ИС-3 ( Объект 703 ) — советский тяжёлый танк разработки периода Великой Отечественной войны , запущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший принять участие в боях. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков.

Аббревиатура ИС означает « Иосиф Сталин » — официальное название серий советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 годов. Индекс 3 соответствует третьей серийной модели танка этого семейства. Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса получил прозвище « Щука ».

История создания и производства

Создание проекта нового тяжёлого танка под условным названием «Кировец-1» началось в конце лета 1944 года. Первая опытная партия тяжёлых танков ИС-3 покинула заводские цехи в мае 1945 года. Пушка снабжалась двухкамерным дульным тормозом и горизонтальным клиновым затвором с полуавтоматикой механического типа. Скорострельность 2—3 выстр/мин. Боекомплект пушки состоял из 28 выстрелов раздельного заряжания , в том числе 18 с осколочно-фугасными снарядами и 10 с бронебойными . На крыше башни, на турели находился зенитный 12,7-мм пулемёт ДШК . Запас хода — 340 км. Танк ИС-3 находился в серийном производстве до середины 1946 года (в 1945 году какое-то время вместе с ИС-2 ). ИС-3 поступали на вооружение тяжёлых танкосамоходных полков Советской армии .

При разработке проекта танка ИС-3 были учтены выводы комиссии, которая исследовала во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы . Обращало на себя внимание массовое поражение лобовых элементов корпуса и башни . Поэтому было принято решение проработать на базе танка ИС-2 новую конструкцию башни и корпуса для придания им обтекаемой формы и резко дифференцировать броневую защиту. В результате конструкторских работ наклон сваренных листов, особенно в передней части корпуса, был доведён до максимально возможного. Толстые 110-мм плиты лобовой брони располагались так, что образовывалась трёхскатная, конусообразная , вытянутая вперёд носовая часть, получившая название «щучий нос». Люк разместили в крыше над водителем, чего не было в танках ИС-1 и ИС-2. Отпала необходимость в сквозной смотровой щели в лобовой броне перед механиком-водителем — её заменили перископические смотровые приборы . Новые конструктивные формы брони обеспечили лучшую противоснарядную защиту.

Новая, приплюснутая, конструкция литой башни впоследствии использовалась также на объектах ИС-7 и Т-10 , обеспечивала лучшую снарядостойкость по сравнению с предыдущими вариантами башен советских танков, и показала устойчивость к опрокидыванию при прохождении ударной волны ядерного взрыва тактического боеприпаса.

В феврале — марте 1945 года были построены 10 танков установочной серии — № 1 — 10 (серийные № 703-67001 — 703-67010).

Производство танков ИС-3 на заводе ЧТЗ
	1945			1946
	План	Сдано	Примечания*	План	Сдано
Январь				100	100
Февраль				100	120
Март				100	130
Апрель	25		Сданы в мае	100	60
Май	100	125		100	90
Июнь	250	140	110 сданы в начале июля	100	75
Июль	250	291	69 сданы в начале августа		25
Август	250	264	55 сданы в начале сентября
Сентябрь	230	215	70 сданы в начале октября
Октябрь	200	270
Ноябрь	200	125	75 сданы в начале декабря
Декабрь	200	275
Итого	1705	1705		600	600
Составлено по документам ЦАМО

*Несмотря на то, что завод стремился полностью выполнять месячные планы, в первый год производства ему это не удавалось. Выпускаемые танки требовали исправления дефектов, которые массово выявлялись в ходе сдачи и эксплуатации. Поэтому военная приемка допускала принятие не сданных к концу учетного месяца машин к 4 — 6 числа следующего месяца.

Модификации

• ИС-3К — командирская версия танка ИС-3, оборудованная дополнительной радиостанцией Р-112 и зарядным устройством .
• ИС-3М — модернизированная версия ИС-3.
• ИС-3МК — командирская версия танка ИС-3М с таким же, как на ИС-3К, оборудованием.

Описание конструкции

ИС-3 имел классическую компоновку , с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, отделения управления — в лобовой, а боевого — в средней. Экипаж танка состоял из четырёх человек: механика-водителя, наводчика, заряжающего и командира.

