Договорные порты — это портовые города в Китае и Японии, которые были открыты для внешней торговли в основном « неравноправными договорами » с западными державами , а также города в Корее, открытые аналогичным образом Японской империей .

Китайские договорные порты

Британцы основали свои первые договорные порты в Китае после завершения Первой опиумной войны по Нанкинскому договору в 1842 году. Помимо бессрочной передачи острова Гонконг Соединенному Королевству, договор также учредил пять договорных портов в Шанхае , Кантоне ( Гуанчжоу ), Нингпо ( Нинбо ), Фучшоу ( Фучжоу ) и Амой ( Сямынь ). В следующем году китайцы и британцы подписали Хумэньский договор , в который добавлялись положения об экстерриториальности и статусе наиболее благоприятствуемой нации для последней страны. Последующие переговоры с американцами ( Вансяский договор 1844 г.) и французами (договор Вампоа 1844 г.) привели к дальнейшим уступкам для этих стран на тех же условиях, что и для британцев.

Вторая группа договорных портов была создана после окончания Второй опиумной войны , и, в конечном итоге, только в Китае было создано более 80 договорных портов с участием многих иностранных держав.

Характеристики

Все иностранцы жили в престижных кварталах, недавно построенных для них на окраинах существующих портовых городов. Они пользовались правовой экстерриториальностью, как это было предусмотрено в неравноправных договорах. Иностранные клубы, ипподромы и церкви были созданы в крупных договорных портах. Некоторые из этих портовых районов были напрямую арендованы иностранными державами, например, в концессиях в Китае , что фактически вывело их из-под контроля местных властей.

Западные изображения китайских договорных портов сосредотачиваются на отличительной географии «пучка», длинной узкой полосе земли в отличном месте на набережной, где располагались предприятия, офисы, склады и резиденции всех иностранцев. Шанхайская набережная была самой большой и известной. Северный берег реки в Нинбо (ныне известный как Старая набережная) был первым в Китае, открывшимся в 1844 году, за 20 лет до Шанхайской набережной. Типичная набережная состояла из британских, немецких, французских, американских, японских и других граждан.

Даже скромная зарплата позволила бы им иметь многочисленных китайских слуг. Набережная представляла собой самоуправляемую организацию со своими магазинами, ресторанами, развлекательными заведениями, парками и церквями, судами, полицией и местными органами власти. Как правило, эти помещения были закрыты для местных жителей. Британцы, которые доминировали во внешней торговле с Китаем, обычно представляли наибольшее присутствие в таких местах. Бизнесмены и чиновники обычно привозили с собой свои семьи и оставались там на долгие годы, но отправляли своих старших детей обратно в Англию для получения образования.

Китайский суверенитет был лишь номинальным. Официально иностранным державам не разрешалось размещать воинские части в бухте, но на практике в гавани часто стояли один-два военных корабля.

Договоры о капитуляции Китая

Система договорных портов в Китае просуществовала около ста лет. Она началась с Первой опиумной войны 1841 года и закончилась нападением на Перл-Харбор в 1941 году. Крупнейшими вовлеченными державами были британцы, французы и американцы, хотя к концу 19-го века были задействованы все крупные державы, включая страны Латинской Америки и Свободное государство Конго . Невозможно указать точную дату окончания эпохи договорных портов. Русские отказались от своих договорных прав после русской революции 1917 года, а немцы были вынуждены уступить свои договорные права после поражения в Первой мировой войне .

Норвегия добровольно отказалась от своих договорных прав в договоре о капитуляции 1931 года. Три основные договорные державы — британцы, американцы и французы — продолжали удерживать свои концессии и экстерриториальную юрисдикцию вплоть до Второй мировой войны . Это закончилось, когда японцы пошли на штурм своих концессий после нападения на Перл-Харбор в конце 1941 года. Затем они официально отказались от своих договорных прав в новом соглашении о «равных договорах» с национальным правительством Чан Кайши в изгнании в Чунцине в 1943 году.

