителем кабриолетов .

С 2003 по 2010 годы автомобиль продавался в России. Отечественные журналисты оценили красивый и удобный, хорошо организованный со множеством мест для хранения салон с комфортабельными креслами. «Живой» мотор (1.4) с хорошо настроенной автоматической трансмиссией быстро разгонял автомобиль, а отменные ходовые свойства позволяли ему легко маневрировать в потоке. Многим не понравилась слишком жёсткая, тряская подвеска и все были недовольны настройками усилителя рулевого управления, который создавал не настоящее, искусственное ощущение на рулевом колесе .

При покупке подержанного автомобиля Micra следует обратить внимание на часто ломающийся усилитель руля. Заменяется он вместе с рулевой колонкой, что существенно удорожает ремонт. Недолговечны и многие детали подвески, хотя их унификация с такими же узлами Renault делает их недорогими и легкодоступными. Быстро корродирующая выхлопная система — это типичная проблема данной модели, хотя сам кузов достаточно хорошо защищён от ржавления. А ещё, у автомобиля быстро теряет вид салон. В целом же Micra считается вполне надёжным автомобилем с небольшими эксплуатационными расходами

Завод в Сандерленде сказал «прощай» модели Micra 16 июля 2010 года, почти через 18 лет после того, как первый автомобиль сошёл с конвейера. Здесь было произведено около 1,4 миллиона моделей второго поколения (K11) и почти миллион, включая 31 тысячу Micra C+C — третьего поколения (K12). Всего с 1992 по 2010 в Англии было изготовлено 2 368 704 автомобиля Micra . А в целом было выпущено примерно 1,63 миллиона автомобилей March/Micra третьего поколения , из них 822 тысячи было продано в Европе .

Продажи в России
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
468 2120 2973 3669 4271 5045 1274 1190
Euro NCAP
Рейтинги Пассажир 25
Пешеход 12
Протестированная модель:
Nissan Micra 1.2 S (2003)

March/Micra K13 (2010—2017)

2013 Nissan Micra после модернизации

Пережив три поколения и 30 лет производства, Micra продолжал оставаться стандартом для всех других городских автомобилей. Созданная на новой корпоративной платформе модель четвёртого поколения сочетала резвость и мощность с высокой топливной экономичностью и малым уровнем выбросов.

Этому во многом способствовала пара новых трёхцилиндровых бензиновых двигателей рабочим объёмом 1,2 литра. Начального уровня атмосферный мотор (HR12DE) развивал 80 л.с. Его более мощный собрат (HR12DDR) с непосредственным впрыском топлива и отключаемым механическим нагнетателем выдавал 98 л.с. при исключительно малом расходе топлива . Наддувный двигатель был столь эффективным, что потребность в дизельном моторе для европейских покупателей отпала.

Когда как большинство из его конкурентов значительно выросли, Micra остался небольшим городским автомобилем практически тех же размеров. Он сохранил так любимые всеми округлые формы, но в новом, более современном исполнении. Хорошо видимые в профиль мягкие арки окон подчёркивались более крупным задним спойлером. Оригинальная выштамповка на крыше в форме бумеранга повышала её жёсткость, одновременно снижая сопротивление воздуха. Выпускалась только пятидверная версия, трёхдверок не стало.

Новый Micra имел богатое оснащение, включающее несколько инновационных систем, облегчающих вождение в городе. Так, навигационная система , используя точные карты, проводила вас, поворот за поворотом по всем городским закоулкам. Запоминая положение и скорость автомобиля, система не теряла ориентации в туннелях и на подземных стоянках. А простая в использовании система контроля парковочного пространства, с помощью датчиков следила за положением автомобиля и подсказывала водителю в какую сторону крутить руль при парковке .

В Японию поставлялись автомобили, изготовленные в Таиланде , а в Европу, на Ближний Восток и в Африку собранные на новом, специально для этого построенном в Индии заводе . Здесь же, только для индийского рынка, собирался Micra автомобиль Renault Pulse . Оба автомобиля, помимо атмосферного 1,2-литрового мотора, оснащались дизельным двигателем (K9K) .

