Garford Motor Truck Company (также просто Garford , рус. Гарфорд ) — американская автомобилестроительная фирма. Существовала с 1910 по 1933 годы и занималась постройкой разнообразных легковых и грузовых автомобилей. На базе последних в ходе Первой мировой войны было создано несколько бронеавтомобилей, в том числе русский тяжёлый бронеавтомобиль « Гарфорд-Путилов ».

История фирмы

Фирма Garford Motor Truck Company основана в 1910 году предпринимателем Артуром Гарфордом ( англ. Arthur Garford ) в городке Элирия , штат Огайо (в нескольких километрах от Кливленда ). В течение первых лет существования фирмы были разработаны несколько моделей автомобилей и начато их мелкосерийное производство. Фирма выпускала легковые автомобили, 1-тонные пикапы и грузовые автомобили грузоподъёмностью 2, 3 и 5 тонн, а также самосвалы на базе последних. Автомобили оснащались двигателями собственного производства, причём двигатели 3- и 5-тонных грузовых автомобилей размещались под кабиной водителя и являлись, таким образом, бескапотными. В 1912 году фирма поучила заказ на партию грузовиков для нужд Почтовой службы США .

Деятельность фирмы Garford заметно активизировалась с началом Первой мировой войны , когда фирма начала поставки своей продукции для нужд армии США, хотя и в небольших объемах. Армия закупала в основном легковые и санитарные машины, 1-тонные пикапы и 5-тонные грузовики и самосвалы. В 1915 году русская закупила несколько десятков 5-тонных шасси Garford для Русской Императорской армии

В 1918 году фирма Garford совместно с фирмой «Холт» ( англ. Holt ) разработала и построила первый американский 3-тонный грузовик с полугусеничной ходовой частью. В этом же году на мощностях завода было собрано 978 стандартизованных армейских грузовиков «Либерти» ( англ. Liberty ).

В начале 1930-х годов обострение конкуренции в сфере автомобилестроения начало негативно отражаться на деятельности компании. В поиске возможностей облегчения ситуации компания Garford, к тому моменту переименованная в Superior Body Company и перебравшаяся в город того же штата, попыталась закрепиться в нише специализированных грузовых автомобилей, разработав в 1931 году новое трёхосное 7,5-тонное полноприводное (6x6) шасси со всеми двускатными колёсами. Шасси оказалось удачным и партия таких грузовиков даже была закуплена армией США, однако компанию это не спасло. В начале 1933 года фирма Superior Body Company, не выдержав конкуренции, прекратила самостоятельную деятельность, став дочерним предприятием General Motors .

Военная техника

На базе грузовых автомобилей фирмы Garford в разных странах было разработано несколько образцов бронетехники, наиболее известным из которых является русский тяжёлый пушечно-пулемётный бронеавтомобиль « Гарфорд-Путилов », созданный в 1915 году на основе 5-тонного бескапотного грузовика с двигателем мощность 36 л.с, 4-ступенчатой коробкой передач и цепным приводом задних колес. Бронеавтомобиль имел массу 8,6 т, вооружение из 76-мм противоштурмовой пушки образца 1910 года и трёх пулемётов «Максим» калибра 7,62 мм, и мог развивать скорость до 18 км/ч. Правда, ходовая часть подверглась существенным доработкам (установка реверсивной муфты и кормового поста управления). Всего за период производства ( 1915 — 1916 ) Путиловским заводом было изготовлено 48 броневиков, активно применявшихся в ходе Первой мировой и Гражданской войн .

Также на базе шасси фирмы Garford были созданы британский бронеавтомобиль (на шасси 2-тонного грузовика) и американская зенитная САУ с 76-мм зенитной пушкой и тремя выносными опорами (использовалось 7,5-тонное полноприводное (6x6) шасси со всеми двускатными колёсами).

Примечания

Литература

• Е. Д. Кочнев. Энциклопедия военных автомобилей. Издание 2-е, дополненное и переработанное. — М. : ООО «Книжное издательство „За рулем“», 2008. — 640 с.
• Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн. : Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9 .
• Станислав Кирилец, Сергей Егоров. «Гарфорд». Запутанная «биография» [начало] // Грузовик Пресс. — сентябрь 2013. — № 119 . — С. 82—85 .