Nissan Pivo ( яп. 日産・ピボ Пибо ; от англ. pivot — «точка поворота, ось вращения» ) — серия из трёх электрических концепт-каров , созданных японской компанией Nissan в 2005 , 2007 и 2011 годах. Первая версия была представлена в октябре 2005 года и представляла собой вращающуюся трёхместную кабину, закреплённую на платформе. В 2007 году была представлена вторая модель, получившая соответствующее название Pivo 2. Она сохранила общую конструкцию кузова, но с некоторыми изменениями в дизайне и оснащении, одним из которых стал робот-помощник. Представленная в 2011 году модель Pivo 3 сильно отличается — она уже не является кабиной на платформе, но при этом сохранила расположение мест в салоне и получила систему автоматической парковки.

Pivo

Оригинальная модель была представлена на Токийском автосалоне в октябре 2005 года. Модель представляет из себя четырёхколёсную платформу и трёхместную кабину над ней. Кабина вращается — если необходимо развернуться — можно просто повернуть кабину на 180 градусов. При этом управление передаётся другой паре колёс. Таким образом, у Pivo все колёса поворотные. Это отражает общую концепцию модели — компактный городской автомобиль, позволяющий легко маневрировать и парковаться . Двери круглые и сдвигаются назад при открывании. Фары и задние фонари расположены на кабине и имеют форму двух сцепленных шаров разного размера .

Интерьер, как уже сказано выше, трёхместный — водитель сидит в центре, а чуть сзади по бокам — два пассажира. Руль имеет довольно странную форму, за ним расположен небольшой экран, являющийся панелью приборов . За рулевой колонкой находится второй экран, отображающий текущее положение автомобиля на дороге. Обзорность улучшена за счёт специальных видеокамер на стойках, изображение с которых транслируется на специальные экраны, расположенные уже в салоне . Модель приводится в движение двумя (один на каждую ось) электродвигателями Super Motor. При движении работает только один — тот, который спереди кабины . В салоне также встроен инфракрасный датчик, следящий за рукой водителя. Благодаря этому датчику можно управлять системами в автомобиле жестами (например, если плавно поднять ладонь наверх, музыка станет громче) .

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер

Pivo 2

Спустя 2 года после презентации первой модели на Токийском автосалоне в октябре 2007 года была представлена обновлённая версия, получившая название Pivo 2. Общая концепция не изменилась — трёхместная вращающаяся кабина на четырёхколёсной платформе. Дверь теперь только одна и расположена, подобно автомобилю Isetta , спереди, позволяя тем самым открыть её в любом положении кабины. Все четыре колеса́ могут поворачиваться на 90 градусов, позволяя машине ехать боком и быстро парковаться параллельно . В интерьере по-прежнему три места, а органы управления расположены на двери. Руль имеет форму штурвала, а в его центре расположены кнопки управления вращением кабины. За ним расположена панель приборов в виде экрана, а также «голова» робота -помощника, получившего название «Robotic Interface». Этот робот обладает двумя глазами-камерами, которые следят за настроением и состоянием водителя. Помощник может давать советы касательно передвижения по городу или управления системами в автомобиле. Если водитель в плохом настроении, робот попытается ему помочь, например, весёлой мелодией или каким-нибудь сообщением на экране . Робот может разговаривать только на двух языках — японском и английском .

Модель обладает довольно гибким шасси — при торможении передние колёса выдвигаются вперёд и друг к другу, а при повороте колёса внешней стороны выставляются наружу для увеличения колеи . Такая гибкость колёс и подвески обеспечивается в том числе за счёт электродвигателей 3D Motor, разработанных японской фирмой Fuji Univance. В Pivo 2 их четыре — на каждом колесе по мотору. У этого двигателя ротор и статор расположены параллельно, а не внутри друг друга. Официально было заявлено, что эти двигатели на тот момент ещё находились в стадии доработки. Аккумуляторы были разработаны совместно с компанией NEC Electronics . Общий запас хода — 100 км. Охлаждаются они с помощью жидкостного охлаждения .

Помимо Токийского автосалона, модель также была презентована на Пекинском автосалоне в апреле 2008 года .

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади
• 
  Вид сверху. Внутри можно увидеть робота-помощника «Robotic Interface»

Pivo 3

Третья инкарнация Pivo была представлена на Токийском автосалоне в октябре 2011 года. Pivo 3 сильно отличается от двух предыдущих моделей — он больше не обладает вращающейся кабиной и радикально отличающимся от других автомобилей дизайном, и больше похож на обычный автомобиль сегмента A . Дверей снова две, они, как и на первой модели, выдвигаются назад. Колёса также поворачиваются на 90 градусов, позволяя модели легко развернуться почти на месте . По словам Франсуа Банкона, генерального менеджера отдела перспективного планирования Nissan, Pivo — это ответ урбанистам из развитых стран, а «благодаря трем концептам Pivo мы получили глубокое понимание их потребностей» . Внутри всё также три места. Руль также является штурвалом, а за ним находится экран с навигатором и панелью приборов . Pivo 3 обладает системой «Automatic Valet Parking», которая позволяет автоматически припарковать автомобиль или вызвать его к себе с парковочного места по смартфону. Однако, это работает только на специальных парковках . Каждое колесо по прежнему обладает одним электромотором, но подробные технические характеристики раскрыты не были .

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади
• 
  Вид сбоку, дверь открыта

Примечания