Тем временем прояпонское марионеточное правительство в Нанкине подписало договор о капитуляции с французским правительством Виши в 1943 году. Этого не признал лидер Свободной Франции Шарль де Голль . В 1946 году, чтобы побудить китайцев покинуть северную половину Французского Индокитая , де Голль подписал договор о капитуляции с национальным ( гоминьдановским ) правительством Чан Кайши .

Все, что осталось от эпохи договорных портов в конце 1940-х годов, закончилось, когда коммунисты захватили Китай в 1949 году.

Основные договорные порты

Энциклопедические подробности о каждом договорном порту, см. в книге Роберта Нильда Заграничные места Китая: иностранное присутствие в Китае в эпоху договорных портов, 1840—1943 (2015).

Текущая провинция или муниципалитет	Города	Дата	Держатели иностранных концессий
Шанхай	Шанхай	1842-1946	Большой Шанхай состоял из трех частей: Шанхайского международного поселения Соединённого Королевства и Соединённых Штатов , Французскую концессию Франции и Старого города Шанхая.
Цзянсу	Нанкин (Нанкинг)	1858
	Чжэньцзян
Цзянси	Цзюцзян
Хубэй	Ханькоу , теперь часть Уханя (Ханкоу)	1858-1945	Соединённое Королевство ; позже Франция , Германская империя и Японская империя
	Шаши		Японская империя
	Ичан
Хунань	Чанша	1937-1945	Японская империя
	Yuezhou
Сычуань	Чунцин
Чжэцзян	Нинбо (Нингбо)	1841-1842	Соединённое Королевство
	Вэньчжоу		Соединённое Королевство
Фуцзянь	Фучжоу (Фучшоу)	1842-1945	Соединённое Королевство , затем Японская империя
	Сямынь (Амой)	1842-1912	Соединённое Королевство
Гуандун	Гуанчжоу (Кантон)	1842-WWII	Соединённое Королевство ; затем Японская империя
	Шаньтоу	1858	Соединённое Королевство
	Sanshui
	Хайкоу (Qiongshan)	1858
Гуанси	Бэйхай	1876-1940е?	Соединённое Королевство , США , Германская империя , Австро-Венгрия , Франция , Королевство Италия , Португалия , Бельгия
	Наньнин
Юньнань	Мэнцзы
	Симао
	Тэнчун
Шаньдун	Яньтай
Хэбэй	Тяньцзинь (Tientsin)	1860-1902	Соединённое Королевство , США , Российская империя , Германская империя , Австро-Венгрия , Франция , Королевство Италия , Португалия , Бельгия
Ляонин	Инкоу	1858
	Шэньян
Гирин	Чанчунь
	Хуньчунь
Хэйлунцзян	Харбин	1898-1946	Российская империя , США , Германская империя ; позже Японская империя и СССР
	Айгунь		Российская империя , СССР
	Маньчжурия		Российская империя , СССР
Синьбэй	Tamsui	1862
Тайнань	Тайнань	1858	Франция

Арендованная территория

На этих территориях иностранные державы получили по договору аренды не только право на торговлю и льготы для своих подданных, но и поистине колониальный контроль над каждой концессионной территорией, де-факто аннексию:

Территория	Современная провинция	Дата	Арендатор	Примечания
Квантунская область	Ляонин	1894-1898	Императорская Япония	Сейчас Далянь
		1898-1905	Императорская Россия
		1905-1945	Императорская Япония
Вэйхай	Провинция Shandong	1898-1930	Соединённое Королевство
Циндао	Провинция Shandong	1897-1922	Германская империя
Новые Территории	Гонконг	1842; 1860; 1898—1997	Соединённое Королевство	Это территории, примыкающие к первоначальной бессрочной Гонконгской концессии и ее расширению в 1860 году в Цзюлуне
Гуанчжоувань	Провинция Guangdong	1911-1946	Франция	Теперь Чжаньцзян

Японские договорные порты

Япония открыла два порта для внешней торговли, Симода и Хакодате , в 1854 году ( Канагавский договор ) для Соединённых Штатов.