Nissan March Bolero

Как и прежде, в Японии предлагалась полноприводная версия March с электрическим приводом задней оси, а также спортивная модель March Nismo с улучшенной аэродинамикой, настроенным шасси, усиленным кузовом и полуторалитровым двигателем (HR15DE) мощностью 116 л.с. и выполненный под старину автомобиль March Bolero .

Собираемые в Южной Америке автомобили March оснащались другой гаммой двигателей, основным из которых был 1,6-литровый мотор (HR16DE) мощностью 106 л.с. Помимо него, в Бразилии, на модель устанавливали литровый двигатель Renault (D4D) мощностью 70 л.с. Оба двигателя могли работать как на бензине, так и на очень распространённом в этом регионе этаноле .

В 2013 году модель прошла плановую модернизацию. Автомобиль получил новый передок, выдержанный в общем корпоративном стиле других моделей Nissan, новые задние фонари со светодиодными лампами , обновлённый салон с полностью новой консолью и, в Европе, новейшую телекоммуникационную систему , выполнявшую функции связи, навигации и развлечения . В Бразилии старый литровый двигатель был заменён современным мотором (HR10DE) того же рабочего объёма .

Автомобиль уверенно прошёл испытания на безопасность в Японии , Европе и Австралии . Но изготовленный в Южной Америке новейший March 2018 года провалил: была отмечена низкая структурная жёсткость его кузова .


31,11
общий рейтинг
Рейтинги Фронтальный удар 12,79
Боковой удар 15,32
Столб 2
Ремни безопасности 1
Протестированная модель:
Nissan Micra (2011)


Рейтинги Пассажир 20,11
Ребёнок 21,42
Протестированная модель:
Nissan March + 2 Airbags (2018)

March/Micra K14 (2017— н. в. )

Новый Micra пятого поколения стал полностью другим. Предназначенный в первую очередь для Европы, автомобиль сразу привлекает внимание характерными линиями кузова. А ещё — такими деталями, как выразительная решётка радиатора, фары в форме бумерангов, острые линии боковин и «парящая» крыша, а также ручки задних дверей, скрытые в стойках кузова. Новый хэтчбек стал ниже, шире и длиннее, он оснащен более компактными турбодвигателями, динамичным шасси и множеством инновационных систем безопасности .

Модель предлагается с 0,9-литровым бензиновым трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом (HR09DET) и проверенным временем 1,5-литровым турбодизелем (K9K) , оба мотора развивают по 90 л. с. Кроме того, можно заказать литровый атмосферный бензиновый двигатель (BR10DE) мощностью 70 л. с.

Увеличение ширины кузова и колесной базы позволило создать один из самых просторных салонов в своем классе. Дополнительные детали и элементы для индивидуального оформления автомобиля как изнутри, так и снаружи, позволяют создать 125 различных вариантов, предоставляя владельцу нового Micra возможность собрать автомобиль на свой вкус.

Как и ранее, модель оснащена функциями, традиционно представленными лишь в автомобилях премиум-сегмента, такими как система кругового обзора и активная система контроля полосы движения . Кроме того, впервые для европейской модели Nissan, предлагается интеллектуальная система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, а также системы и .

Nissan Micra BOSE Personal Edition

Для любителей чего-то особенного имеется специальная версия автомобиля Micra BOSE Personal Edition, оснащенная аудиосистемой BOSE с динамиками, встроенными в подголовник водительского сиденья. В сочетании с фирменной системой обработки сигнала, это создаёт потрясающий эффект объёмного звучания. Параметры аудиосистемы можно настроить индивидуально, позволяя водителю получить истинное наслаждение от музыки .

Помимо европейских стран, новый Micra продаётся в Марокко и Южной Африке ; ожидается, что скоро эта модель появится в Австралии . По информации некоторых японских источников , появление нового March должно произойти в конце лета 2019 года. Задержка с выходом на рынок, предположительно, вызвана проблемами с гибридной версией автомобиля . В Индии, по слухам, будет выпускаться другой автомобиль, внешне похожий на европейскую модель, но с упрощённым, более дешёвым шасси и меньшим количеством электроники .

