Бо́рские мосты ( Волжский , Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу , связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области . Действует для въезда транспорта в город. В 50 метрах ниже по течению располагается новый мост-дублёр , для выезда транспорта из города.

Расположение

Находятся на 902 км от Московского Южного порта.

Расположен на трассе «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Сергея Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор и посёлка Неклюдово ).

История

Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево был построен в 1932—1935 гг.

Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г.

В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части), периодически наводился дублирующий понтонный мост .

Капремонт 2007 года

В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной .

С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.

В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена, и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены, и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября .

Проведённые работы:

• Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства ;
• Восстановление балок пролётных строений в местах их опоры;
• Установка современных деформационных механизмов;
• Гидроизоляция всей площади моста.

Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также произведена замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебёночно-мастичная смесь.

Мост-дублёр

К 2012 году в Нижнем Новгороде был завершён ряд проектов дорожного строительства, в том числе развязка на площади Лядова с подъездами к метромосту . Одним из самых проблемных мест с точки зрения пробок остался мост через реку Волгу . Городские власти разрабатывали идею строительства моста-дублёра, и к ноябрю 2012 года внешний облик и технические характеристики нового моста были уже утверждены . Планировалось, что в первом полугодии 2013 года будет готов проект, а к 2015 году мост будет построен . 4 ноября 2016 открыто рабочее движение по мосту (только для строительной техники). 31 июля 2017 года мост был открыт для выезда из города .

Примечания

Ссылки