Броневой корпус и башня

ИС-3 имел мощную и сильно дифференцированную броневую защиту (для своего времени на 1945 год), расположенную под оптимальными углами наклона и рассчитанную, в первую очередь, на защиту от огня наиболее мощных современных танковых и противотанковых орудий в лобовой плоскости и от огня большинства танковых и противотанковых орудий — в первую очередь от немецких 88-мм нарезных танковых пушек 8.8 cm KwK 43 и 7,5 cm KwK 42 , и при этом обеспечивала фактически полную защищённость от наиболее распространённых буксируемых 75-мм противотанковых пушек Pak 40 ^{[ источник не указан 4454 дня ]} .

Броневой корпус танка собирался при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 20, 30, 60, 90 и 110 мм. Лобовое бронирование танка выполнялось из бронеплит толщиной 110 мм по схеме, известной как «щучий нос», и состояло из двух сходившихся клином левой и правой верхних плит, расположенных под наклоном 56° к вертикали и с подворотом 43°, нижней плиты, расположенной под углом 63°, и крыши отделения управления, расположенной под наклоном 73°. Каждый из бортов корпуса состоял из двух бронеплит толщиной 90 мм: верхней, расположенной под углом 60° и образовывавшей бортовую нишу, и вертикальной нижней. Помимо этого, верхняя часть бортов прикрывалась 30-мм экранами, расположенными под углом 30°, вместе с небронированными надгусеничными полками, образовывавшими дополнительные бортовые ниши, доступ к которым осуществлялся снаружи танка. Кормовая часть собиралась из 60-мм бронеплит: нижней, расположенной под углом 41°, и нескольких верхних, имевших наклон 48°. Крыша корпуса выполнялась из нескольких 20-мм бронелистов. Днище корпуса, плоское в районе трансмиссионного отделения и «корытообразное» в остальной части корпуса, было штампованным и также изготавливалось из 20-мм бронелиста.

Башня ИС-3 представляла собой цельную фасонную отливку из гомогенной броневой стали и имела близкую к приплюснутой полусферической форму, каплевидную в плане. Толщина стенок башни в бортах и корме колебалась от 220 мм в нижней части до 110 мм в верхней, в лобовой же части она доходила до 255 мм. В целом углы наклона, составлявшие от −8° до 35°, были подобраны таким образом, чтобы в любой точке стенок башни их горизонтальная толщина составляла не менее 160 мм. В лобовой части башни имелись амбразуры для орудия и спаренного пулемёта, прикрывавшиеся закреплённой на стволе пушки литой бронемаской, толщина которой достигала 250 мм.

Вооружение

Основным вооружением ИС-3 являлась 122-мм нарезная танковая пушка Д-25Т образца 1943 года, имевшая длину ствола 48 калибров / 5852 мм и начальную скорость бронебойного снаряда 800 м/с. Пушка Д-25Т имела горизонтальный клиновый затвор с полуавтоматикой механического типа, электромагнитный и механический спуски. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника , располагавшихся над стволом орудия слева и справа, соответственно. Орудие устанавливалось в лобовой части башни на цапфах в спаренной с пулемётом установке, позволявшей её наведение в вертикальной плоскости при помощи механизма секторного типа в пределах от −5 до +20° .

Наведение спаренной установки на цель осуществлялось при помощи телескопического шарнирного прицела ТШ-17 , имевшего увеличение 4× и поле зрения 15°. Помимо этого, для стрельбы с закрытых позиций пушка была оборудована боковым уровнем и указателем азимута .

Боекомплект пушки состоял из 28 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с бронебойными и осколочно-фугасными пушечными стальными длинными гранатами ^{[ источник не указан 4673 дня ]} . Из снарядов 25 размещались в лотковых укладках по бортам башни, ещё 3 находились на подставках в боевом отделении. Из гильз по 6 размещались в укладках по обеим сторонам от водителя, по 4 размещались на верхних листах подкрылков корпуса, 5 находились в укладке на полу боевого отделения, остальные размещались в хомутковых укладках: две — на перегородке моторного отделения и ещё одна — на правом борту корпуса. Поскольку осколочно-фугасные снаряды отличались бо́льшими размерами, в 11 из мест боеукладки могли размещаться только бронебойные снаряды .

