Ро́ссошь ( ранее: Михайловка, Евстратовка ) — узловая железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги , расположена в городе Россошь Воронежской области . Открыта в 1871 году . Здание железнодорожного вокзала является объектом культурного наследия народов РФ и охраняется государством .

Краткая характеристика

Находится на линии Юго-Восточной железной дороги Лиски — Миллерово . От Россоши отходят двухпутные электрифицированные перегоны на станции Подгорное , Райновская и однопутная неэлектрифицированная тупиковая ветвь на Ольховатку .

Относится к Лискинскому отделению Юго-Восточной железной дороги. На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Лиски и Ростов-на-Дону. По характеру работы станция отнесена к 1 классу. В границах станции расположено локомотивное депо (ТЧЭ-3 Россошь), к которому приписаны магистральные пассажирские электровозы ЭП1М , ЧС4Т и маневровые тепловозы ЧМЭ3Т . У части составов поездов дальнего следования, следующих через станцию, производится смена локомотивных бригад или локомотивов .

История

26 января 1857 Император Александр II подписал Высочайший указ о создании первой сети железных дорог. Перспективный план путей сообщения был разработан и опубликован в 1863 году, куда входило и юго-восточное направление как одно из перспективных.

В начале июля 1869 года Министерство путей сообщения Российской империи утвердило проект на строительство железнодорожного пути нормальной колеи от Воронежа до Ростова-на-Дону . На линии предполагалось построить 10 паровозных депо и 28 железнодорожных станций . Линия должна была связать Центральное Черноземье с южными районами империи.

В конце ноября 1871 года на станцию Михайловка прибыл первый поезд и она была открыта для пассажиров и перевозки грузов . Дорога и станция впоследствии войдут в состав частного паевого общества Юго-Восточных железных дорог .

В открытой степи стояли вокзал, паровозный сарай, водонапорная башня и деревянные бараки для рабочих, получившие у россошанцев название «Нахаловка». При станции были построены угольный склад и две погрузочные платформы. Для регулярного движения поездов было уложено четыре пути и сооружён железнодорожный мост через речку Черную Калитву . На станции Михайловка трудилось около 200 рабочих, половина из которых была занята в паровозном сарае (депо) .

Паровоз в те времена мог тащить поезд общим весом не более 700 тонн, со средней скоростью 10-15 километров в час, но по сравнению с гужевым транспортом это было значимым достижением. В сутки через Михайловку проходило два пассажирских и пять-семь товарных составов, которые подолгу стояли на станции.

Машинист паровоза на извозчике успевал съездить за пять верст в слободу Россошь, пообедать в трактире и вернуться к отправлению поезда.

— Морозов А. Я «Россошь. Краткий исторический очерк»

После открытия движения по железной дороге в слободе открывались новые магазины, лавки, зерновые амбары. Крестьянские хозяйства уезда получили возможность для расширения торговли хлебом, скотом и другой продукцией. За качественным и дешёвым товаром в Россошь стали приезжать купцы из разных губерний России. В конце 19 века на станции Михайловка ежегодно грузилось до миллиона пудов различных товаров, на зерно приходилось около 700 тысяч пудов .

Своё первое название станция носила до 1904 года и была переименована в Евстратовку, а в 1926 году — в Россошь, по имени слободы, которая располагалась в нескольких верстах от станции.

С 1909 по 1911 годы со станции Евстратовка ежегодно отправлялось около 2 000 000 пудов грузов, из которых: не хлебных грузов — 333 000 пудов, сахара — 84 000 пудов, подсолнечного масла — 40 000 пудов, рогатого скота — 3 256 голов.

Одновременно вывозилось большое количество яиц, шерсти, битой птицы, сена, тряпья и бондарных изделий . В основном вся продукция направлялась в Москву , Санкт-Петербург и черноморские порты .

Станция принимала за год около 1 200 000 пудов, из которых: уголь — 437 000 пудов, спирт — 68 000, дерево — 234 000, соль — 80 000, керосин — 67 000 пудов .

С первых дней Великой Отечественной войны на всей территории Воронежской области было введено военное положение . Первый эшелон с ранеными пришёл на станцию Россошь 27 июня 1941 года. С начала сентября 1941 года город и железнодорожный узел, имевший важное стратегическое значение, подвергались постоянным массированным бомбардировкам с воздуха самолётами Люфтваффе .

