Дрезина — специальная самодвижущаяся тележка ( изделие ), передвигаемая механически по рельсам и служащая для поездок работников железнодорожного транспорта с целью осмотра железнодорожного пути и по другим служебным надобностям.

В прежние годы дрезины, как правило, не оборудовались сцепками либо были приспособлены только для буксировки специально приспособленных прицепов . В настоящее время все дрезины оборудуются сцепками и для пересылки на большие расстояния могут включаться в состав поездов .

Название своё дрезина получила по имени барона Карла Дреза , который в 1817 году изобрёл самокат (двухколёсный экипаж ) для собственного передвижения, прототип современного велосипеда / беговела .

Дрезины с мускульным приводом

Классическая дрезина с ручным мускульным приводом

• 
  Классическая дрезина с ручным мускульным приводом — Королевские шахты, Конгсберг, Норвегия.
• 
  Дрезина на Мурманской ж. д. в районе Петрозаводска
  (фотография Прокудина-Горского , 1915 год).

«Классическая» дрезина с ручным мускульным приводом была введена на железных дорогах в 1839 году .

Она состояла из лёгкой рамы на четырёх колёсах, имеющих реборды наподобие колёс железнодорожных вагонов. В передней части дрезины находится скамейка с подножкой, представляющая место для двух-трёх человек. Сзади помещаются рабочие, из которых двое также могут приводить дрезину в движение вращением рукояток, а двое — для смены.

На дрезине хорошей конструкции при весе её около 650 килограммов, приводимой в движение двумя рабочими, может быть на подъёме в 1:2000 достигнута скорость от 25 до 30 километров в час.

Важной характеристикой дрезин с мускульным приводом является лёгкость её удаления с рельсов, так как иногда приходится быстро соскочить с дрезины и снять её с пути ввиду приближающегося поезда.

Велодрезины

• 
  Велодрезина монорельсовой железной велодороги Гочкиса , США, Великобритания, 1890-е гг.
• 
  Четырёхколёсная велодрезина (железнодорожный велосипед-квадроцикл), 1940
• 
  Четырёхколёсная двойная велодрезина
  на линии Темплин — Фюрстенберг, Германия

Велодрезины — частный случай дрезин с мускульным приводом. Так называют дрезины, приводимые в движение усилиями мышц ног через специальную систему передач. Отличаются достаточной лёгкостью приведения в движение, так как сопротивление их качению по рельсам очень незначительно.

Часто это устройства, сходные по конструкции с велосипедами. Иногда это просто обычный велосипед, поставленный на рельсы, оборудованный дополнительным опорным колесом или колёсами для движения по второму рельсу.

Существуют (существовали) и четырёхколёсные велодрезины, где усилие передаётся не на одно, а на два или все четыре колеса, являющиеся в таком случае ведущими. В частности, экипаж такого рода был испытан ^{[ когда? ]} на французской Восточной железной дороге. На нём могут поместиться два человека. Один рабочий может снять его с пути.

В наши дни ^{[ когда? ]} велодрезины (железнодорожные велосипеды) используются на многих закрытых железных дорогах Европы для развлечения туристов.

Дрезины с комбинированным приводом

• 
  Трёхколёсная дрезина с комбинированным мускульным приводом ,
  Оулу, Финляндия.
• 
  В Северной Америке такие дрезины широко известны как « рельсовый велосипед » (« rail velocipede »).
• 
  Дрезина с комбинированным приводом в Саскачеванском железнодорожном музее , Канада.
• 
  Путевые обходчики на комбинированной дрезине, оборудованной тремя посадочными местами и грузовой площадкой,
  Индейская территория Оклахома, США, 1902.
• 
  Трехколесная дрезина с комбинированным ручным и педальным приводом в музее истории Амурского моста .

В Америке почти на всех железных дорогах, а в Европе только в виде исключения существовали дрезины, состоящие из седла-«скамейки», установленной на двух колёсах, расположенных одно за другим и движущихся по одному из рельсов. Такие дрезины приводится в движение вращением ведущего колеса (как правило, заднего), которое, в свою очередь, приводится во вращение руками и ногами посредством системы рычагов и зубчатых зацеплений. Точкой опоры служит третье, как правило, меньшее по размеру колесо, движущееся по другому рельсу и соединённое укосиной с общей рамой. Такие трёхколёсные дрезины служат для передвижения, как правило, одного−двух человек, употребляются для поездок дорожных мастеров и сторожей. При этом укосина может выполнять роль небольшой грузовой площадки.

Дрезины, приводимые в движение двигателями

Паровые дрезины

Первоначально в качестве двигателя на таких дрезинах использовалась паровая машина .

Паровые дрезины обеспечивали возможность езды с достаточно большими скоростями (от 50 до 70 километров в час).

Мото- и автодрезины

В настоящее время на железных дорогах абсолютным большинством являются дрезины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания.

Такие дрезины подразделяются на мотодрезины и автодрезины.