Euro NCAP

общий рейтинг
91%
79%
68%
49%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Nissan Micra 0.9 Acenta, LHD (2017)

Комментарии

  1. ↑ В Японии.

Примечания

  1. — P. 25. Chapter 1 Engine .
  2. — P. 18. Nissan Plazma MA10 .
  3. ↑ — P. 34. マーチ 主要諸元表 (Основные характеристики March) .
  4. ↑ — P. 27. Specifications .
  5. — P. 18. Plazma MA10ET .
  6. ↑ — P. 20—21. Superturbo .
  7. ↑ — P. 26. 主要諸元 (Основные характеристики .
  8. ↑ — P. 236. Specifications .
  9. — P. 7. General dimensions, weight and capacities .
  10. . 沿革 (История) (яп.) . Nissan Global . Дата обращения: 27 июля 2018. 15 июня 2017 года.
  11. ↑ (яп.) . Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. 21 мая 2008 года.
  12. ↑ — P. 35. マーチ 主要諸元表 (Основные характеристики March) .
  13. ↑ (яп.) . Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. 16 августа 2004 года.
  14. ↑ Technical Specifications. Engine .
  15. (яп.) . Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. 5 августа 2004 года.
  16. ↑ (яп.) . Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. 30 сентября 2008 года.
  17. カブリオレ主要諸元 (Основные характеристики кабриолета) .
  18. (англ.) . Nissan Global Newsroom (20 ноября 2003). Дата обращения: 27 августа 2018. 27 августа 2018 года.
  19. (англ.) . Nissan Global Newsroom (28 ноября 2002). Дата обращения: 28 июля 2018. 28 июля 2018 года.
  20. ↑ (яп.) . Nissan Global Newsroom. Дата обращения: 30 июля 2018. 8 октября 2018 года.
  21. ↑ (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. 25 мая 2016 года.
  22. ↑ (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. 18 августа 2017 года.
  23. ↑ MICRA TECHNICAL DATA .
  24. (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. 3 августа 2017 года.
  25. (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. 22 апреля 2016 года.
  26. (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. 7 августа 2018 года.
  27. (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. 4 мая 2016 года.
  28. ↑ . Micra 160SR (англ.) . Nissan Global Newsroom (17 августа 2005) . Дата обращения: 11 сентября 2018. 11 сентября 2018 года.
  29. (англ.) . Nissan Global Newsroom (18 октября 1999). Дата обращения: 27 августа 2018. 27 августа 2018 года.
  30. ↑ (англ.) . Nissan Global Newsroom (11 марта 2010). Дата обращения: 27 августа 2018. 27 августа 2018 года.
  31. ↑ (англ.) . Nissan Global Newsroom (23 мая 2010). Дата обращения: 27 августа 2018. 27 августа 2018 года.
  32. ↑ (англ.) . Nissan Global. Дата обращения: 25 сентября 2018. 31 января 2017 года.
  33. (англ.) . Yulon Nissan. Дата обращения: 25 сентября 2018. 24 марта 2018 года.
  34. (англ.) . Nissan Global Newsroom (3 марта 2011). Дата обращения: 27 августа 2018. 27 августа 2018 года.
  35. (порт.) . Nissan News Brasil (16 мая 2014). Дата обращения: 31 августа 2018. 31 августа 2018 года.
  36. ↑ — P. 9-5. Informações técnicas. ESPECIFICAÇÕES. MOTOR .
  37. ↑ — P. 9-6. Informações técnicas. ESPECIFICAÇÕES. MOTOR .
  38. ↑ — P. 18—19. Технические характеристики .
  39. (англ.) . Nissan Global. Дата обращения: 5 сентября 2018. 21 ноября 2015 года.
  40. マーチNISMO主要諸元 (Основные характеристики March Nismo) .
  41. ↑ 2018 NISSAN MARCH ESPECIFICACIONES .
  42. ↑
  43. (англ.) . Nissan Newsroom Europe (11 января 2017). Дата обращения: 24 сентября 2018. 24 сентября 2018 года.