Боеприпасы пушки Д-25Т
Марка выстрела	Тип снаряда	Марка снаряда	Масса выстрела, совместно 25 кг снаряд + 15 кг гильза [ источник не указан 4462 дня ]	Масса снаряда, кг	Масса ВВ, кг	Марка взрывателя	Дульная скорость, м/с	Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м	Год принятия на вооружение
Бронебойные снаряды
53-ВБР-471Б	бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий	БР-471Б	40 [ источник не указан 4462 дня ]	25,0	0,156 [ источник не указан 4462 дня ]	МД-8 или ДБР	781	1000
53-ВБР-471	бронебойный остроголовый, трассирующий	БР-471	40 [ источник не указан 4462 дня ]	25,0	0,156	МД-8	781	1000
53-ВБР-471Д	бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий	БР-471Д	40				781	900	послевоенный период
Осколочно-фугасные снаряды
53-ВОФ-471	пушечный стальной осколочно-фугасный цельнокорпусный	ОФ-471	40 [ источник не указан 4462 дня ]	25,0	3,6	РГМ или РГМ-6	781
53-ВОФ-471Н	пушечный стальной осколочно-фугасный с привинтной головкой	ОФ-471Н	40 [ источник не указан 4462 дня ]	25,0	3,8	РГМ или РГМ-6	781
Осветительные снаряды
ВС29	осветительный	3С4				Т-90
ВС-30	осветительный	С-463Ж				Т-7
Практические снаряды
ВПБР-471	практический сплошной, трассирующий	ПБР-471			—

Таблица бронепробиваемости для Д-25Т
Снаряд \ Расстояние, м	100	300	500	1000	1500	2000	3000
БР-471Б
(угол встречи 90°)	165	160	155	145	135	125	105
(угол встречи 60°)	135	131	125	120	110	100	85
БР-471
(угол встречи 90°)	164	157	150	130	115	100	75
(угол встречи 60°)	134	128	120	105	95	80	60
БР-471Д
(угол встречи 90°)			185	170	155	145	125
(угол встречи 60°)			150	140	125	115	95
Следует помнить, что в разное время и в разных странах используются различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий бывает затруднено.

В спаренной с пушкой установке размещался 7,62-мм пулемёт ДТМ . Боекомплект пулемёта составлял 2000 патронов : 1200 — с лёгкой пулей, 200 — с бронебойно-зажигательной и 600 — с трассирующей . Из них 756 патронов в 12 дисковых магазинах по 63 патрона, остальные 1244 хранились в штатной укупорке не снаряжёнными в магазины.

На крыше башни, на кольцевой турельной установке , размещался 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемёт ДШК или ДШКМ, имевший круговой обстрел при углах вертикальной наводки от −4 до +84°. Пулемёт снабжался коллиматорным прицелом , рассчитанным на огонь по воздушным целям, двигавшимся со скоростью до 400 км/ч на высоте до 400 м. Также пулемёт мог использоваться и для стрельбы по наземным целям, однако его использование было сопряжено со значительным риском для стрелка, который должен был для этого по пояс подняться из люка из-под защиты брони. В походном положении пулемёт демонтировался с турели и закреплялся на правом борту башни. Боекомплект пулемёта составлял 300 патронов в 6 лентах по 50 штук. Из этого числа 225 патронов были снаряжены бронебойно-зажигательными пулями Б-32, а 75 — бронебойно-зажигательными трассирующими БЗТ. Так же в боевом отделении для экипажа размещались 25 оборонительных гранат Ф-1 или наступательных РГ-42 и два 7,62-мм пистолета-пулемёта ППС-43 и 1000 патронов к ним .

Средства наблюдения и связи

Механик-водитель в небоевых условиях осуществлял наблюдение за местностью из своего люка, в бою же он пользовался перископическим смотровым прибором — копией британского Mk.IV, дававшим круговой обзор. Прибор был выполнен легкосъёмным и перед открытием крышки люка механика-водителя его необходимо было снять. На танках, модернизированных до стандарта ИС-3М, имелся также пассивный прибор ночного видения ТВН-1 , который мог устанавливаться на место МК-4 или на отдельной стойке при вождении с открытым люком. Конструкция смотрового прибора механика-водителя была также изменена, устраняя ненужный с места водителя круговой обзор . Командир танка, наводчик и заряжающий также имели по одному прибору МК-4, которые размещались на крыше башни. При модернизации до стандарта ИС-3М, командирский МК-4 заменялся на более приспособленный для этой цели бинокулярный прибор , обеспечивавший 1× или 5× увеличение .

