180-мм корабельная пушка Б-1-К — советское корабельное орудие калибра 180 мм . Орудиями типа Б-1-К в одноорудийных башенных установках МК-1-180 был вооружён лёгкий крейсер «Красный Кавказ» . Выявленные в ходе эксплуатации недостатки привели к разработке на базе Б-1-К 180-мм орудия Б-1-П , которым вооружались лёгкие крейсера проектов 26 и 26-бис .

Разработка орудия Б-1-К

Предложения по повышению калибра крейсерской артиллерии на один дюйм были выдвинуты в Российском императорском флоте вскоре после русско-японской войны . Считалось, что данная мера повысит огневую мощь кораблей при сохранении скорострельности , характерной для 152-мм пушек и позволит сохранить ручное заряжание. Предложение не было реализовано, хотя в иностранных флотах в годы Первой мировой войны применялись корабельные орудия близких калибров . В частности, французский флот использовал 164,7 мм пушки , американский флот — 178-мм, немецкий — _en , британский и австро-венгерский — 190-мм.

Вместе с тем, в ходе боевых действий на Балтике в 1914— 1917 годах выявилась необходимость в дальнобойной артиллерии для использования на минно -артиллерийских позициях. Балтийский флот , заметно уступавший немецкому в крупных кораблях, нуждался в орудии, которое могло бы эффективно обстреливать вражеские тральщики и прикрывающие их лёгкие крейсера и эсминцы , но в то же время, находилось бы вне досягаемости огня вражеских линкоров . При этом считалось, что применять для подобных целей орудия калибром 203 мм и выше было бы нерационально .

Идея дальнобойного орудия умеренного калибра получила развитие в советского время . В 1920-х годах руководители Штаба РККА , в частности, М. Н. Тухачевский и В. К. Триандафиллов полагали, что развитие Морских сил РККА должно быть ограничено лёгкими силами, действующими на минно-артиллерийских позициях под прикрытием дальнобойных орудий не слишком крупных калибров .

Проект 180-мм пушки с рекордными характеристиками был выдвинут в 1925 году главным конструктором завода «Большевик» К. К. Чернявским. Предполагалось создание орудия с длиной ствола 60 калибров. При начальной скорости 100-кг снаряда 1000 м/с и давлении пороховых газов в стволе порядка 4000 кг/см, дальность стрельбы должна была достигнуть не менее 200 кабельтовых . Заказ на орудие был выдан в 1927 году . Однако ещё в 1926 году было приказано изготовить перестволённое орудие калибра 180 мм на базе для проверки предложенной концепции. Изготовление орудия намечалось к 1929 году , но работы затянулись и оно было представлено на испытания лишь в 1930 году как орудие № 1203. Испытания проводились на Ржевском полигоне с 6 августа 1930 года и выявили невозможность создания орудия с заявленными характеристиками .

Первая пушка Б-1-К была испытана на Ржевском полигоне с 18 февраля по 2 апреля 1931 года. Поскольку отечественная промышленность того времени была не в состоянии создать новый проект крейсера и построить его, было принято решение реконструировать под новые орудия недостроенный лёгкий крейсер «Красный Кавказ» — бывший «Адмирал Лазарев», принадлежавший к типу « Светлана ». Башенные артиллерийские установки для него были разработаны Ленинградским Металлическим заводом . Корабль вступил в строй 25 января 1932 года .

Конструкция орудия Б-1-К

Орудие Б-1-К имело скреплённую конструкцию. Ствол состоял из внутренней трубы, наружной трубы, слоя скрепляющих цилиндров и казенника . Затвор горизонтально-клиновой, с приводом полуавтоматического действия . На качающейся части установки монтировался досылатель, приводимый в действие энергией выстрела. Заряжание было раздельно-гильзовым, вследствие применения клинового затвора и теоретически обеспечивалось при любых углах возвышения. По проекту скорострельность должна была составить 7—8 выстрелов в минуту при возвышении ствола в диапазоне 0°—30° и 5—6 выстрелов в минуту при возвышении 30°—60°.