  44. ↑ Nova Micra: Tehničke specifikacije .
  45. NEW MICRA TECHNICAL DATA .
  46. — P. 26—27. Model Names by Markets .
  47. (англ.) . Nissan Global Newsroom (1 марта 2010). Дата обращения: 28 июля 2018. 28 июля 2018 года.
  48. (яп.) . Nissan Owner's Magazine. Дата обращения: 28 июля 2018. 12 июня 2017 года.
  49. (англ.) . Nissan Global Newsroom. Дата обращения: 29 июля 2018. 21 мая 2018 года.
  50. (англ.) . Nissan Global Newsroom. Дата обращения: 29 июля 2018. 29 августа 2017 года.
  51. . コンパクトカー (Компактные автомобили) (яп.) . Nissan . Дата обращения: 23 июля 2018. 25 августа 2017 года.
  52. (англ.) . Nissan Global. Дата обращения: 29 июля 2018. 31 августа 2017 года.
  53. ↑
  54. ↑ . Micra Mk 1: 1982 to 1992 (англ.) . Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010) . Дата обращения: 17 июля 2018. 17 июля 2018 года.
  55. (англ.) . Nissan Global. Дата обращения: 19 июля 2018. 19 августа 2017 года.
  56. (англ.) . Nissan Global. Дата обращения: 19 июля 2018. 19 августа 2017 года.
  58. ↑ (англ.) . Nissan Global Newsroom (21 июня 2011). Дата обращения: 17 июля 2018. 17 июля 2018 года.
  59. ↑ . Micra Mk 2: 1992 to 2002 (англ.) . Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010) . Дата обращения: 17 июля 2018. 17 июля 2018 года.
  60. . Euro NCAP. Дата обращения: 24 августа 2018. 24 августа 2018 года.
  61. . Euro NCAP. Дата обращения: 24 августа 2018. 24 августа 2018 года.
  62. (англ.) . Car of the Year. Дата обращения: 31 июля 2018. 2018=07-31 года.
  63. (яп.) . CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 1 апреля 2018. 20 сентября 2017 года.
  64. Newton B. (англ.) . carsales.com.au . Carsales (1 июля 2007).
  65. (англ.) . Nissan Global Newsroom (14 апреля 1998). Дата обращения: 26 июля 2018. 27 июля 2018 года.
  66. . Box (яп.) . Nissan . Дата обращения: 27 июля 2018. 18 сентября 2015 года.
  67. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 17 августа 2018 года.
  68. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 20 августа 2018 года.
  69. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 20 августа 2018 года.
  71. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 20 августа 2018 года.
  73. ↑ . Micra Mk 3: 2002 to 2010 (англ.) . Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010) . Дата обращения: 17 июля 2018. 17 июля 2018 года.
  74. (англ.) . Nissan Global Newsroom (25 февраля 2002). Дата обращения: 26 июля 2018. 26 июля 2018 года.
  75. . More performance; more economy: more advanced diesels. 60kW Micra diesel completes range (англ.) . Nissan Global Newsroom (23 июля 2003) . Дата обращения: 27 августа 2018. 27 августа 2018 года.
  76. (англ.) . Nissan Global Newsroom (24 августа 2005). Дата обращения: 28 июля 2018. 28 июля 2018 года.
  77. (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. 2-18-09-07 года.
  78. (яп.) . WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет) . History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. 2-18-09-07 года.
  80. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 30 августа 2018 года.
  81. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 30 августа 2018 года.
  84. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 30 августа 2018 года.
  85. (яп.) . AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. 30 августа 2018 года.