Для внешней связи на ИС-3 имелась симплексная телефонно - телеграфная радиостанция , размещавшаяся в башне танка слева от пушки и оборудовавшаяся штыревой антенной длиной от 1 до 4 м. 10РК-26 обеспечивала связь в телефонном режиме на дальность до 35—40 км с места и 20—25 км на ходу . Для внутренней связи на танке устанавливалось телефонное танковое переговорное устройство на всех членов экипажа, соединённое с радиостанцией.

Двигатель и трансмиссия

На ИС-3 устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения модели , развивавший мощность 520 л. с. Система питания двигателя включала четыре топливных бака общей ёмкостью 425 л, расположенных в моторном отделении по бокам от двигателя и во внутренних надгусеничных нишах, а также четыре внешних цилиндрических топливных бака, размещённых на крыше моторного отделения, ёмкостью по 90 л топлива. Система охлаждения двигателя состояла из двух пластинчато-трубчатых радиаторов , расположенных полукругом над главным фрикционом , на валу которого крепились и вентиляторы . Для облегчения пуска в холодное время года двигатель оснащался устройством подогрева.

В состав трансмиссии ИС-3 входили:

• многодисковый главный фрикцион сухого трения ( сталь по феродо ) с сервоприводом ;
• механическая четырёхходовая четырёхступенчатая коробка передач с понижающей передачей;
• два бортовых механизма поворота, состоявшие из планетарного ряда , остановочных барабанов, многодискового фрикциона сухого трения (сталь по стали) и ленточного тормоза ;
• две планетарные бортовые передачи.

Ходовая часть

Ходовая часть ИС-3 с каждого борта состояла из ведущего колеса, ленивца, шести сдвоенных литых необрезиненных опорных катков диаметром 550 мм и трёх сдвоенных обрезиненных литых поддерживающих катков диаметром 385 мм. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная , без амортизаторов .

Гусеница ИС-3 — шириной 650 мм, стальная, мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром. Гусеница каждого борта состояла из 86 траков, поначалу — из 43 гребневых и 43 плоских, но с 1947 года гусеницы танка стали собираться только из гребневых траков .

Машины на базе ИС-3

• ИСУ-152 образца 1945 года (Объект 704; не следует путать с ИСУ-152 образца 1944 года , созданной на базе ИС-2 ) — опытная САУ, со 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20СМ в качестве основного вооружения. Выпущен 1 опытный образец.

Использовался

• СССР
• Египет — 50 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1955 по 1956 год , 60 единиц ИС-3М поставлены из СССР в период с 1962 по 1967 год
• Израиль — трофейные египетские, захваченные в ходе Шестидневной войны , использовались до начала 70-х годов , а также во время Войны Судного дня .
• Ирак — 25 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1959 по 1961 год
• Китай — 200 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1955 по 1958 год
• КНДР — В 60-е годы в двух танковых дивизиях имелось по одному полку тяжёлых танков.
• Польша — 2 танка.
• Сирия — 35 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1959 по 1960 год
• Чехословакия — 1 танк.

Эксплуатация и боевое применение

Советская армия

Вопреки расхожему мнению, встречающемуся в устаревших источниках , танки ИС-3 не применялись в боевых действиях Второй мировой войны (первые 207 танков были отправлены с завода в войска только в июне 1945 года), но именно эти боевые машины в количестве 52 штук 7-го сентября 1945 года приняли участие в Берлинском параде союзных войск в честь победы во Второй мировой войне в составе частей Рабоче-крестьянской Красной армии , где произвели сильное впечатление на западных союзников СССР по антигитлеровской коалиции .

Существует также мнение , что ИС-3 могли использоваться во время боевых действий против Японии в августе 1945 года в рамках боевых испытаний.

ИС-3 использовались при подавлении Венгерского восстания 1956 года . Потери машин были единичные. Венгерские события стали единственным эпизодом участия ИС-3 в боевых действиях в составе ВС СССР .

В 1980-е годы ИС-3 использовался в запасных танковых дивизиях в Забайкальском военном округе . В частности 80-я запасная танковая дивизия ЗабВО имела на вооружении 270 танков ИС-3М.

Другие страны

ИС-3 практически не поставлялись союзникам СССР по Варшавскому договору . Два танка были в 1946 году переданы Польше для ознакомления с конструкцией машины и подготовки инструкторов. Впоследствии танки использовались на парадах и в качестве учебных вплоть до 1970-х годов. Ещё один танк был в 1950 году передан Чехословакии .

