Измирский трамвай ( Tram İzmir ) — трамвайная сеть в Измире , Турция .

Сеть состоит из двух раздельных линий:

1. в Каршияке , которая открылась 11 апреля 2017 года
2. в Конаке , которая открылась 24 марта 2018 года.

Общая стоимость строительства двух линий составила около 450 млн турецких лир (ок. 120 миллионов долларов США). В 2018 году трамваи Измира перевозили 110 000 пассажиров в день.

История

Трамвай в Измире появился в 1890 году и осуществлял движение между вокзалом Алсанджак и причалом Пасапорт. В начале 1960-х годов эта трамвайная линия была окончательно закрыта. Автомобильное движение значительно возросло в последующие десятилетия, и в начале 2000-х город был измучен пробками в центральных районах.

В 2009 году муниципалитет выпустил общий план развития транспорта для города. План предусматривал строительство трех новых трамвайных линий: в Конаке, Каршияке и в Будже. Эти три линии должны были быть объединены с метрополитеном и системой пригородных электричек İZBAN . Первоначально предполагалось, что строительство начнется к концу 2011 года; однако из-за отчета о воздействии на окружающую среду эта дата была перенесена на 2015 год. В 2013 году муниципалитет получил необходимое финансирование от Министерства развития и завершил системные планы в 2014 году. В окончательном плане трамвайная линия Буджа была исключена из-за позиции Министерства транспорта. Строительство началось в апреле 2015 года на линии Каршияк, а в ноябре 2015 года — на линии Конак.

Первые трамваи были доставлены в 2016 году и продемонстрированы на Международной выставке в Измире в августе того же года. Остальные машины были доставлены в феврале 2017 года.

Линии

Трамвайная линия Каршияка

Линия Каршияка имеет длину 8,7 км. Включает 14 станций: открыта в апреле 2017 года. Трамвайная линия начинается в Алайбее и имеет однопутную систему движения, один путь используется для движения составов в обоих направлениях. После станции Каршияка линия двухпутная. Между Юнусларом и Бостанлы трасса, связанная с Аташехиром, пересекает проспект Джемаля Гюрселя, и линия проходит по обе стороны дороги. После пересечения Бостанлы-Крик линия проходит через улицу Ченгиз Топел.

1. Алайбей , островная платформа, пересадка на İZBAN (приблизительно 0,5 км пешком до станции)
2. Каршыяка , островная платформа, пересадка на Автобус, Паром
3. Никах Сарайы , островная платформа
4. Юнуслар , островная платформа
5. Бостанлы Искеле , 2 боковые платформы, пересадка на Автобус, Паром
6. Чаршы , 2 боковые платформы
7. Вилайет Эви , 2 боковые платформы
8. Сельчук Яшар , островная платформа
9. Атакент , 2 боковые платформы
10. Билим Мьюзеси , островная платформа
11. Ататюрк Спорт Салону , островная платформа
12. Мавишехир , островная платформа
13. Чеврейолу , 2 боковые платформы
14. Бешикташ , 1 островная платформа

Трамвайная линия Конак

Линия обслуживает 19 станций и начала функционировать 24 апреля 2018 года. Имеет двухстороннее движение. С противоположных сторон от Мустафы Кемаль Сахил Булавард проложены железнодорожные пути, связанные с Халкапинаром и Фахреттиным Алтаем, от станции Фахреттин Алтай до станции Садык-бей. Затем, после Садык-бея, две линии проходят параллельно друг другу, между побережьем и Мустафой Кемалом Сахилом Булавардом, идущим на запад. Трамвайная линия поворачивает вглубь острова в Гази Булаварде, а трасса проходит через медиану. Затем линия поворачивает на бульвар Жаир-Эшреф, где пути лежат на самой левой полосе движения в каждом направлении. Линия пересекает железнодорожный вокзал Алсанджак с линией, связанной с Халкапынаром, по улице Шитлер и улицей Фареттин-Алтай, идущей по улице Лимана. Линии снова встречаются вдоль улицы Шехитлер прямо перед прибытием в Халкапынар.

1. Халкапынар, 1 островная платформа, Пересадка на метро, Избан, автобус
2. Университет, 1 боковая платформа
3. Хавагазы, 1 боковая платформа, останавливаются только трамваи, идущие на станцию Фахреттин Алтай
4. Алсанджак Стадьюну, 1 боковая платформа
5. Алсанджак Гар, 1 островная платформа, пересадка на IZBAN, Автобус
6. Ататюрк Спорт Салону, 2 боковые платформы
7. Ходжазаде Джаами, 1 островная платформа
8. Кюльтюрпарк Ататюрк Лисеси, 1 островная платформа
9. Гази Булвары, 2 боковые платформы
10. Конак Искеле, 2 боковые платформы, пересадка на Паром, Автобус, Метро
11. Караташ, 2 боковые платформы
12. Карантина, 2 боковые платформы
13. Кёпрю, 2 боковые платформы
14. Садыкбей, 2 боковые платформы
15. Гёзтепе, 2 боковые платформы, Паром
16. Гюзельялы, 2 боковые платформы
17. Культурный центр им. Ахмед Аднан Сайгуна, 2 боковые платформы
18. Учкуйлар, 2 боковые платформы, Паром, Автобус
19. Фахреттин Алтай, 1 островная платформа, Автобус, Метро

Система работает как на обособленной полосе движения, так и на общих участках дорог (хотя последние используются в меньшей степени), и электрифицирована воздушным проводом постоянного тока напряжением 750 В и состоит из сигнализации управления поездом на основе связи (CBTC). Большая часть сети отслеживается дважды, за исключением короткой части между пирсом Каршияка и Алайбей. Используется стандартная колея шириной 1435 мм . Обе линии будут иметь собственные склады хранения и технического обслуживания в Мавишехире и Халкапынаре соответственно. Трамваи производятся на заводе Hyundai Rotem в Адапазары . Вагоны двусторонние: длиной 32 м и массой 43,1 т. Они вмещают по 48 посадочных мест и могут перевозить до 285 пассажиров каждый. Скорость обслуживания — 24 км/ч, а максимальная скорость составляет 70 км/ч.

Каждая станция доступна для маломобильных пассажиров и состоит из собственной платформы, обособленной от уличного движения. Информационные панели, показывающие время ожидания следующего трамвая в режиме реального времени, установлены на всех станциях.

Примечания