Северо-Донецкая железная дорога (СДЖД) — историческая железная дорога в Российской империи и СССР . Основная линия: Льгов — Харьков — Родаково — Лихая , с ветками на Краматорскую , Никитовку , Бежановку и другие.

История

Главный инженер строительства — В. А. Розанов (?—?), опытный строитель, также он строил участок Житомир — Новоград-Волынский железнодорожной линии Гришино — Ровно (1914—1918) . Один из директоров дороги — Леонид Шухтан, построивший ту часть дороги, на которой находится станция Красный Лиман, в 1916 г. именовавшаяся в честь него Шухтаново.

Строительство и эксплуатация

В 1908 году был утверждён устав общества и началось строительство Северо-Донецкой железной дороги ( Харьков — Изюм — Донбасс и Харьков — Льгов ). В 1911 г. Введена в эксплуатацию линия Льгов — Харьков Северо-Донецкой железной дороги, проходящая через Суджу . Льгов становится узловой станцией. 7 (20) августа 1913 г. открыто движение по всей Северо-Донецкой ЖД (Льгов—Харьков— Лихая ), управление в Харькове.

В 1918—1919 г.г. именовалась Северо-Донской ЖД ( укр. « Північно-Донська залізниця » ) .

Советское время

С 1921 по 1931 год имела название Донецкие железные дороги ( укр. « Донецькі залізниці » ) .

1 июня 1925 дорога упразднена, слобожанская часть дороги вошла в ЮЖД, другая часть объединена с частью Екатерининской в Донецкую. В конце 1920-х годов в состав Южных железных дорог была введена «углевозная» линия: Красный Лиман (Лиман-1) — Основа (Харьков) — Льгов , выведенная из состава Северо-Донецкой железной дороги и участок: Харьков — Купянск , выведенный из состава Юго-Восточных железных дорог. В такой конфигурации линии Южных железных дорог имели наибольшую в своей истории протяжённость.

В 1931 году на уровне НКПС было принято решение о разукрупнении ряда железных дорог сети СССР с целью создания условий для повышения эффективности управления перевозочным процессом и повышения провозной способности железнодорожного транспорта на важнейших направлениях. В результате общая протяжённость Южных железных дорог значительно сократилась вследствие отторжения линии Лозовая — Севастополь, участков Безлюдовка — Красный Лиман (Лиман-1) и Готня — Льгов . В такой конфигурации система линий была официально утверждена в 1934 году под названием « Южная железная дорога ».

21 мая 1937 года согласно приказу НКПС № 106/Ц Северо-Донецкая ЖД воссоздана вследствие реорганизации ДЖД — управление в Артёмовске . 15 мая 1953 года снова упразднена, большая часть присоединена к Южно-Донецкой ЖД под общим названием Донецкая ЖД.

Новейшая история

С 2015 года участки: Пост 4 км- Славянск - Константиновка , Букино-Святогорск-Лиман-Славянск, Константиновка - Скотоватая ( Верхнеторецкое ), Лиман - , Сватово - Попасная , Северск -Нырково-Попасная, - Лантратовка входят в состав Донецкая железная дорога Филиал Укрзализныци с центром управления в городе Лиман.

Галерея

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Руководители дороги

• Фёдор Енакиев (директор акционерного общества Сев. Дон.ж.д.)
• Андрей Близниченко (комиссар) — 1917—1922
• Вячеслав Егоров (начальник) — 1937—1939
• Пётр Кривонос (начальник) — 1939—1946
• Константин Даниленко (начальник) — 1946—1947
• Пётр Шахрай (начальник) — 1947—1948
• Яков Кривенко (начальник) — 1948—1953, он же стал начальником объединённой Донецкой дороги

См. также

• Южные железные дороги
• Южная железная дорога
• (
• « Железнодорожник Донбасса »

Примечания

Литература

• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Сост. Афонина Г. М. . — М. , 1996. — 223 с. — 3000 экз.