Interested Article - D1M

marybeth
  • 2021-06-21
  • 1

Дизель-поезд D1M — модификация дизель-поезда Д 1 , строящаяся с 2012 года по заданию Молдавских железных дорог на локомотиворемонтном заводе Remar ( Пашкани , Румыния ). До конца 2014 года планировалось модернизировать 15 составов , однако модернизацию прошли только 5 дизель-поездов.

Модернизация

Дизель-поезда Д1 составляют основную часть парка моторвагонного подвижного состава железных дорог Молдавии. К началу 2010-х, срок службы многих дизель-поездов превысил 30 лет, в связи с чем перед государственным предприятием встал вопрос о необходимости обновления парка пригородных поездов. Поскольку средств на закупку новой техники не было предусмотрено, в целях экономии было решено провести глубокую модернизацию имевшегося парка дизель-поездов Д1. Заказ на модернизацию был выдан румынскому локомотиворемонтному заводу Remar , стоимость модернизации одного поезда согласно контракту составила 2,35 миллиона евро .

В ходе модернизации заменяются многие узлы и оборудование поезда: в качестве силовой установки используется дизель Volvo Penta TAD1662VE, проводятся работы по повышению уровня комфортности салона и другие изменения; механическое оборудование (а у D1M-001 и гидропередача) остаются заводскими.

В мае 2012 года был модернизирован дизель-поезд Д 1 -737 , в феврале 2013 года — Д 1 -751 , в апреле 2013 года — Д 1 -699 , в том же году Д 1 -681 и Д 1 -695. После модернизации поезда получают сплошную нумерацию (D1M-001, D1M-002 и так далее) .

Конструкция

Дизельный двигатель TAD1662VE — четырёхтактный шестицилиндровый с рядным вертикальным расположением цилиндров. Номинальная мощность составляет 700 л. с. (515 кВт). Диаметр цилиндров — 144 мм, ход поршня — 165 мм. Объем двигателя — 16,12 л. Порядок работы цилиндров — 1—5—3—6—2—4 .

Также на дизель-поезд устанавливается передача типа H82-10 (с D1M-002), генераторы MarelliMotori MJB 225 LA4, двигатель Volvo Penta TAD532GE, генератор LA-532 мощностью 132 кВА .

Эксплуатация

Дизель-поезд Д 1 -737 (D1M-001) с 27 июля 2012 года эксплуатируется на маршруте Кишинёв — Окница (поезд № 801Ь/802Ц). С 22 января 2013 эксплуатировался на маршруте Кишинёв — Тараклия (по нечетным дням). Эксплуатации первого состава была связана с многочисленными случаями поломок, связанных с низким качеством произведённого ремонта . Эксплуатация дизель-поездов Д 1 −751 (D1M-002) и Д 1 −699 (D1M-003) выявила те же проблемы. Существовали планы по организации сообщения на маршруте Кишинев — Одесса с мая 2013 года; для изучения данной возможности, в апреле 2013 года по данному маршруту была совершена опытная поездка . С апреля 2018 года D1M всё же поехал по маршруту Кишинёв - Одесса - Кишинёв . С марта 2014 года поезда D1M-001, D1M-002, D1M-003 сняты с работы. Произошло это после пожара в составе D1M-003 . На май 2020 года в эксплуатации находятся все поезда D1M .

Примечания

  1. . Новый Регион (14 марта 2013). Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано из 21 апреля 2013 года.
  2. . Независимый информационный портал (7 ноября 2013). Дата обращения: 2 апреля 2013. 10 апреля 2013 года.
  3. . TrainPix (2013). Дата обращения: 1 апреля 2013. 10 апреля 2013 года.
  4. . TrainPix (2013). Дата обращения: 1 апреля 2013. 10 апреля 2013 года.
  5. ↑ . TrainPix (2013). Дата обращения: 4 мая 2020. 10 апреля 2013 года.
  6. ↑ . TrainPix . Дата обращения: 4 мая 2020. 18 января 2021 года.
  7. . Дата обращения: 21 мая 2013. 19 апреля 2013 года.
  8. . Дата обращения: 21 мая 2013. Архивировано из 26 апреля 2014 года.
  9. Дизель неясного назначения. Коммерсантъ-MD (25 июля 2012). Дата обращения 11 декабря 2012.
  10. . Раздельная-мой любимый город (интернет-портал) (29 апреля 2013). Дата обращения: 8 октября 2019. 3 мая 2013 года.
  11. . trainphoto.org.ua. Дата обращения: 4 мая 2020.
  12. IGSU al MAI. . YouTube (6 марта 2014). — Видео устранения пожара в составе D1M-003. Дата обращения: 4 мая 2020. 6 марта 2021 года.

Ссылки

Источник —

marybeth
  • 2021-06-21
  • 1
  • Tags:

Same as D1M

The title for the last searches