Награды

ЦКБ «Балтсудопроект» — российское проектно-конструкторское бюро морского судостроения. В настоящее время является отделением ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова» . Одно из старейших в отрасли, основано в 1925 году как центральная проектная организация по разработке гражданского флота страны, в настоящее время специализируется на проектировании и техническом сопровождении строительства судов, кораблей и плавсооружений различного класса и назначения. С момента основания в ЦКБ разработано порядка 200 проектов, по которым построено более 2600 судов общим водоизмещением более 11 млн. тонн .

История

В 1922 году на базе петроградских судостроительных заводов был создан «Судотрест», в который впоследствии вошло большинство судостроительных заводов страны. С целью реализации обширной программы торгового судостроения на 1925—1930 годы, принятой Советом Труда и Обороны СССР и предусматривающей создание более 200 морских судов 28 новых типов, «Судотрестом» было организовано Центральное техническое бюро (ЦТБ) на базе которого в 1925 году возникло Центральное конструкторское бюро морского судостроения (ЦБМС). 14 сентября 1925 года Главметалл и «Судотрест» утвердили ЦБМС как самостоятельную проектно-конструкторскую организацию.

На ЦБМС были возложены задачи централизации проектно-конструкторских работ по новым типам судов, сбор и обобщение мировой информации, выработка и развитие новых отраслевых стандартов, помимо этого велось проектирование судовых механизмов, арматуры, теплоэнергетических и паросиловых установок. Первым начальником бюро стал А. И. Маслов , ведущими инженерами К. И. Боханевич , Я. А. Копержинский , М. А. Ловягин , Л. М. Ногид , Е. С. Толоцкий , П. И. Халимович, П. И. Титов, В. М. Векслер и др. В сентябре 1925 г. в бюро работало около 100 сотрудников.

2 октября 1928 года ЦБМС было реорганизовано в Государственную контору по проектированию судов — «Судопроект» с прямым подчинением ВСНХ . С 1929 года в организацию вошли специалисты заводских КБ, численность персонала возросла до 600 человек.

В 1930—1931 годы в ЦКБ называлось «Судопроверфь», так как в него вошло бюро по проектированию верфей, которое впоследствии вновь выделилось в отдельную организацию. В 1934 году бюро начинает проектирование судов для ВМФ ( сторожевой корабль «Ястреб» пр. 29 ). В 1937 году «Судопроект» меняет название на «Ленинградский проектный институт», затем на ЦКБ-32.

К 1941 году по проектам ЦКБ было построено более 250 судов, составивших ядро советского торгового флота и также значительную часть рыбопромыслового, технического и вспомогательного флотов.

В годы Великой Отечественной войны ЦКБ находилось в эвакуации в Сталинградской области а затем в Казани, объединившись с эвакуированным из Ленинграда ЦКБ-50. Основной тематикой работ была разработка, модернизация и сопровождение производства «москитного флота», а также переоборудование по требованиям военного времени гражданских судов.

В 1966 году бюро получило современное название ЦКБ «Балтсудопроект». В 1969 г. в «Балтсудопроект» из ЦКБ «Айсберг» перешло бюро буксирных судов. В 1970-80-е годы численность сотрудников достигала 1400 человек.

За успехи в работе в 1975 году, к 50-летию, ЦКБ было награждено орденом Трудового Красного Знамени , в 1985 г. орденом Октябрьской Революции .

В 1990-годы, в связи с уменьшением загрузки, в бюро произошло сокращение численности персонала.

В 1999 году ЦКБ вошло в ГУП « ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова » на правах филиала а в 2008 г. было преобразовано в его отделение . На начало 2017 г. штат ЦКБ насчитывает около 170 сотрудников .