  87. (англ.) . Nissan Global Newsroom (5 июня 2007). Дата обращения: 4 сентября 2018. 28 июля 2018 года.
  88. Катаев Александр. . За рулём (16 мая 2003). Дата обращения: 12 сентября 2018. 12 сентября 2018 года.
  89. . За рулём (24 ноября 2010). Дата обращения: 12 сентября 2018. 18 мая 2013 года.
  90. Nissan Micra. Примеряем на себя .
  91. Валерий Моторин. VVM-AUTO.RU. Дата обращения: 20 сентября 2018. 7 марта 2018 года.
  92. Иномарки в России: итоги 2003 года .
  93. Иномарки в России: итоги 2004 года .
  94. Почти полтора миллиона .
  95. Бум. Прсто бум .
  96. Авторынок России: вперёд и вверх, а там… .
  97. Авторынок России: инерция .
  98. Отрезвление .
  99. Реабилитация .
  100. (англ.)
  101. (англ.) . Nissan Global. Дата обращения: 5 сентября 2018. 5 сентября 2018 года.
  102. (англ.) . Nissan Global Newsroom (15 июля 2010). Дата обращения: 17 сентября 2018. 17 сентября 2018 года.
  103. (англ.) . Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010). Дата обращения: 17 июля 2018. 17 июля 2018 года.
  104. (англ.) . Autocar India (декабрь 2011). Дата обращения: 9 октября 2018. 22 августа 2017 года.
  105. (англ.) . Autocar India (ноябрь 2010). Дата обращения: 17 сентября 2018. 17 сентября 2018 года.
  106. (яп.) . Autech. Дата обращения: 18 сентября 2018. 5 июля 2017 года.
  107. . Bolero (яп.) . Nissan Japan . Дата обращения: 18 сентября 2018. 18 сентября 2018 года.
  108. . Nissan March 2013 especificaciones (исп.) . Nissan News Mexico . Дата обращения: 22 сентября 2018. 12 мая 2016 года.
  109. (англ.) . Nissan Global Newsroom (23 июня 2013). Дата обращения: 19 сентября 2018. 19 сентября 2018 года.
  110. (англ.) . Nissan Newsroom Europe (4 июня 2013). Дата обращения: 19 сентября 2018. 19 сентября 2018 года.
  111. (порт.) . Nissan News Brasil (2 февраля 2015). Дата обращения: 21 сентября 2018. 21 сентября 2018 года.
  112. (англ.) . National Agensy for Automotive Safety & Victims' Aid. Дата обращения: 31 августа 2018. 23 октября 2013 года.
  113. . Euro NCAP. Дата обращения: 31 августа 2018. 13 августа 2018 года.
  114. (англ.) . ANCAP. Дата обращения: 31 августа 2018. 20 января 2018 года.
  115. (англ.) . Latin NCAP (July-2018). Дата обращения: 31 августа 2018. 31 августа 2018 года.
  116. (англ.)
  117. (англ.)
  118. ↑ . NISSAN РОССИЯ (сен 29, 2016). Дата обращения: 26 июля 2018. 26 июля 2018 года.
  121. (англ.) . Nissan Global Newsroom (29 сентября 2016). Дата обращения: 28 сентября 2018. 28 сентября 2018 года.
  122. . NISSAN РОССИЯ (мар 08, 2017). Дата обращения: 10 октября 2018. 10 октября 2018 года.
  123. (англ.) . Nissan Global Newsroom (15 мая 2017). Дата обращения: 1 октября 2018. 1 октября 2018 года.
  124. (англ.) . Nissan News Room (14 июня 2018). Дата обращения: 6 сентября 2018. 6 сентября 2018 года.
  125. Andrew Maclean. (англ.) . Drive Australia (20 сентября 2018). Дата обращения: 25 сентября 2018. 19 сентября 2018 года.
  126. (яп.) . カーギーク (2018/6/5). Дата обращения: 15 октября 2018. 17 октября 2018 года.
  127. (яп.) . 新車発売情報. Дата обращения: 15 октября 2018. 17 октября 2018 года.
  128. (яп.) . カーチェキ. Дата обращения: 15 октября 2018. 17 октября 2018 года.
  129. (англ.) . Overdrive (29 марта 2018). Дата обращения: 1 октября 2018. 15 июня 2018 года.
  130. (англ.)