В 1858 году Договором о дружбе и торговле были определены еще четыре порта: Канагава , Кобэ , Нагасаки и Ниигата . За договором с США последовали аналогичные договоры с Великобританией, Нидерландами, Россией и Францией. Порты разрешили законную экстерриториальность для граждан стран-участниц договора.

Система договорных портов закончилась в Японии в 1899 году в результате быстрого перехода Японии к современному государству. Япония настойчиво добивалась пересмотра договора и в 1894 году подписала новый договор с Великобританией, который пересмотрел или отменил предыдущий «неравноправный» договор. Другие страны подписали аналогичные договоры. Новые договоры вступили в силу в июле 1899 года.

Корейские договорные порты

После Договора Канхвадо 1876 года корейское королевство Чосон согласилось на открытие трех стратегических портов и распространение законной экстерриториальности на торговцев из Японии эпохи Мэйдзи . Первым портом, открытым таким образом, был Пусан , за которым вскоре последовали Инчхон и Вонсан . Эти города стали важными центрами торговой деятельности для торговцев из Китая и Японии вплоть до колонизации Кореи Японией в 1910 году.

См. также

• Неравные договоры
• Сеттльмент

Ссылки

• Эта статья содержит текст, перешедший в общественное достояние : Herbermann, Charles, ed. (1913). . Catholic Encyclopedia . Robert Appleton Company. {{ cite encyclopedia }} : Недопустимый |ref=harv ( справка )

Дополнительная литература

• Bickers, Robert, and Isabella Jackson, eds. Treaty Ports in Modern China: Law, Land and Power (Routledge, 2016).
• Bracken, Gregory. «Treaty Ports in China: Their Genesis, Development, and Influence.» Journal of Urban History 45#1 (2019): 168—176.
• Deuchler, Martina. Confucian Gentlemen and Barbarian Envoys: The Opening of Korea, 1875—1885 (University of Washington Press, 1977).
• Hibbard, Peter The Bund Shanghai: China Faces West (Odyssey Illustrated Guides, 2007)
• Hoare. J.E. Japan’s Treaty Ports and Foreign Settlements: The Uninvited Guests, 1858—1899 (RoutledgeCurzon, 1995) ISBN 978-1-873410-26-4 .
• Johnstone, William C. «The status of foreign concessions and settlements in the Treaty Ports of China.» American Political Science Review 31.5 (1937): 942—948.
• Nakabayashi, Masaki. «Imposed Efficiency of Treaty Ports: Japanese Industrialization and Western Imperialist Institutions.» Review of Development Economics 18.2 (2014): 254—271.
• Nield, Robert. China’s Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Treaty Ports (2015)
• Tai, En-Sai. Treaty ports in China: (a study in diplomacy) (Columbia university, 1918) .
• Taylor, Jeremy E. «The bund: littoral space of empire in the treaty ports of East Asia.» Social History 27.2 (2002): 125—142.
• Wright, Arnold. Twentieth century impressions of Hongkong, Shanghai, and other treaty ports of China: their history, people, commerce, industries, and resources (1908)
• Zinda, Yvonne Schulz «Representation and Nostalgic Re-invention of Shanghai in Chinese film.» in Port Cities in Asia and Europe (2008): 159+.

Основные источники

• Cortazzi, Hugh, ed. Victorians in Japan: In and around the Treaty ports (A&C Black, 2013), Anthology of primary sources.
• Dennys, Nicholas Belfield. The Treaty Ports of China and Japan. A Complete Guide to the Open Ports of Those Countries, Together with Peking, Yedo, Hongkong and Macao. Forming a Guide Book & Vade Mecum… With 29 Maps and Plans (1867).

Внешние ссылки

• 12 апреля 2016 года.