Проекты

Год	Номер проекта	Тип судна	Главный конструктор	Технические данные	Построено (шт.)	Примечания
1928	-	Траулер «Одесский Горсовет»	Л.М. Ногид	в/и 1107 т.	37	-
1929	-	Грузопассажирское судно «Абхазия»	-	дедвейт 1640 т.	нет данных	-
1929	-	Грузопассажирское судно «Анадырь»	-	дедвейт 3620 т.	10	-
1929	-	Грузопассажирское судно «Карелия»	-	дедвейт 355 т.	3	-
1929	-	Танкер «Баку»	-	дедвейт 2300 т.	3	-
1930	-	Сухогруз «Макс Гельц»	-	дедвейт 5420 т.	4	-
1931	-	Лесовоз «Волголес»	-	дедвейт 5500 т.	10	-
1931	-	Рефрижератор «Тегеран»	Е.С. Толоцкий	-	2	-
1932	-	Грузопассажирские суда «Дагестан» и «Туркменистан»	-	дедвейт 900-960 т.	4	-
1932	-	Сухогруз «КИМ»	-	дедвейт 7540 т.	4	Дальнейшее развитие проекта «Макс Гельц»
1935	-	Сухогруз «Куйбышев»	-	дедвейт 1750 т.	4	-
1936	-	НИС «Океан»	-	в/и 3650 т.	4	-
1938	59	Быстроходный тральщик	Л.М. Ногид	-	2	Многие заложенные корабли были не достроены в связи с войной или переоборудованы по пр. 73К
1939	29	Сторожевой корабль «Ястреб»	Я.А. Копержинский	-	6	Строились после войны
1941-1945	-	Боевые катера различного назначения	-	-	620	-
1941-1945	73К	Тральщик «Федор Митрофанов»	К.П. Кириков	-	15	Переоборудование недостроенных тральщиков пр.59. Вступили в строй после войны.
1942	200	Малый охотник	Л.Л. Ермаш	водоизмещение 44 т.	-	Имел модификации как охотник ОМ-200 и торпедный катер ТМ-200
Послевоенные годы	42	Сторожевой корабль «Сокол»	Д.Д. Жуковский	-	8	Разработчики позднее выделились в отдельное КБ
Послевоенные годы	564	Сухогруз типа «Днепрогэс»	К.И. Боханевич	дедвейт 7250 т.	6	-
1948	ПМ-2	Буксир	П.И. Халимович	500 л.с.	более 200	Паровой буксир
1949-1950	563	Танкер типа «Казбек»	П.И. Халимович Н.Л. Кузьмичев	дедвейт 11430 т.	70	Первые в стране суда с цельносварным корпусом, составили ядро отечественного нефтеналивного флота
Начало 1950-х	561	Танкер «Водолей-8»	А.Л. Кошевой	дедвейт 1000 т.	11	Водоналивной танкер для ВМФ
Начало 1950-х	569	Рефрижераторное судно «Актюбинск»	К.И. Боханевич Н.Ф Щукин	дедвейт 6040 т.	14	-
1950-е	218	Кабельное судно «Колар»	Я.А. Копержинский	-	2	-
Конец 1950-х	581	Рефрижераторное судно «Севастополь»	Н.Ф Щукин	дедвейт 4140 т.	6	Разработано на базе пр. 569 «Актюбинск»
Конец 1950-х	310	Плавбаза	В.И. Могилевич С.Н. Шумилов	в/и 7150 т.	7	-
1955-1959	573	Танкер типа «Пекин»	П.И. Халимович Н.Ф Щукин	дедвейт 31000 т.	7	-
1959	567	Сухогруз «Ленинский комсомол»	К.И. Боханевич Ф.В. Сибирь	дедвейт 16000 т.	25	Проектирование было закончено в ЦКБ-21 ( Николаев )
Начало 1960-х	577	Танкер «Терек»	А.Л. Кошевой	дедвейт 3600 т.	9	Танкер снабжения ВМФ
Начало 1960-х	592	Пассажирское судно «Киргизстан»	П.С. Возный С.А. Никитенков	250 пассажиров	9	Первое послевоенное пассажирское судно
Начало 1960-х	580	Лесовоз «Павлин Виноградов»	П.С. Возный	дедвейт 6400	6	Газотурбинная ЭУ
1960...	1881	Пассажирский лайнер	Д.Г. Соколов	28 уз., 1100 пассажиров	0	Лайнер длинной 205 м. с паротурбинной установкой 72 000 л.с. Проект был закрыт.
1962	596	Лесовоз «Вытегрлес»	П.С. Возный	дедвейт 6550	64	-
1963	1522	Танкер типа «София»	Н.Ф. Щукин Д.Г. Соколов	дедвейт 50570 т.	23	-
1960-е	-	Универсальный сухогруз «50-летие комсомола»	С.А. Никитенков	дедвейт 8230 т.	36	-
1960-е	1559	Танкер типа «Великий Октябрь»	Н.Л. Кузьмичев	дедвейт 16300 т.	26	Из них 6 шт. построено для ВМФ как танкеры снабжения (пр. 1559В, тип «Борис Чиликин»)
1960-е	1560	Танкер типа «Никифор Рогов»	С.М. Стеркин	дедвейт 15300 т.	5	Разработан для перевозки Каспийской высокопарафиновой нефти
1960-е	1541	Танкер «Кама»	П.Ф. Ванюшкин	дедвейт 510т.	8	Танкер для специальных видов топлива. Для ВМФ.
1960-е	1590П	Лесовоз «Пионер Москвы»	В.А. Мацкевич	дедвейт 6190т.	52 с учетом однотипных судов	Стал базовым для близких проектов «Сестрорецк», «Капитан Сахаров», «Николай Жуков»
1960-е	1590К	Контейнеровоз «Сестрорецк»	В.А. Мацкевич	дедвейт 5690 т.	см. «Пионер Москвы»	Первый отечественный контейнеровоз
1960-е	15903	Контейнеровоз «Капитан Сахаров»	В.М. Ванурин	дедвейт 5720 т.	см. «Пионер Москвы»	-