Наибольшее же количество ИС-3 было поставлено в Египет , получивший в общей сложности 100 машин как базовой модификации, так и ИС-3М. Первые из них поступили в конце 1950-х годов, основная же часть танков была поставлена в 1962—1967 годах .

В составе египетской армии ИС-3 применялись в ходе Шестидневной войны 1967 года . Значительных успехов в ходе той войны ИС-3 не достигли, находясь, как правило, в руках малообученных экипажей и действуя в условиях высокоманёвренной войны против более подвижных и в целом современных танков противника, обладавшим вдобавок более высоким темпом огня, такими как « Центурион » или M48 , хотя несколько последних ИС-3 всё же удалось подбить. В бою у Рафаха 5 июня батальон израильских M48 подбил 15 ИС-3, и ещё два позднее у Кафр-Шан . При отступлении же египетские войска попросту бросили свои танки, включая ИС-3. По данным израильского историка Маора Леви, египтяне в ходе войны потеряли 19 танков ИС-3М . По заявлениям Михаила Барятинского, египтяне в той войне потеряли 72 танка этого типа, больше половины из которых было брошено в исправном состоянии . Встречаются и другие оценки потерь ИС-3, например, в одном из американских источников указано, что в ходе войны было подбито лишь 16 танков ИС-3, ещё 30 машин были брошены экипажами в исправном состоянии .

К Войне Судного дня 1973 года в египетской армии ещё оставался один полк , укомплектованный ИС-3, но сведений об участии его в той войне нет . Некоторое количество подбитых или брошенных египтянами в 1967 году машин было захвачено Армией обороны Израиля и эксплуатировалось в составе собственных бронетанковых сил до начала 1970-х годов как в качестве боевых машин, так и танковых тягачей . Часть танков при этом получила вместо изношенных собственных двигателей дизели В-54, снятые с танков Т-54/55 , часто при этом переносилась и крыша моторно-трансмиссионного отделения . В боевых действиях в качестве танков ИС-3 израильтянами не применялись, но несколько машин с демонтированными двигателем и трансмиссией, на месте которых размещались дополнительные боеприпасы, использовались в 1969—1970 годах в ходе Войны на истощение в качестве неподвижных огневых точек, причём два из них после израсходования боеприпасов были вновь захвачены египетскими войсками .

Значительное количество ИС-3 было передано КНДР , в 1960-х годах на вооружении Корейской народной армии имелось по меньшей мере два полка, вооружённых ими .

XXI век

В ходе вооружённого конфликта на востоке Украины в 2014 году ИС-3, стоявший в виде памятника в Константиновке , был приведён в рабочее состояние и сведён с постамента. По сообщениям представителей вооружённых формирований ДНР , 30 июня 2014 года танк впервые был применён в бою под Ульяновкой . В июле оставленный вооружёнными формированиями ДНР танк был захвачен украинскими вооружёнными формированиями после захвата Константиновки. Сейчас находится в Киеве возле Национального военно-исторического музея

В 2014—2015 годах Московский монетный двор отчеканил серию жетонов посвящённых вооружённым формированиям Донбасса, один из них — с отчеканенной надписью « 2 войны ИС-3 » (две войны ИС-3) посвящён бою у села Ульяновка.

Оценка машины

Несмотря на множество технических новшеств и явный прогресс, особенно в революционной схеме бронирования корпуса и башни по сравнению со своим «танком-предшественником» ИС-2, ИС-3 имел ряд недостатков, многие из которых были унаследованы от всё того же ИС-2. Уже в начале 1946 года была создана комиссия по анализу дефектов этого танка, которая выявила целый ряд проблем — выход из строя двигателя, ненадёжная работа коробки передач, проблемы элементов бронекорпуса в районе моторно-трансмиссионного отделения и так далее. Основной причиной столь многочисленных проблем можно считать тот факт, что ИС-3, проектировавшийся в ходе Великой Отечественной войны, оставался по сути «продукцией особого периода». Потребности фронта диктовали жёсткие временные рамки работ, поэтому детальную проработку проекта нового танка провести физически не успели. Многие технические решения, в том числе и не самые удачные, были в готовом виде заимствованы у ИС-2, а новые узлы зачастую не успевали окончательно «довести до ума».

В итоге, с учётом имеющихся недостатков, все танки ИС-3 были подвергнуты модернизации и переделкам по программе УКН (устранение конструктивных недостатков), однако танки так и не были доведены до необходимого уровня эксплуатационных требований. В середине 1946 года ИС-3 сняли с производства.