В начале июня 1942 года немецкая авиация наносила удары по Россошанскому железнодорожному узлу пять суток подряд. Остановить движение по магистрали врагу не удалось, но был сильно разрушен вокзал, здания паровозного и вагонного депо, полностью сгорел клуб железнодорожников.

Город и станция были захвачены частями вермахта в ночь на 7 июля 1942 года, оккупация продолжалась 6 месяцев и 9 дней. Летом и осенью 1942 года в городе были расквартированы части 294-й немецкой пехотной дивизии и итальянского Альпийского корпуса, штаб которого разместился в городе, а на станции были организованы склады и развёрнуты штабы снабжения .

В нескольких километрах от станции был расположен аэродром 3-й немецкой авиационной дивизии. Противник уделял особое значение станции, как крупному транспортному узлу. Потеря Россоши для противника означала крушение правого фланга группировки немецких, венгерских и итальянских войск, насчитывающей более 250 тысяч солдат и офицеров .

В ночь на 15 января 1943 года, во время проведения Острогожско-Россошанской операции , 16 танкам 106-й танковой бригады полковника Алексеева И. Е. удалось осуществить рейд по тылам противника и утром выйти и закрепиться на окраинах города. Большинство танкистов и полковник Алексеев погибли в бою за железнодорожную станцию и аэродром. Полностью от врага Россошь была освобождена 16 января 1943 года . Сразу после освобождения начались работы по восстановлению путевого хозяйства, в кратчайшие сроки было налажено движение воинских и санитарных эшелонов .

В начале 1960-х годов началась масштабная электрификация Юго-Восточной железной дороги . В декабре 1963 года были завершены работы по электрификации железнодорожного узла Россошь, построена и введена в эксплуатацию тяговая подстанция .

Первый электропоезд сообщением Россошь — Лихая прибыл на станцию 30 декабря 1963 года . Этому предшествовало завершение перестройки локомотивного депо. Обновлённый парк на электрической тяге дал возможность увеличить скорость, грузоподъёмность и среднесуточный пробег поездов.

Пассажирское движение

Дальнее следование

В Россоши останавливаются все проходящие пассажирские поезда дальнего следования. На части составов, во время стоянки происходит замена локомотива или локомотивной бригады . На перронах и в здании вокзала расположены магазины и кафе, зал ожидания, детская комната и билетные кассы.

Пригородные электропоезда отправляются до: Кантемировка , Воронеж , Лиски , Гартмашевка , Митрофановка и в обратном направлении.

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Абхазия	Сухум , Гагра
Белоруссия	Минск , Барановичи , Брест
Россия	Москва , Адлер , Ростов-на-Дону , Воронеж , Санкт-Петербург , Пермь , Новосибирск , Томск , Симферополь , Кисловодск

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписания и направления
Белорусская железная дорога	Дальнее следование
Российские железные дороги ( ФПК )
Пригородная пассажирская компания «Черноземье»	Межрегиональное и пригородное сообщение

Общественный транспорт

От площади Танкистов (привокзальной) отправляются автобусы городских маршрутов и маршрутные такси. С автовокзала города и остановки у АЗС « Лукойл » (Октябрьская площадь, 195) — в города России и страны ближнего зарубежья. Имеется стоянка легковых такси. До городского автовокзала (Октябрьская пл., 22Б) можно добраться на автобусах: 4, 4а, 4б и маршрутных такси: 1, 6, 8, 11, 14, 14а, 15, 16.

Коммерческие операции, выполняемые на станции

• продажа пассажирских билетов;
• приём и выдача багажа;
• приём и выдача повагонных грузов (открытые площадки, подъездные пути, крытые склады);
• приём и выдача грузов в контейнерах (3, 5 и 20 тонн).

Вид на здание вокзала с одной из островных пассажирских платформ Электровоз ВЛ80 с -1484 в депо. 2016 год. Центральный вход в здание вокзала Электровозы ЭП1 -194 и ЭП1М -736. ТЧЭ-3 Россошь. Привокзальная площадь

Примечания

Литература

Статьи и публикации

Ссылки

Внешние медиафайлы