1960-е	1586	Универсальный сухогруз «Николай Жуков»	В.М. Ванурин	дедвейт 7750 т.	см. «Пионер Москвы»	Высокая межпроектная унификация с пр. 1590П
1966	1918	НИС проект «Селена»	П.С. Возный	-	4	Плавучий телеметрический комплекс обеспечения космических программ
Конец 1960-х	1511	Танкер типа « Крым »	Н.Н. Родионов	дедвейт 150000 т.	6	Самое большое из построенных в стране судов
Конец 1960-х	1909	НИС « Космонавт Юрий Гагарин »	Д.Г. Соколов	в/и 45000 т.	1	Крупнейшее судно в своем классе, флагман отечественного научно-исследовательского флота
Конец 1960-х	1375	Рыбообрабатывающее судно «Днепр» («Еруслан»)	Э.Г. Юсупов	длина 45,7 м	20	Ловля каспийской кильки при помощи электросвета и ее переработка.
Начало 1970-х	1452, 1453	Буксир-спасатель «Барс»	П.С. Возный	9000 л.с.	4+2	Проект 1452 строился для ВМФ, 1453 «Барс» для гражданского флота.
1971	1607	«Иван Скуридин»	Б.К. Сидоров	дедвейт 4600 т.	13	Первое отечественное судно типа «ро-ро»
1974	1454	Буксир-спасатель «Напористый»	Е.С. Васильев	3000 л.с.	более 40	Дизель-электроход
1974	1929	НИС проект «Селена II»	Б.П. Ардашев	-	4	Плавучий телеметрический комплекс обеспечения космических программ, новая серия
1979	05360	Поисково-спасательное тип «Михаил Рудницкий»	П.С. Возный В.С. Титов	-	4	Судно-носитель глубоководных аппаратов для обследования затонувших объектов. На базе лесовоза пр. 1590М.
1970-е	16073	«Шестидесятилетие СССР»	Б.К. Сидоров	дедвейт 5500 т.	8	Судно типа «ро-ро», удлиненная модификация проекта «Иван Скуридин»
1978	12990	Танкер типа «Победа»	В.М. Ванурин	дедвейт 68000 т.	17	Первый экологически чистый танкер с двойным дном и бортами
1980	10081	Лихтеровоз « Севморпуть »	Н.Н. Родионов	дедвейт 33980 т.	1	Судно ледокольного типа с атомной энергетической установкой, проект не имеющий аналогов в своем классе
1975-1983	1914	НИС типа « Маршал Неделин »	Д.Г. Соколов	-	2	Суда обеспечения космических программ. Второе судно « Маршал Крылов »
1983	04983	Буксир-кантовщик «Антон Мазин»	Е.С. Васильев	1600 л.с.	86	Дальнейшее развитие буксира-кантовщика пр. 498 ЦКБ-370
1988	-	НИС типа « Академик Николай Пилюгин »	Б.П. Ардашев	в/и 16280 т.	1	Судно обеспечения космических программ
1989	16071	Ролкер «С. Киров»	В.А. Мацкевич	дедвейт 7070 т.	нет данных	-
Начало 1990-х	-	Ролкер «Кронштадт»	В.А. Мацкевич	дедвейт 13480 т.	нет данных	-
Начало 1990-х	15750	Лесовоз-пакетовоз «Капитан Лусь»	А.А. Виноградов	дедвейт 4620 т.	5	-
1990-е	17340	Сухогруз «Амур»	А.А. Виноградов	дедвейт 5300 т.	2	-
1993	-	Танкер-продуктовоз «Виктор Дубровский»	Д.Г. Соколов	дедвейт 7000 т.	нет данных	-
2005	21900	Ледокол типа «Москва»	-	14300 т., 16,4 МВт	2	-
2010	22590	Плавучая буровая установка	-	58600 т.	2	-
2012	21900М	Ледокол типа «Мурманск»	-	14000 т., 17 МВт	3	На момент постройки самые мощные дизель-электрические ледоколы в мире[3].
2010	22420	Судно снабжения	-	58600 т.	2	-
2010	22280	Научно-экспедиционное судно	-	133 м.	-	"Академик Трёшников" используется для антарктических экспедиций
2012	Arc 124	Портовый ледокол тип «Обь»	-	12 МВт	строится	Инновационный движительный комплекс из 4-х винторулевых колонок
2012	23470	Буксир дальней зоны «Сергей Балк»	-	-	строится

Литература

• Д.Г.Соколов, Б.П.Ардашев, Ю.И.Рязанцев Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании кораблей - измерительных комплексов // Судостроение : журнал. — 1995. — № 7.
• Е.С Былинович, Ю.И. Рязанцев ЦКБ "Балтсудопроект" — отечественному ВМФ // Судостроение : журнал. — 2009. — № 3.
• В.А. Мацкевич, Ю.И. Рязанцев Рыбопромысловые и специальные суда по проектам ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 2009. — № 1.
• И.Н. Мигачев, Я.Л. Заяц Полувековой путь ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 1975. — № 9.
• В.Н. Киреев, Н.Н. Родионов ЦКБ "Балтсудопроект" — ровесник отечественного транспортного флота // .
• Н.Н. Родионов Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании транспортных судов // Судостроение : журнал. — 1993. — № 11-12.

Ссылки

• на сайте Крыловского государственного научного центра

Примечания