Сохранившиеся экземпляры

В разных странах мира сохранилось достаточно большое количество танков ИС-3 в качестве музейных экспонатов или в виде памятников.

Тип	Бортовой номер	Местонахождение	Изображение
ИС-3	290	В Музее военной и автомобильной техники УГМК в г. Верхней Пышме Свердловской области , Россия
ИС-3М	260	На Комсомольской площади в г. Челябинске
ИС-3	112	В Саду Победы в г. Челябинске
ИС-3	226	В Музее Победы в г. Москве
ИС-3М	130	В Бронетанковом музее в Кубинке
ИС-3М	45	В Бронетанковом музее в Кубинке
ИС-3М	111	В Бронетанковом музее в Кубинке
ИС-3	127	Перед штабом 5-й армии, Уссурийск
ИС-3	002	Южно-Сахалинск
ИС-3	025	Курск
ИС-3	926	В музее-заповеднике « Малая земля », г. Новороссийск
ИС-3		В парке Победы г. Тольятти
ИС-3	471	Светлодарск ( Донецкая область )
ИС-3		г. Константиновка ( Донецкая область )
ИС-3		На въезде в посёлок Десна ( Черниговская область )
ИС-3		Танк ИС-3 в Краснодарском крае, г. Лабинск, площадь Победы
ИС-3		В посёлке Репки ( Черниговская область )
ИС-3		В г. Новоград-Волынский ( Житомирская область )
ИС-3		Переяслав-Хмельницкий ( Киевская область )
ИС-3		Хабаровск , Военно-исторический музей Восточного (Дальневосточного) военного округа
ИС-3		На выставочной площадке Музея отечественной военной истории , Подмосковье
ИС-3	122	Возле воинской части в г. Алейск Алтайского края
ИС-3		Танк ИС-3 в селе Александровское Ставропольского края установлен в честь воинов 44-й армии освобождавших Александровский район от фашистов в период Великой Отечественной войны
ИС-3		В г. Малгобек ( Ингушетия )
ИС-3		В г. Новоград-Волынский ( Житомирская область )
ИС-3	202	В г. Благовещенск ( Амурская область )
ИС-3	637	В г. Приозерск ( Ленинградская область )
ИС-3		В г. Биробиджан (Еврейская Автономная область)

Фотогалерея

• 
  Эмблема Танковых войск России
• 
  ИС-3 в музее Batey ha-Osef, Израиль
• 
  ИС-3 в музее Yad la-Shiryon, Израиль
• 
  ИС-3 в музее Yad la-Shiryon, Израиль
• 
  ИС-3 в музее Yad la-Shiryon, Израиль
• 
  ИС-3 в Национальном музее истории Украины во Второй мировой войне, Киев
• 
  ИС-3 в Национальном музее истории Украины во Второй мировой войне, Киев
• 
  ИС-3 в Будапеште, 1956 год

Примечания

Литература

• А. Чубачин. Тяжёлый советский танк ИС-3/ИС-3М. — М. : БТВ-Книга, 2007. — 140 с. — (Бронетанковый музей № 15). — 1000 экз.
• И. Желтов, И. Павлов, М. Павлов, А. Сергеев. Танки ИС // Танкомастер (спецвыпуск)
• Г. Холявский. Энциклопедия танков.
• М. Б. Барятинский. ИС-3. Последний танк Второй мировой. — М. : Эксмо ; Яуза; Коллекция, 2010. — 96 с. — (Война и мы. Танковая коллекция). — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-41768-1 .
• Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е. Тараса . — Мн. : Харвест , 2000. — 1156 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-433-703-0 .
• Смирнов Г . Стальной таран наступления // Рассказы об оружии. — М. : Детская литература, 1976. — С. 77—82. — 158 с. : ил. — 75 000 экз.

Ссылки

• (неопр.) . Броне-сайт Чобитка Василия . Дата обращения: 19 марта 2007. 22 февраля 2012 года.
• Валерий Потапов. (неопр.) . The Russian Battlefield . Дата обращения: 2 октября 2011. Архивировано из 22 февраля 2012 года.
• Башкатов М . (2021). (док. фильм). Телеканал «Звезда». от 22 января 2022 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• от 7 апреля 2020 на Wayback Machine