1935 год в истории железнодорожного транспорта

События

• 17 мая принят в эксплуатацию Саратовский железнодорожный мост .
• 24 июня открыта первая в мире детская железная дорога в Тифлисе .
• 1 июля машинист П. Ф. Кривонос провёл своим паровозом серии Э ^у 684-37 из Славянска в Лозовую тяжеловесный угольный состав с технической скоростью 31,9 км/ч при норме 23 км/ч.
• Луганский паровозостроительный завод меняет название на Ворошиловградский паровозостроительный .
• В СССР на всех железных дорогах введены общесетевой график движения поездов, единое расписание и «Устав железных дорог Союза ССР».
• На железных дорогах СССР началось оборудование вагонов автосцепкой отечественного производства и установка автосцепки на всех новых вагонах.
• Под Москвой на станции Северянин построена монорельсовая дорога по проекту инженера .
• К концу года при Ворошиловградском паровозостроительном заводе формируется собственное конструкторское бюро. В связи с этим, технические документации по паровозам ФД и ИС передаются с Коломенского завода на Ворошиловградский.
• В конце 1935 года в СССР зародилось движение пятисотников .

Новый подвижной состав

• Коломенский завод выпустил первый маневровый танк-паровоз серии 9П заводского типа 164.

Персоны

Примечания

1. ↑ / гл. ред. Н. С. Конарев . — М. : Большая российская энциклопедия , 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7 .
2. Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 35. Прокат — Раковины. 1955. 672 с.. илл. и карты; 35 л. илл. и карт.