Те́ндер — специальный железнодорожный вагон , прицепляемый к паровозу , предназначенный для перевозки запаса топлива для локомотива ( дров , угля или нефти ), смазки , воды и части хозяйственного инвентаря .

Тендер первых паровозов представлял собой двухосную повозку с ящиком для угля и бочкой для воды. Тендер к моменту заката паровозной эпохи состоял из водяного бака и угольного ящика (или бака для жидкого топлива), расположенных на клёпаной или сварной раме, которая опирается на колёсные пары (трёхосные тендеры) или две двухосные или трёхосные тележки .

К 1930-м годам основной тип тендеров на советских железных дорогах — 4-осный с запасом 23—28 т воды и 8—15 т угля. У мощных паровозов ИС и ФД — до 50 т воды и от 20 до 40 т топлива .

Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещают также механический углеподатчик (стокер).

Существуют особые танк-паровозы , которые везут запас топлива и воды на себе и отдельного тендера не требуют.

Тендер-конденсатор помимо запаса топлива и небольшого количества свежей воды имеет оборудование для конденсации отработанного пара и отделения масла от конденсата для последующей подачи в котёл .

Фотографии паровозных тендеров

• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• Тендер-конденсатор П11

Примечания