Условные обозначения
объединение с БКЛ оборотные тупики Каховская ТЧ-7 «Замоскворецкое» Варшавская съезд с Каширской Каширская съезд к Коломенской оборотный тупик объединение с БКЛ

Кахо́вская линия — упразднённая одиннадцатая по официальной нумерации (десятая по хронологии) и самая короткая линия Московского метрополитена . Располагалась на юге Москвы , на территории Южного и Юго-Западного административных округов города. Была открыта в составе участка Горьковско-Замоскворецкой линии « Автозаводская » — « Каховская » 11 августа 1969 года. С 20 ноября 1995 года по 26 октября 2019 года имела статус самостоятельной линии, после чего была закрыта на реконструкцию, по окончании которой была включена в состав Большой кольцевой линии .

Среднее время поездки по всей линии составляло около 5 минут, средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2007 году составлял 69 тысяч человек . По данным 2010 года, на линии было задействовано около 60 вагонов . На схемах обозначалась бирюзовым цветом и числом 011А (до 2016 года — номером 11 , который был передан Большой кольцевой линии ).

История

Первоначально линия была частью Горьковско-Замоскворецкой линии , участок которой от « Коломенской » до « Каховской » был открыт 11 августа 1969 года. После запуска участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до « Орехово » в 1984 году движение по будущей Каховской линии было вилочным . Из-за большой нагрузки на Замоскворецкую линию такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию, но ещё несколько лет на официальных схемах в вагонах Каховская линия была изображена вместе с Замоскворецкой линией, после чего стала изображаться под своим цветом и номером 11 (а впоследствии — 11А). Между линиями на станции «Каширская» организована кросс-платформенная пересадка . Небольшое число поездов в течение дня продолжало следовать с пассажирами с Замоскворецкой на Каховскую линию до станции «Варшавская», за которой находится съезд в электродепо ТЧ-7 «Замоскворецкое» , а также до станции «Каховская» и далее в тупики на ночную расстановку.

По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство Большого кольца метрополитена , которое должно было включить в себя участок Замоскворецкой линии « Каширская » — « Каховская » и проектируемый на тот момент участок Сокольнической линии « Черкизовская » — «Улица Подбельского» (ныне « Бульвар Рокоссовского »). В 2011 году принято решение об объединении проектов Большого кольца и Третьего пересадочного контура (ныне Большой кольцевой линии). Для Каховской линии новый проект не внёс существенных изменений — её также планировалось полностью включить в состав видоизменённого второго кольца.

30 марта 2019 года станция « Каховская » была закрыта на реконструкцию в связи с подготовкой к дальнейшему включению Каховской линии в состав Большой кольцевой и строительством дополнительной соединительной ветви в ТЧ-7 «Замоскворецкое», через которое стал осуществляться оборот составов Каховской линии из-за отсутствия путевого развития за станцией « Варшавская ». 26 октября 2019 года Каховская линия полностью прекратила своё существование в связи с закрытием станции « Варшавская » на реконструкцию.

В 1995—2014 и 2017—2019 годах являлась самой короткой линией Московского метро. После упразднения Каховской линии этот статус перешёл сначала к Некрасовской , а затем — к Бутовской линии .

Пересадки

Пересадка на линию	Со станции	На станцию
02 Замоскворецкая	Каширская	Каширская
09 Серпуховско-Тимирязевская	Каховская	Севастопольская

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

Количество вагонов в составах

Также на участке « Варшавская » — « Каширская » по линии следовали восьмивагонные поезда, выходившие и заходившие в ТЧ-7 «Замоскворецкое» с Замоскворецкой линии .

Типы вагонов, использовавшихся на линии

Именные поезда

До января 2017 года на линии эксплуатировался именной поезд « Читающая Москва », переданный в 2012 году с Кольцевой линии в депо «Замоскворецкое». От обычных составов снаружи поезд отличался надписью с обозначением акции на внешней стороне вагона. Внутри вагонов поезда были размещены изображения литературных персонажей, репродукции характерных сцен и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы для детей и взрослых.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС 1/5.

Аварии

Авария энергосети 25 мая 2005 года

25 мая 2005 года движение поездов на линии отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Столкновение поездов 30 июля 2019 года

30 июля 2019 года на уклоне станции « Каширская » при следовании в оборотный тупик произошло столкновение двух поездов модели 81-720/721 «Яуза» . Авария произошла в результате самопроизвольного отпуска тормозов неисправного состава. При этом были повреждены автосцепки обоих поездов, а машинист аварийного состава получил ушибы рёбер. Вплоть до 2 августа для устранения аварии движение между станциями «Каширская» и «Варшавская» было организовано по челночной схеме. Последствием столкновения стало окончание пассажирской эксплуатации вагонов типа 81-720/721 «Яуза».

Примечания

Ссылки

• Воронов А. (неопр.) . Ъ-Газета (28 октября 2011). Дата обращения: 18 ноября 2011.