Литература

Документы Nissan

  1. (англ.) . — 2017. — No. 426169773 . — P. 1. 1 октября 2018 года.
  2. (англ.) . — Japan: Nissan, 2002. — P. 18. 28 августа 2008 года.
  3. (англ.) . — Japan: NISSAN MOTOR CO.. — P. 1. 29 марта 2017 года.

Каталоги

  1. (яп.) . — Japan: Nissan, 1984. — 第3091AKK 数 . — P. 36.
  2. (яп.) . — Japan: Nissan, 1987. — 第6091AGG 数 . — P. 15.
  3. (яп.) . — Japan: Nissan, 1990. — 第C1142-9011AMT 数 . — P. 15.
  4. (яп.) . — Japan: Nissan, 1991. — P. 7.
  5. (яп.) . — Japan: Nissan, 1992. — P. 35.
  6. (яп.) . — Japan: Nissan, 1997. — P. 11.
  7. (яп.) . — AUTECH, 2001. — 第AJ-MA7-0110N5 数 . — P. 3. 20 августа 2018 года.
  8. (яп.) . — AUTECH, 2002. — 第AJ-MA9-0209N1 数 . — P. 4. 30 августа 2018 года.
  9. (яп.) . — AUTECH, 2005. — P. 8. 30 августа 2018 года.
  10. (яп.) . — AUTECH, 2007. — P. 2. 30 августа 2018 года.
  11. . — НИССАН МОТОР УКРАИНА. — № K13 B NS 140331 . — P. 12. 31 июля 2018 года.
  12. (яп.) . — Japan: Autech. — P. 8. 20 сентября 2018 года.
  13. . — Франция: Nissan Europe, 2017. — P. 23. 31 июля 2018 года.
  14. (исп.) . — Mexico, 2018. — P. 13. 21 сентября 2018 года.
  15. (англ.) . — England: Nissan UK, 2017. — No. 99999-99569 . — P. 41. 1 октября 2018 года.

Технические характеристики

  1. (нид.) . — Nissan Motor Nederland, 1998. — Nr. 018901 . — P. 6. 31 июля 2018 года.
  2. (англ.) . — Nissan Europe, 26 Oct 2009. — No. 14786 . — P. 4. 1 октября 2018 года.
  3. (яп.) . — P. 2. 18 сентября 2018 года.
  4. . — 2016. — № EE-01C-0681 . — P. 8. 31 июля 2018 года.
  5. (англ.) . — Renault Powertrain. — P. 4. 27 сентября 2018 года.
  6. (англ.) . — Renault Powertrain. — P. 4. 28 сентября 2018 года.
  7. (хорв.) . — Nissan Croatia, 2017. — P. 3. 1 октября 2018 года.

Руководства по эксплуатации

  1. (порт.) . — Brasil, 2013. — Num. MP1P-B02AB13 . — P. 233. 21 сентября 2018 года.
  2. (порт.) . — Brasil, 2018. — Num. MP1P-B02AB28 . — P. 310. 21 сентября 2018 года.

Руководство по ремонту

  1. Colin Brown. Micra Owners Workshop Manual. — Somerset England: Haynes Publishing Group, 1983. — Vol. H907030. — 312 p. — ISBN 1 85010 909 5 .

Статьи

  1. Nissan Micra. Примеряем на себя // Авторевю : Газета. — Москва, 2003. — № 10 (289) . — С. 60—63 .
  2. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. // Авторевю : Газета. — Москва, 2004. — № 2 (304) . — С. 12—14 . 28 ноября 2005 года.
  3. Анатолий Калицев. // Авторевю : Газета. — Москва, 2005. — № 2 (327) . — С. 14—16 . 9 октября 2006 года.
  4. Анатолий Калицев. // Авторевю : Газета. — Москва, 2006. — № 2 (350) . — С. 8—10 . 22 августа 2006 года.
  5. Владимир Палкин. // Авторевю : Газета. — Москва, 2007. — № 3 (374) . — С. 14—16 . 18 мая 2007 года.
  6. Игорь Владимирский. // Авторевю : Газета. — Москва, 2008. — № 3 (397) . — С. 14—16 . 29 декабря 2008 года.
  7. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — Москва, 2009. — № 3 (420) . — С. 12—16 . 7 декабря 2009 года.
  8. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — Москва, 2010. — № 3 (443) . — С. 12—17 . 11 февраля 2010 года.
  9. Игорь Владимирский. // Авторевю : газета. — Москва, 2011. — № 3 (466) . — С. 12—17 . 7 сентября 2015 года.


Источник —

tammi
  • 2020-05-28
  • 1
  • Tags:

Same as Nissan Micra

The title for the last searches