Алоис Негрелли ( нем. Alois Negrelli von Moldelbe ; 23 января 1799 , Фьера-ди-Примьеро , Тренто , Тироль – 1 октября 1858 , Вена , Австрийская империя ) — австрийский инженер-строитель , архитектор , пионер в строительстве железных дорог и мостов в Австрии, Швейцарии и Италии. Планировщик Суэцкого канала , построенного под руководством Фердинанда де Лессепса .

Биография

Алоис Негрелли родился седьмым из десяти детей италоязычного отца и немецкоязычной матери в Фьера-ди-Примьеро в Доломитах . Деревня расположена в Трентино на юге графства Тироль (ныне на севере Италии ). При рождении получил имя Луиджи . Его Отец и одна из старших сестёр активно поддерживали Тирольской Бунт в 1809 году во главе с Андреасом Гофером против оккупации своей родины французскими и баварскими войсками. Отец Алоиса был пленником в течение многих лет и вернулся домой только в 1814 году. Семья, потеряв значительную часть своего богатства, боролась за возможность дать хорошее образование и средства к существованию для Алоиса и его братьев и сестёр. Алоис Негрелли получил австрийскую стипендию и вместе со своими братьями пошёл в среднюю школу в Фельтре в 1812 году. Затем он учился в Падуе и Инсбруке в 1817 году. В 1819 году Негрелли поступил на австрийскую государственную службу, а в 1820 году получил инженерный диплом в Инсбруке.

Гражданское строительство

Сначала он занимался разведкой, дорожным строительством и мерами по защите от наводнений в Тироле и Форарльберге , а с 1826 года на альпийском Рейне. В 1832 году швейцарский кантон Санкт-Галлен нанял его в качестве инженера по строительству дорог и гидротехнических сооружений . В 1836 году в Цюрихе он стал главным инженером коммерческих зданий.

Строительство железных дорог

Начиная с 1836 года Негрелли начал планировать первую железнодорожную линию в Швейцарии. из Цюриха в Баден ( Швейцария ) построена спустя десятилетие в 1846 году под его руководством. Примерно в это же время он был также назначен в различные правительственные комиссии, которые работают на другие кантоны . Во время поездки в Англию, Францию и Бельгию он, как и многие другие инженеры, изучили последние достижения в области строительства железных дорог, а затем опубликовал в своих работах идеи и адаптации этих технологий к горным районам, получив широкое внимание в отрасли. В 1837 году он выступал за создание железной дороги Инсбрук — Куфштайн в Тироле. Был сделан предварительный проект для неё, но использовали его позже.

В 1840 году Негрелли переехал в Вену и работал верховным инспектором в акционерном обществе (АО) , названой по имени императора Австрии Фердинанда I . Его работами были железные дороги, различные железнодорожные соединения (в настоящее время принадлежащие Чешской Республике и Словакии ). Он также работал в Саксонии, Вюртемберге и Швейцарии в качестве эксперта по строительству железных дорог. В 1848 году он был переведён в северную Италию, чтобы восстановить и расширить сеть железных дорог, разрушенную в восстании итальянских провинций. С 1856 года он занимал пост генерального инспектора Австрии по государственным железным дорогам в Вене.

Каналообразующие проекты в Египте

С 1846 года Негрелли представлял Австрию в международном исследовательском обществе Суэцкого канала . В 1847 году он провёл на месте исследования и разработал проект без шлюза, который был рекомендован к исполнению в 1856 году. Соответственно, он был назначен генеральным инспектором по строительству канала в 1857 году. Год спустя ещё до начала строительства Негрелли умер и с тех пор француз Фердинанд Лессепс взял на себя руководство строительными работами и реализовал планы Негрелли. Роль Алоиса в планировании Суэцкого канала точно не может быть установлена, поскольку его проект не дошёл до нас. Конструкция канала была выполнена Лессепсом после проекта Негрелли.

Память

• Бронзовая статуя перед Муниципальным офисом города Примьеро (Южный Тироль).
• Памятник в Dante Park в Тренто.
• Могильный памятник на Центральном кладбище в Вене .

Избранные произведения на немецком языке

• Gutachten über den Bau einer obenfahrbarn Brücke über die Limmat in Zürich, eines neuen Kornhauses und Hafens , 1834.
• Ausflug nach Frankreich, England und Belgien zur Beobachtung der dortigen Eisenbahnen, mit einem Anhange über Anwendung von Eisenbahnen in Gebirgsländern , L. Negrelli, Oberingenieur der Kaufmannschaft in Zürich, Frauenfeld, 1838.
• Die Eisenbahnen mit Anwendung der gewöhnlichen Dampfwägen als bewegende Kraft über Anhöhen und Wasserscheiden sind ausführbar. Ein auf Erfahrungen begründeter und praktisch dargestellter Vorschlag. Beck'sche Universitäts-Buchhandlung, Vienna, 1842.
• Über Gebirgseisenbahnen , Vienna, 1842.
• Die Münsterbrücke in Zürich , Vienna, 1844.
• Die gegenwärtigen Transport- und Kommunikationsmittel Egyptens, mit Beziehung auf die beantragte Durchstechung der Landenge von Suez , Alois Negrelli von Moldelbe, Vienna, 1856.

Примечания

Ссылки