Боевое применение

Поскольку к началу Великой Отечественной войны крейсер «Красный Кавказ» рассматривался командованием флота как практически небоеспособный, к выполнению стрельб главным калибром (ГК) его привлекали крайне редко и только в первый период войны. Крейсер вёл огонь по береговым целям 11—12 сентября 1941 года — поддерживал огнём сухопутные войска в Одессе , выпустив 85 180-мм снарядов. 22 сентября 1941 года израсходовал 8 снарядов ГК при поддержке высадки морского . 15 октября 1941 года вновь стрелял по берегу в районе Одессы, потратив 27 снарядов .

3 декабря 1941 года «Красный Кавказ» обстреливал береговые цели в районе Севастополя , выпустив 95 снарядов, в тот же день обстрелял берег из района Балаклавы , потратив 40 снарядов. 22 декабря 1941 года вновь применил ГК в районе Балаклавы, израсходовав 39 снарядов . Огонь почти во всех случаях вёлся без корректировки, по площадям, его результаты остались неизвестными . 25 декабря крейсер стрелял по берегу в районе горы Опук, с расходом 16 снарядов. 29—30 декабря 1941 года, поддерживая морской десант в ходе Керченско-Феодосийской операции , выпустил по позициям противника в районе Феодосии 70 180-мм снарядов .

Последние снаряды главного калибра крейсер выпустил 4 февраля 1943 года , в ходе поддержки высадки морского десанта в районе Южной Озереевки . Огонь вновь вёлся по площадям, израсходовано 75 снарядов. Всего за годы войны «Красный Кавказ» выпустил 458 снарядов главного калибра — чуть больше половины одного боекомплекта .

Оценка проекта

Эксплуатация пушек Б-1-К на крейсере «Красный Кавказ» выявили значительное количество недостатков как самого орудия, так и орудийной установки МК-1-180. Клиновой затвор этого орудия работал ненадёжно и имел нередкие отказы полуавтоматики, добиться полной обтюрации не удалось и через закрытый затвор прорывались пороховые газы . Главным же недостатком орудия стала его исключительно низкая живучесть . Хотя разработчики планировали обеспечить живучесть ствола 200 выстрелов , реально она 55 выстрелов боевым зарядом и всего лишь 30 выстрелов усиленно-боевым. Фактически это означало, что баллистика орудий существенно менялась даже в процессе одной стрельбы. С учётом скреплённой конструкции стволов это вынуждало проводить регулярную, технически сложную и дорогостоящую замену стволов .

Серьёзную критику вызывали и башенные установки МК-1-180. Несмотря на размещение в них лишь одного орудия, они оказались не только слабозащищенными, но и тесными. При этом в них не было никаких приборов управления огнём и вести огонь на самоуправлении они могли лишь прямой наводкой. Ненадёжными оказались и механизмы подачи и заряжания. При этом сохранялась значительная доля ручных операций, в результате чего проектная скорострельность 6 выстрелов в минуту была достигнута только на учениях, практическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту, а реальная продолжительная скорострельность не превышала двух выстрелов в минуту. Кроме того, само применение одноорудийных башен в 1930-х годах было анахронизмом и негативно сказывалось на боевом потенциале крейсера .

Выявленные недостатки привели к разработке новой артсистемы калибра 180 мм, на которой попытались устранить основные недостатки Б-1-К — низкие живучесть и надёжность. Это привело к появлению орудия Б-1-П .

Примечания

Ссылки

Литература

• Бунеев И. И. и др. Морская артиллерия отечественного Военно-Морского Флота. — СПб. : Лель, 1995. — 104 с. — ISBN 5-86761-003-X .
• Скворцов А.В. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» (1926-1945). — СПб. : Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0098-8 .
• Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. — ISBN 985-433-703-0 .