Ранее к автодрезинам относили лёгкие съёмные (до 300 кг) машины, оснащённые мотоциклетными двигателями (называвшиеся также мотодрезинами); как следствие, существовало подразделение автодрезин в зависимости от массы на съёмные и несъёмные . К настоящему моменту такая классификация является устаревшей: съёмные машины классифицируются как мотодрезины , тогда как под термином «автодрезины» подразумеваются исключительно несъёмные машины .

По конструкции небольшая автодрезина напоминает автомобиль. Так же, как и на автомобиле, передача на авто- и мотодрезине механическая, но, в отличие от автомобиля, трансмиссия мотодрезины имеет реверс-редуктор с одинаковыми передаточными числами для переднего и заднего хода (то есть дрезина может с одинаковой скоростью ехать вперёд и назад). Место водителя стараются оборудовать таким способом, чтобы ему было удобно управлять дрезиной при любом направлении движения.

Иногда в качестве дрезин используют переоборудованные автомобили, зачастую просто заменяя пневматические колёса на металлические, но это приводит к определённым неудобствам, так как при движении задним ходом водителю приходится выворачивать шею или пользоваться услугами своеобразного «лоцмана»-«назадсмотрящего».

• 
  Мотодрезина. 1910 год.
• 
  Автодрезина времён Второй мировой войны на основе Виллиса МБ или Форда GPW Jeep
  на железнодорожных катках вместо колёс.
  Диорама в экспозиции Музея транспорта армии США,
  (англ.) ( , штат Вирджиния, США.
• 
  Автодрезина на базе польской « Варшавы » М20
• 
  ГАЗ-13 Чайка , переделанный в автодрезину

Для решения этой проблемы автомобили-дрезины иногда оборудуют специальным разворотным устройством. Оно представляет собой опускающуюся опору, установленную под днищем, строго под центром тяжести машины. В рабочем положении она опускается на рельсы с помощью встроенного домкрата, машина приподнимается над рельсами и разворачивается на 180° вокруг оси домкрата .

Пионерка

Пионерка (также жаргонное « бешеная табуретка ») — лёгкая, как правило, самодельная мотодрезина.

В пятидесятых годах серийно выпускалась лёгкая дрезина ТД-5 и ТД-5У «Пионерка» (узкоколейная). Её распространённость привела к тому, что в России и странах СНГ название «Пионерка» стало нарицательным, и так стали называть различные самодельные устройства.

Самодельные пионерки часто используются на узкоколейках местными жителями, как личный транспорт. Встречаются «пионерки» и на дорогах широкой колеи, но гораздо реже.

Бронедрезины

Броневая дрезина (бронедрезина, БД), бронелетучка — самодвижущаяся железнодорожная боевая машина , бронированная железнодорожная моторизованная дрезина ( мото- или автодрезина ).

Предназначается для осуществления разведки и охранения вдоль железнодорожного пути , а в некоторых случаях — и для выполнения самостоятельных боевых задач .

Бронедрезины самых разнообразных конструкций широко применялись многими странами на железных дорогах в первой половине XX века , впоследствии практически полностью выйдя из употребления.

• 
  Бронедрезина чехословацкого производства (фин.) ( в составе польской армии, 1926 год.
• 
  Польская бронедрезина типа «R»
  с танком « FT-17 », до 1926
• 
  Польская бронедрезина типа — танкетка « TKS » в направляющей раме, установленной на жележнодорожные катки, не позволяющей танкетке сваливаться с рельсов, 1920-е годы.
• 
  Бронеавтомобиль -дрезина БТР-40ЖД , на параде Победы 9 мая 2015 года , Хабаровск .

Ракетная дрезина

В искусстве

Образ дрезины иногда становится художественным элементом, значимым для киносценария или романа.

В романе Леонида Леонова «Соть» (1929) о строительстве бумажного комбината, дрезина становится значимым элементом повествования, определённым художественным символом, связующим «прошлое» и «настоящее». При помощи дрезины на стройку приезжает мать главного героя Ивана Увадьева, и на той же дрезине она покидает стройку, расставаясь навсегда с сыном.

Аналогичную смысловую нагрузку несёт дрезина в первом советском художественном звуковом фильме « Путёвка в жизнь » (1931) о перевоспитании беспризорных подростков в первые годы советской власти, основанном на опыте подмосковной Болшевской трудовой коммуны. В конце фильма разогнавшаяся ручная дрезина по инерции привозит в коммуну тело убитого Мустафы по прозвищу «Ферт», не поддавшегося на уговоры главаря шайки беспризорников Фомки Жигана и не захотевшего возвращаться к прежней воровской жизни, за что Жиган зарезал его ножом.

В фильме Эдмонда Кеосаяна « Корона Российской империи, или Снова неуловимые » (1971) подросток-чекист Ксанка Щусь на ручной дрезине преследует матёрого белогвардейца штабс-капитана Овечкина, уходящего от погони на поезде. Дрезина Ксанки проходит сквозь взорвавшуюся на путях цистерну с топливом, которую поджёг Овечкин, и догоняет поезд.

В фильме « Сталкер » (1979) режиссёра Андрея Тарковского можно увидеть, как герои передвигаются на дрезине, которая несёт важную для фильма смысловую нагрузку ^{[ какую? ]} .

Комментарии

Примечания

Ссылки

• Таненбаум А. С. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.